春暖花开，菜车一样体验真空胎

菜车是捷安特tcr6600，铝架，整车重量8.2千克。近期捷安特一直力推真空胎系统，碳架级别的自行车清一色真空胎，菜车大多数采用开口胎，因为体验真空胎去换自行车实在没有必要。自己动手，丰衣足食，菜车一样能够体验真空胎。在这里分享一下换真空胎的经历，顺便和各位骑友交流一下经验，张大妈里的骑行大佬请多指教。

寒冬已过，春暖花开，骑行那颗躁动的💗马上又要起飞了。首先做好骑行前的准备，必须买买买，换换换。先上真空胎再说。一路摸着石头过河。前后在两辆自行车上改装了真空胎系统。想体验真空胎，必须做足功课。真空胎系统具有很强的防穿刺能力，不会因为内胎爆裂或气嘴剥离而瞬间漏气，同时骑行中造成的穿刺也能由补胎液在数秒内自动封闭修补。

准备

轮组

首先，轮组要兼容真空胎系统，可以查阅官方相关的技术文档。

R3轮组

菜车轮组是2017年版的FULCRUM R3轮组，歪打正着，买的时候没考虑后续会更换真空胎，买到就是赚到，这款轮组能够友好的支持真空胎。铝车配铝轮，看重了这款轮组的性价比，口碑好。前后两次联系了淘宝卖家，卖家一次说这款轮组支持真空胎，第二次又改口说这款轮组不支持真空胎，其实他也搞不清是否支持真空胎。我当时晕（懵）了（bi），得到了模棱两可的结论。最后傻傻分不清轮组到底是否支持真空胎系统。查看了官方相关技术文档，注明了2-Way Fit，说明这款轮组支持真空胎，之前质疑官方文档，花钱买配件，回来不能用，到时欲哭无泪。做了第一次吃螃蟹的人，希望能帮到拥有R3想改装真空胎的骑友。

R3轮组

轮胎

买了两条世文的 PRO ONE，前后一共买了四条，两车份。卖家说明了生产批次，橡胶制品最好买日期比较新的，放心一些。良心卖家。一条轮胎的重量在280克左右，加上补胎液，不见得比开口胎重量轻，想通过换胎给整车减重的童鞋请放弃这个想法。全新的胎纹，不仅看起来帅气，滚动起来同样灵活轻巧，优异的集成特性，重量轻盈，搭配补胎液，安全性更强。

世文轮胎

气嘴

真空胎专用气嘴，光有轮胎不行，密封性必须好。材质轻，黑色阳极氧化处理，看起来非常圆滑，锥形阀座工作原理，适用于大多数轮圈。产地，意大利。

专用气嘴

真空胎垫

真空胎胎垫，胎垫易用，同时非常耐高压，使用于公路车轮组仅仅需要一层胎垫足够。对于胎垫，不清楚是否必须，前轮没放胎垫，后轮放了胎垫。几天时间过去，胎压没有变化，为了保险，建议安装胎垫为好，省的以后麻烦。请骑行大佬告诉我这种胎垫是不是支持非真空轮组上改装真空胎。欢迎大佬评论留言。

胎垫

补胎液

补胎液可以避免瞬间泄气，有效修补三毫米以内穿刺，骑行更加安全可靠。至今没能体会到补胎液的妙用。希望以后骑车的日子补胎液都别发挥作用。

补胎液

气泵

最好有个气泵，撸气筒的速度足够快，这个不是必须。第一条轮胎直接用打气筒充满气，这个物品备用，关键时刻轮胎打不足气，需要用到气泵。

气泵

安装

备齐以上物品便可以开工了。

先给轮组安装胎垫，细心一点，分分钟铺好胎垫。

安装好胎垫后，上效果图。

装入真空胎气嘴。

装入气嘴

真空胎气嘴跟普通的内胎气嘴外观无区别。

气嘴

接下来在轮组上安装真空胎，真是大力出奇迹，胎边比较紧，安装时用出了吃奶的劲，配合翘胎棒使用，一定要注意手上安全，别伤着自己。装了一个轮胎累了浑身的汗，两只手最后扮轮胎的劲都使不上，缓了一晚上第二天把另一只轮胎装好。最后安装完四个轮胎后慢慢悟出诀窍，熟能生巧。

打气同样需要窍门，快速撸气筒，高频率快速补气。这样才能让轮胎鼓起来，稍有怠慢，前功尽弃。实在不行的话建议使用气泵，第一次充气条件比较苛刻。之后直接使用打气筒打气，没必要用气泵。气压大概控制在110左右。

先把真空胎充满气，让轮胎与轮组密合，之后再注入补胎液，顺序颠倒很容易弄成一片狼藉。准备收工，建议出去骑两圈，让补胎液均匀的分布到轮胎内部。

完工后的前轮。

前轮

完工后的后轮。

后轮

另外一辆自行车按照同样的方法更换了真空胎。战斗成色，装好轮胎出去骑了一圈烂路，心疼轮组。

大ZIPP

终于可以愉快的出门骑行玩耍了。换成真空胎，真香。

真空胎的优点：

真空胎轻量化设计，滚动阻力低，抓地力强。

提高骑行舒适感，无内胎的摩擦，同样效率可以使用更低胎压，带来更加舒适的路感。

更安全，注入补胎液，小的穿刺能够通过补胎液修补。

真空胎的缺点：

性价比不高，更换一套真空胎系统投入较多。原有的内外胎系统彻底淘汰，同样是一笔不小的浪费。

需要学习相关真空胎的安装方法，总结安装技巧。

骑行体验没有本质上的改变，这个需要参加一场业余赛才能检测出性能差异。

普及率不高，相关配件稀少。