我的第一台碟刹公路车Factor VAM

创作立场声明：本人为户外运动爱好者，主要是铁人三项、越野跑等长距离耐力运动，也爱玩渡海泳、桨板等。通过文章，分享一些可能不太正确的运动心得与体会，希望对大家有帮助。

看到征稿活动，突发奇想想分享一下我的公路车。

这是我的第六台公路自行车，从一台不知名的古董Giant梁变公路玩到今天的Factor VAM，我经历了Cannondale Caad 10、Cervelo R3、Argon18 Gallium Pro、Scott Addict RC一系列的爬坡车。想通过文章，给大家分享一下这些年走过的坑，和一些可能不太正确的经验。

国际惯例，先分享一下整车的配置：

• 车架：Factor VAM 51码

• 把组：Far F1 一体把

• 坐杆：Blackinc
  

• 坐垫：SamMarco Shortfit

• 轮组：Far C3 / DT 48+62

• 轮胎：Pirelli Cinturato Velo TLR 25C

• 套件：Shimano DA9100&R8070混搭

• 牙盘：P2M+Rotor 165

• 脚踏：Shimano DA9000

为什么要换VAM？

理由可以很多，不过我的核心原因是年纪大了，审美变得神奇，想选一款低调一点的车。

远看VAM就是一台连Logo都看不太见的普通公路车，很符合我的要求。从车架的几何来看，Reach、Stack都比较符合我的Fitting数据，特别是较高的Stack设计，让我可以很轻松的舍弃几个丑陋的垫圈。当然最核心的一点是，控车技术比较渣，又爱爬坡，所以选用碟刹系统也能有效的提高制动性。

从圈刹升级到碟刹，是一个不太容易回头的选择。

外观展示

我最帅时刻的照片

我最高光时刻的照片（还带着Ironman 70.3 西安站比赛的泥土）

我最惨时刻的照片（首次落地就是Ironman 70.3 西安站雨战，淋了一夜的雨，雨大得游泳项目都取消了，直接数秒ITT发车。）

我和好朋友的合影（我曾短暂拥有的Factor O2 巴代限量版）

我最神秘时刻的照片（准备坐飞机咯）

我现在的照片（考虑实用性，换上了DT48+62的轮组）

使用感受

VAM的特点是爬坡

无论是上山还是下山，VAM都能给到我很好的反馈。特别是下坡入弯，良好的路感反馈，特别精准入弯的感觉。这当然也是有Pirelli外胎的助力。配备了真空胎系统，胎压最高才80psi，虽然没有原来普通开口或者管胎更高压时候的那种充满动感的感觉，但是路感缺很好。真空胎最大的优点还是在于有自补液（奶）的存在，一些小的扎胎，都会自动补上。这对于不爱带内胎、气瓶的我来说，特别的省心。

这一款涂装的魅力在于低调

自从骑上了VAM，再也没有路人朋友问我的车多少钱、要不要3000块，也不会有路人朋友好奇的想骑一骑我的车。因为外观看起来就是一台很普通不过的公路车，也不知道什么牌子。所以也省去了担心车被借后摔车、划伤的问题。

总结

这可能是史上最重的一台VAM

在骑行了一段时间后，我结合自身的体验和需求。将把组降低了，摇车的刚性和颜值似乎得到了一定的提升，但最重要的是身体适应这个角度。轮组也更多的使用DT 48+62的组合，虽然我出门基本上都是爬山，但是这对轮组的组合很好的弥补了VAM平路巡航比较弱的缺点。毕竟有时候还是要和小伙伴们在平路上拉扯一下。

除了日常骑行，我还偶尔的会用这台VAM去玩一些奥运标准距离的铁人三项。

总的来说，VAM是一台不错的公路车，重量不太重、Stack高、爬坡性能也不错，很适合深圳的路况。希望我能骑它久一点。