国航官宣：2026年，这项传统促销取消！白金卡金卡赶紧花钱保级？

国航日前在凤凰知音官网发布公告，对2026年的凤凰知音会员保级政策进行介绍。

值得注意的是，国航在公告中强调，根据目前计划，2026年不再推出降级挽回活动！

根据国航公告，从2026年开始，凤凰知音的贵宾会员保级政策将恢复到2020年以前的标准：

• 3.5万定级里程或23个定级航段保级银卡

• 7万定级里程或36个定级航段保级金卡

• 14.5万定级里程或80个定级航段保级白金卡

国航的降级挽回政策也是2020年以后国航针对贵宾会员的一个厚道的保级活动，此前还有免费续期的活动。

但毕竟现在已经2025年了，很多贵宾会员对国航“放水”也很有意见，北京的主场贵宾厅人满为患，体验一般，高级会员换票难度也加大了。

在此情况下，国航对贵宾会员体系降本增效，温暖升级，也是情理之中。

相比于2025年的降级挽回等政策来说，国航此次保级政策上的调整，对于2026年需要保级的贵宾会员来说，有一定程度的提升。

尤其是从2026年开始，快线航段在赠送数量上的下降，也让很多需要保级的会员大呼头疼。

考虑到2025年的主题航班，买票乘机后赠送保级航段，对于不少金卡和白金卡会员来说，保级成本也算大幅降低。

活动不叫一飞保级，而是应该算一飞半保级。对于国航会员来说，最重要的就是这个保级航段。

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虽然不能像去年一样直接一飞获得金卡和白金卡的保级。考虑到明年以往的厚道活动可能会取消，就连快线航班赠送的航段也远少于以往。

确实，对于很多国航的金卡和白金卡旅客来说，#保级 成为了新难题。尤其是很多严控差旅成本的公司，如果购买了特价机票，只有0.25个航段。

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即使是金卡保级，也要飞72个往返，更别说白金卡了。累是一方面，飞72个往返才保级金卡，该说不说，有点惨。

相比之下，3000块上下19个航段，9000块上下49个航段，折算下来但单价还算划算的。

而对于白金卡保级来说，只有J和F仓，成本相对较高。金卡成本相对较低，3000左右的Y舱，虽然无法一飞保级，但能给到19个航段。

金卡保级数量只要36个航段，这就意味着买完主题航班领取数字资产之后，再飞17个航段就能成功保级了。

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嗯，活动虽然缩水，但考虑到航空业这两年降本增效以及国航需要提高高级会员质量的需求来看，也可以理解。

有行业内人士表示，国航在12月中下旬发出这个公告，有可能是主题航班的销售未达预期，上线这个公告让“想低成本保级”的贵宾会员，赶紧下单乘机，冲一下销量。

“毕竟公告发出去后，就还剩12月27日一次的主题航班了，也算是冲个量。项目比较创新，在汇报上不能掉链子。”

有消息人士表示，今年的主题航班活动参与度没法用语言形容，以白金卡璀璨款数字资产领取情况为例，第一周740份，第二周460份，第三周到今日才领取320份，最后7000份还有多少剩余可想而知.

就连发行量远小于会员数的金卡金辉款都还剩着，说明大部分人已经不care新年有无降级挽回，飞不到也不打算刻意花高价买航段追求保级了。

而且国航的NFT项目属于一个非常创新的虚拟金融产品。可能也是不想着后面推出保级计划，让这些航段在二级市场出现贬值，所以出现这样的公告也算情理之中。

但也有部分国航贵宾会员表示，这个政策恰恰也是给已经购买主题航班的国航会员吃一个定心丸，“让大家不会有成为大冤种的感觉”。

而且需要注意的是，国航在公告中提到的只是“根据目前计划，2026年不再推出降级挽回活动”。2026年是否有计划上的调整，也是个未知数。

当然了如果你是2020年需要保级的金卡，我觉得看到这个问题倒也不必太焦虑。

国航的话没有说死，另外一方面，国航的金卡挑战活动倒也是蛮多的，保级成功以后也只有一年的有效期，和掉到银卡以后再重新挑战个金卡，性质上几乎没什么差别。

而如果你的刚需飞行次数较多的话，就更无所谓保级不保级了，即使降回到银卡，再重新飞回到金卡，又有两年的有效期。

何必拴死在一棵树上呢？

另外，如果你近期有购车计划，比如买大众或者是买理想汽车，现在通过国航渠道进行报名，都可以在购车后免费获得一年有效期的国航金卡，并且可以在几乎零成本的情况下再拿6万里程。

对于国航的这则看法，各位怎么看？也欢迎在评论区中分享。

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