我的第一台碟刹公路车Factor VAM

2020-03-27 16:59:33 6点赞 7收藏 11评论

创作立场声明:本人为户外运动爱好者,主要是铁人三项、越野跑等长距离耐力运动,也爱玩渡海泳、桨板等。通过文章,分享一些可能不太正确的运动心得与体会,希望对大家有帮助。

看到征稿活动,突发奇想想分享一下我的公路车

这是我的第六台公路自行车,从一台不知名的古董Giant梁变公路玩到今天的Factor VAM,我经历了Cannondale Caad 10、Cervelo R3、Argon18 Gallium Pro、Scott Addict RC一系列的爬坡车。想通过文章,给大家分享一下这些年走过的坑,和一些可能不太正确的经验。

国际惯例,先分享一下整车的配置:

  • 车架:Factor VAM 51码

  • 把组:Far F1 一体把

  • 坐杆:Blackinc

  • 坐垫:SamMarco Shortfit

  • 轮组:Far C3 / DT 48+62

  • 轮胎:Pirelli Cinturato Velo TLR 25C

  • 套件:Shimano DA9100&R8070混搭

  • 牙盘:P2M+Rotor 165

  • 脚踏:Shimano DA9000

为什么要换VAM?

理由可以很多,不过我的核心原因是年纪大了,审美变得神奇,想选一款低调一点的车。

远看VAM就是一台连Logo都看不太见的普通公路车,很符合我的要求。从车架的几何来看,Reach、Stack都比较符合我的Fitting数据,特别是较高的Stack设计,让我可以很轻松的舍弃几个丑陋的垫圈。当然最核心的一点是,控车技术比较渣,又爱爬坡,所以选用碟刹系统也能有效的提高制动性。

从圈刹升级到碟刹,是一个不太容易回头的选择。 

外观展示

我最帅时刻的照片我最帅时刻的照片

我最高光时刻的照片(还带着Ironman 70.3 西安站比赛的泥土)我最高光时刻的照片(还带着Ironman 70.3 西安站比赛的泥土)

我最惨时刻的照片(首次落地就是Ironman 70.3 西安站雨战,淋了一夜的雨,雨大得游泳项目都取消了,直接数秒ITT发车。)我最惨时刻的照片(首次落地就是Ironman 70.3 西安站雨战,淋了一夜的雨,雨大得游泳项目都取消了,直接数秒ITT发车。)

我和好朋友的合影(我曾短暂拥有的Factor O2 巴代限量版)我和好朋友的合影(我曾短暂拥有的Factor O2 巴代限量版)

我最神秘时刻的照片(准备坐飞机咯)我最神秘时刻的照片(准备坐飞机咯)

我现在的照片(考虑实用性,换上了DT48+62的轮组)我现在的照片(考虑实用性,换上了DT48+62的轮组)


使用感受 

VAM的特点是爬坡

无论是上山还是下山,VAM都能给到我很好的反馈。特别是下坡入弯,良好的路感反馈,特别精准入弯的感觉。这当然也是有Pirelli外胎的助力。配备了真空胎系统,胎压最高才80psi,虽然没有原来普通开口或者管胎更高压时候的那种充满动感的感觉,但是路感缺很好。真空胎最大的优点还是在于有自补液(奶)的存在,一些小的扎胎,都会自动补上。这对于不爱带内胎、气瓶的我来说,特别的省心。

这一款涂装的魅力在于低调

自从骑上了VAM,再也没有路人朋友问我的车多少钱、要不要3000块,也不会有路人朋友好奇的想骑一骑我的车。因为外观看起来就是一台很普通不过的公路车,也不知道什么牌子。所以也省去了担心车被借后摔车、划伤的问题。


总结

这可能是史上最重的一台VAM

在骑行了一段时间后,我结合自身的体验和需求。将把组降低了,摇车的刚性和颜值似乎得到了一定的提升,但最重要的是身体适应这个角度。轮组也更多的使用DT 48+62的组合,虽然我出门基本上都是爬山,但是这对轮组的组合很好的弥补了VAM平路巡航比较弱的缺点。毕竟有时候还是要和小伙伴们在平路上拉扯一下。

除了日常骑行,我还偶尔的会用这台VAM去玩一些奥运标准距离的铁人三项。

总的来说,VAM是一台不错的公路车,重量不太重、Stack高、爬坡性能也不错,很适合深圳的路况。希望我能骑它久一点。


   

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ironmanpassion
阅读文章15天
LV2

这个人有点懒,也没拿过什么冠军,就是热爱铁人三项、越野跑等长距离耐力运动。

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