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全新本田奥德赛 vs 丰田塞纳？我们汇总了200+用户真实观点，结论在这

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25-12-11

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新款丰田塞纳惊艳亮相！外观时尚，尺寸变大，新增2.4T混动，奥德赛还扛得住？

霍健元 2025-12-07

来自微信公众号

全新本田奥德赛曝光，全新外观设计更硬气，内饰更豪华，搭载3.5L V6发动机

辉哥碎碎念 2025-12-03

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44. 凭丰田THS混动技术的高效率。//@Jenovall:朋友的塞纳也是5点多油耗...这么大的车这么低油耗.//@张彦钧-Kevin:我朋友第一次跟我说赛那油耗的时候我都不信，直到自己开了一次，这么大车，那么低油耗，以至于他现在天天一个人代步开赛那，虽然是他家里最大，但却是最省油的一台车。

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47. 我对合资车的下限还是高估了。刚才翻销量榜发现本田奥德赛都这么惨了，一查配置表，恍然大悟。指导价23.58万的丐版，连个收音机都不舍得给，座椅还是织物面料，更别说什么冰箱彩电零重力。最先进的配置可能是半液晶仪表盘和单区自动空调，其他配置整体跟轩逸经典不相上下了吧？你以为它机械素质很高吗？但它是前麦弗逊+后扭力梁的悬架啊，放在十万的车上都要挨骂，何况奥德赛这种MPV的消费者都会对舒适性有要求。其实合资品牌也不乏有东风日产N7、广汽丰田铂智3X等等，面对中国市场积极求变的产品，他们也都取得了阶段性的成果，在销量榜冲到合资新能源的最前面。中国越来越多消费者品过细糠，听厂商讲故事的同时更会注重产品本身，厂商想继续躺平糊弄已经想不通了。

48. MPV市场的销量情况很有意思，30w+级的产品霸占了前五在20-30w价位并没有太多选择，所以单看比亚迪夏之前的销量数字并不高，但在25-30w价位还就它能选择26款调整了一下价格和配置，19.68-25.99w的限时价才真正切入了竞争市场，奥德赛看似是25-30w，但人家早就有优惠，实际起售价已经20w内论配置显然不是一个时代的，娱乐、舒适、智能、安全各个方面比亚迪夏是绝对的领先但这个价位的MPV市场并没有那么大，一个月能卖3000台就已经算爆单了，它和30w+的MPV市场完全不是一个层级，所以大家也得理性看待夏的销量#比亚迪夏##智能座驾终极满足##大v聊车#

49. 【2026款比亚迪夏，20万内或对日系MPV带来压力！】2026款比亚迪夏进入20万内了，这个价格对日系家用MPV带来很大压力。因为现在赛那的价格还得在24以上，奥德赛的价格最低配也得17以上，所以20万以内的比亚迪夏，上可以竞争赛那，下可以竞争奥德赛。都是偏家用的属性，第三排也都可以完全收纳。比亚迪夏入门的纯电续航也有100公里，亏电油耗4.9升，对家庭用户的吸引力很大。

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52. 最近一个念头一直挥之不去，就是换车理想ONE开了几年，也9万公里了，想把它换掉，车辆用途很明确，平时带娃以及长途出行。其实ONE是完全胜任的，但是不知道为啥就想换。也许是腻了？也不知道换啥,去看了理想L9和丰田塞纳，L9就感觉是三系换五系，虽然车很棒，但是功能性上我感觉也没有比ONE强到哪里，没有换的欲望。丰田塞纳空间很大，但是动力，隔音，和底盘质感以及配置都比不上理想ONE，我车里就三个人，也不需要太大的空间，不过确实很省油。至于纯电车型，我是从来不考虑的，因为我有的时候一天需要开1000多公里所以大家说一说三四十万，有没有符合我需求的车呀？还是说继续开理想ONE

53. 长城的MPV也这么猛了吗？不看不知道，魏牌高山居然战胜了腾势D9，仅排在塞纳之后，位居排行榜第二。真搞不懂买塞纳和格瑞维亚的都是些什么人，难道是对新能源的发展视而不见，或者是对配置和舒适性毫不关心？又或者只是冲着丰田这个牌子和省油的特点？费解中……

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