小牛G0 40电动自行车 电池及充电测试

结论前置：

1.颜值比图片高，没转向灯、没GPS、没APP。

2.电池基本上没虚标，标称12Ah，实际上约11.4Ah，新车城市续航30公里以上没压力；

3.说明书上写2A充电器，实际上配的是3A，效率很高，温升可以接受，不烫手。

4.S档好开，T档太肉，避震韧性不错，没有多余弹跳。

5.近光灯给力，照明均匀切线清晰；没有远光灯，也没远光开关 ，不过预留了位置，自己焊个LED即可。

6.一般电梯都可以轻松进去，不过加了前篮筐，有些小一些的电梯可能进去有困难。

购买缘由

佛山市9月底就要禁止非标电动自行车上路，家里电动车是非标的，打算提前一些换一台国标电动自行车。这台车同时满足了家里三个人的需求，我妈需要脚前面的空间能放一个水桶。我老婆需要好的避震，我需要颜值。

张大妈上做了三天功课，然后到雅迪新日爱玛台铃小牛小刀实体店里面逛了半天，决定买小牛的G0-40，虽然没有转向灯，没有GPS，没有APP，但奈何人家是便宜车里颜值最高，高颜值车里面最便宜。

现在实体店是2299加200运费，有抽奖必中至少减100，京东2299加200运费，虽然曾经有过1999，但网上说网购的车在实体店保修各种脸色、各种拖拉，差那100，还是实体店早买早享受方便保修吧（回来就发现定速巡航按钮有问题）。

回来第1天充电到80%（第2个刚好跳到最高一格时停止充电），驾驶员74公斤加一个桶10公斤，跑城门头；然后搭个美女到千灯湖兜风，74+49公斤。回家27公里，电量到最低一格。第2天74公斤驾驶员又去了一趟祖庙地铁站，到楼下的时候刚好闪红灯。

续航及放电测试

决定试试跑光电池，测试一下电池充电容量（电池标称容量指放电容量，大概是充电容量的0.96倍到0.98倍）。

给电池装上测试线（有短路危险，非专业人士请勿模仿），接上万用表。

手指处，漆包线引出处。

兜圈去。

兜啊兜，城市路况良好，偶尔有干扰稍微刹车，途中停了两次看万用表记录。

车速一直维持在25， GPS显示24左右。电池一直坚持到最后两百米才降速。从红灯闪烁到最后停下，走了8.5公里。没有任何虚电，一趴窝再也不动了。踩着发育不良的踏板回到几百米外的家。

最后的放电终止电压是37.4伏（表时间长了没校准，可能要读数+0.3V才准确）。

充电测试

然后回家，把电池拆下来充电。不清楚是15串磷酸铁锂还是13串三元锂电池。5.5kg，密度105Wh/kg。

串联一个USB测试仪（另外供5伏电），两个万用表分别测量充电器端电压和电池端电压，用来记录电池充电曲线，以及充电器输出功率。

发现充电器的输出端是用脉冲探测有没有插入电池。空载功率2.0W，常年插电每年空耗电费约20元。充电器的最高输出是54.6V。

充入11.756Ah后，充电器绿转绿灯停止充电。考虑到线损，以及充电效率，电池的放电容量大概11.4Ah。

充电曲线如下图。

充电器效率测试

充电器的输入功率有米家智能插座测量。

充电器效率曲线如下图。效率接近90%，相当高，或许用了准谢振拓扑。

充电器温升测试

充电器放在一块架空的宜家带孔铁板上，测试温升。

环境温度28.8℃。

充电器温升曲线如下图。