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每天堵车超1小时？大众8AT才是城市通勤的真正解药

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03-29 11:29

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别克GL8通用9AT出保通病修复，行驶提速无力3000转不升档，偶发挂倒挡不走别克GL8 #通用9AT# #途便变速箱维修# 途便变速箱大老张的微博视频

福特F150低速顿挫，60码抖动异响，福特10AT变速箱常见故障，分解维修福特F150 #福特10AT# #途便汽车变速箱维修# 途便变速箱大老张的微博视频

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1. 别克GL8通用9AT出保通病修复，行驶提速无力3000转不升档，偶发挂倒挡不走别克GL8 #通用9AT# #途便变速箱维修# 途便变速箱大老张的微博视频

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3. 从此回家过年这条路不再辛苦，放松过大年! #油车也有NOA#途观LPro2026款

4. 不用在 “油车驾趣” 和 “电车智能” 之间纠结，2026 款途观L Pro直接把两者拉满！想要“既要又要还要”的SUV？一句话“喜欢您来”！#途观LPro##聪明油车就选上汽大众# 亢岳的微博视频

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7. 宝马旅行车为什么路上并不多见？我理解就是因为…贵北京出差正好有一台F11的5旅代步，3.0发动机，8AT变速箱，还有那个德味醇厚的底盘，切个M手动挡宝马的快乐立马拉起，确实找不到啥缺点啊，那只能怪价格了。#汽场全开# 宋文婷1985的微博视频

8. 和大众幸运车主一起体验燃油车的智能化魅力！#途昂#途昂Pro2026款#途昂Pro油车也有NOA#上汽大众

9. BMW M5 Pre-gearing stage。M5 使用了新一代专为插电混动系统设计的 ZF 8 速自动变速箱。在发动机与变速箱输入轴之间，加入了 K0 离合器与电动机。不再使用传统液力变矩器，而是使用 ILE 多片离合器。这样，可以提高传动效率，让变速箱体积在加了电机的情况下与前一代基本保持一致。没有液力变矩器，无法获得传统 AT 的增扭效果。但是这部分起步时缺失的扭矩，可以通过电动机轻易的补回来。在这个基础上，BMW 在电机中还集成了一个名为 Pre-gearing 的减速增扭装置。也就是图 1 中的红色部分，说白了类似一个行星排。在起步阶段可以将电机扭矩放大 1.7 倍，实现 450N·m 峰值输出帮助加速。变速箱整体传动比范围 7.81，挡位之间的齿比相对密集，基本在 1.2-1.5 之间，这就为平顺的驾乘体验提供了良好基础。有电机在，较密的齿比也无需频繁换挡即可获得充足扭矩。#别不正经说车##宝马#宝马

10. 当年大众首次在国内推DSG变速器的时候，可不是这么说的。而且当时在QA环节，我是唯一质疑“预挂档”不适合国内拥堵路况和司机用车习惯，并质疑干式离合可靠性...然后我就别大众拉低了媒体级别...事后几年证明，我当时的疑惑是有道理的...

11. 前不久换了变速箱油后，现在不看转速表升档基本感觉不到动作了，挺平顺的。虽然理论上规格更高，不过本田的平行轴6AT没有5AT平顺是事实，而且这个6AT对于油的要求比一般的AT变速箱敏感。常见的AT变速箱，即使长期不换油，大多只是平顺性、换挡速度比起换油后差一点点，区别不会特别大，但是本田这个平行轴6AT我长期使用下来它的分界线差不多就是2年这个区间，过了2年不换油平顺性明显就会变差，得勤换油才能维持好的体验。不过这车换一次变速箱油只要300多块，又因为换得比较勤油不会真的脏，单次重力更换就足够了，如果是去4S的话换变速箱油甚至还没换机油贵，成本上倒是可以忽略。不仅是对更换周期有要求，对于油量要求也很敏感，严格按照手册上的3.1L体验就会很好，加到3.5、3.6升，甚至不懂的人4L整桶用完，开一段时间就会出现明显顿挫甚至转速波动。这车不仅正常保养换机油只需要难以置信的4L，变速箱油也是很省，有些修理厂老师傅缸数多油量就多的固有思维，在这车上是不行滴。

12. 平替大众探岳！捷达VS8入手9.59万起，该不该买中高配？

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15. #李娜姜山认定的家用SUV##大v聊车# 网坛传奇李娜官宣代言起亚新狮铂拓界，传奇双向奔赴！全球畅销33年都市SUV标杆，颜值智能双在线，Star-Map大灯+全景曲面屏氛围感拉满。1.5T/2.0T+自研8AT，不挑油更省心，获顶级安全认证，标配L2级智驾。一口价10.99万起，享5重福利，家用SUV首选！

16. 「燃油车辅助驾驶好用么？2026款途昂Pro 辅助驾驶实测！」谁说燃油车只能谈“三大件”？2026款途昂Pro一来，直接把燃油车的智能化体验拉到新高度！已亲测完毕，这套IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，真的让我刮目相看！#途昂Pro##聪明油车就选上汽大众##途昂Pro 2026款# 吴小杰WJie的微博视频

17. 标准德系SUV，大众新途岳11.99万起！同级SUV中它最值得买吗？

18. 动力和8AT是亮点，福特蒙迪欧15万入手值不值？选1.5T还是2.0T？

19. 宝马新X3优惠8万，30万内可入手！轴距加长更适合中国用户！

20. 星光730看了一下动力内容这个灵犀动力3.0还是挺期待地毕竟是三动力形式都有且关于有发动机的版本看了一下官方的内容热效率42.7%摩擦系数降低30%传动效率98%油冷扁线电机最高效率达97.3%电控最高效率达到98.5%油耗≤4.7L/100km，高速电耗≤21度/100km我很期待真是体验！#星光730##新能源汽车#

21. 吉利出招了！11.98万起，全系2.0T+8AT，换装大彩电，比CR-V香？

22. 油车辅助驾驶能如此丝滑了？首试上汽大众Pro家族2026款

23. 起价不到10万，吉利星瑞东方曜如何选？1.5T和2.0T哪款适合你？

24. 轿跑造型堪比大众CC，红旗H6 13.98万起！但建议至少买中配！

25. 实拍大众新揽巡！换装第五代EA888发动机后你觉得值多少钱？#广州车展# 玩车教授的微博视频

26. 18万+的CC猎装当年35万的时候你可以说他有缺点，现在18万的时候我不允许你还这么说它…18万的大众CC猎装，可以说浑身都是优点2.0T 的动力完全够用，加速平顺，搭载7速双离合变速箱，后排空间宽敞，智能两驱油耗经济，并且在城市里还有很不错的城际能力….

27. 经得起时间考验，沃尔沃XC90 T8是不一样的混动！50万预算可入手

28. 高性价比大块头SUV！内外升级，26款大众途昂Pro 25.99万起！

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31. 长途试驾大众途昂Pro，动力变强，油耗也会升高吗

32. 作为真实的大众车主，我来说说什么才是真正的大众，我是18年的一汽大众速腾，首先不可否认的是它的做工用料很扎实、耐用。1.2 T的动力也完全够用。然后就来说它的缺点了内饰塑料感重，这都是公认的。再就是大众汽车的两个通病，天窗漏水和变速箱换档顿挫。很不幸这两个问题我也是遇到了！#这就是大众##大V聊车#

33. 仍是浓浓的德系味道，月销持续破万！大众探岳众享款13.59万起！

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35. 8万起入手，名爵ES5建议买中高配！它能平替大众ID.3吗？

36. 胖哥汽车频道相比稳重的速腾L，一汽-大众全新速腾S的外观设计摆脱了中庸，更加追寻年轻化审美，空间表现不错，但后排地台凸起依旧明显，大家更在意高颜值还是家用务实呢？评论区留言~另外，双离合低速顿挫的老问题改了吗？胖哥汽车频道的微博视频抽奖详情

37. 大众Taos全系8AT，数千万车主血泪换来

38. 大众Taos全系换8AT了，不是DSG不行，是堵车太狠

39. 大众Taos改款换新，双离合退场全系换装8AT

40. 告别双离合！大众全面换装8AT，拥堵路况痛点终于解决

41. 大众彻底认怂！放弃双离合换8AT，全因车主堵出来的血泪教训

42. 大众终于妥协了！Taos 换上 8AT变速箱，彻底放弃双离合

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44. 别克、凯迪拉克8AT分通用自研（8L45/8L90）与老款部分爱信8AT，核心优势是平顺耐用、性能适配强，短板集中在低速顿挫、养护成本与油耗一般。

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46. 湿式双离合 vs AT变速箱

47. 为什么大众旗下高端车不用自家双离合，而用ZF 8AT变速箱？

48. 买车必看！AT与湿式双离合的优缺点分析

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50. 2.0T+8AT比6AT省油？实测数据打脸，选车看这3点

51. 8AT比6AT省油？这个坑骗了多少人

52. 爱信8at变速箱

53. 2026款大众途观L亮相，268马力涡轮动力+8AT变速箱，长途通勤省心

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55. AT变速箱怎么选？老司机直言

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62. 全新2026款大众Taos亮相，1.5T+8AT+IQ.DRIVE驾驶辅助，家用SUV还能这么香？

63. 全新大众Atlas曝光，8AT变速箱加持，370牛・米扭矩爆发，日常开也有推背感

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65. 大众这次在北美扔出一颗重磅炸弹，Taos换装8AT

66. 放弃多年双离合，大众新车全系标配8AT+颜值年轻化，这价格行？

67. 车企热衷的8AT变速箱，实际驾驶体验差距为啥这么大？

68. 《大众Taos改款憋大招，1.5T+8AT能否让日系对手“后背发凉”？》

69. 大众终于妥协！Taos 换上 8AT，彻底放弃双离合

70. 【第14】#捷豹采埃孚8HP/8AT变速箱维修捷豹8HP变速箱具有换挡平顺、传动高效等优点，但也存在维修成本高、特定工况下有顿挫感等不足。具体如下： - 优点： - 换挡平顺性好：采用四个行星齿轮组和五个离合器的结构，齿比范围可达7.8:1左右，相邻挡位齿比落差合理，配合液力变矩器的缓冲，在中高速区间换挡几乎无感，在城市路况下频繁换挡也能保持较好的平顺性。 - 传动无感高：以捷豹XFL及XEL车型搭载的采埃孚第三代8AT为例，通过优化液力变矩器与离合器结构，传动效率可达98%，能将发动机动力高效传递到车轮，减少动力损失。 - 换挡速度快：通过电控液压系统，可实现0.2秒内的挡位切换，响应速度优于多数竞品，并且支持跨挡位直降，急加速时能快速降挡，动力响应迅速。 - 燃油经济性好：多挡位设计让发动机能始终处于高效转速区间，高速巡航时可将转速压至1500rpm以下，相比6AT变速箱油耗可降低6%以上，配合捷豹的发动机启停系统，进一步节省燃油。 - 扭矩承载能力强：采埃孚8HP系列可承受高达1000N·m的输入扭矩，能很好地适配捷豹的高性能发动机，为车辆提供强劲动力支持。 - 可靠性较高：经过捷豹路虎的严苛测试，包括-40℃至50℃的极端环境验证，累计测试里程超过500万公里，故障率低于0.3%，远低于行业平均水平。 - 缺点： - 维修成本高：精密的结构导致其成本居高不下，比6AT变速箱贵约30%。维修时需要专业设备，技术要求高，单次大修费用可达数万元。 - 存在漏油隐患：宝马、捷豹等搭载该变速箱的车型普遍反映存在变速箱密封件易老化的问题，在越野等高负荷运行场景下，更容易出现漏油现象，影响变速箱性能和使用寿命。 - 低速有顿挫感：在1-3挡换挡时液力变矩器锁止较慢，结合变速箱控制单元（TCU）逻辑缺陷，在城市拥堵路段低速行驶时，容易产生“拖拽感”，影响驾乘舒适性。 - 体积和重量较大：更多的齿轮组使得其体积和重量增加，难以适配横置发动机布局的小型车，主要适用于纵置后驱平台，限制了其在一些车型上的应用。

71. 大众终于妥协：Taos告别双离合，8AT登场能否打破“顿挫”魔咒？

72. 本田8速双离合变速箱 #汽车它在双离合领域“一枝独秀”，凭借创新的技术路径，演绎本田特立独行的“机械艺术”，本期经典变速箱-本田8DCT。时间来到2013年，为了解决双离合变速箱顿挫抖动的缺陷，本田基于自身的技术积累，利用一颗液力变矩器，巧妙的将性能和平顺融合到了一起，其独创的双离合器加液力变矩器设计，有效减缓了低速时的换挡冲击，同时也兼顾了传统双离合变速箱换挡响应快的优势。那么今天我们就一起来聊一聊，看看它都有哪些特点。#变速箱 #本田 #抖音汽车 #双离合