理想i9就要出来了~

从为数不多的几张照片来看，理想 i9 的开发似乎还处于非常早期的阶段。测试车上覆盖了厚厚的伪装，车身样式还未完全定型。

观察车辆前脸部分能看到与理想 i8 和 i6 车型较为相似的格栅造型和机盖线条，大灯组的位置依然位于前脸下方两侧。

但奇怪的地方在于理想 i9 伪装车的车头部位有一个较为明显的隆起，且隆起部分和前机盖之间存在凹陷，与理想 i8 和 i6 的造型区别较大，应该是此处的设计并未完全定型。

另外伪装车车顶处有一块凸起的区域，大概率是为激光雷达保留的位置。

伪装车车身侧面的整体线条和理想 i8 较为相似，但尾部区域目前做了隆起形状的伪装，理想似乎将在 i9 上采用新的车尾造型，车辆第三排的乘坐空间和后备箱容积或许会有所增加。

此外理想 i9 伪装车后部预留了传感器的位置，应该会继续采用理想 i8 上那套流媒体后视镜配置。

车身尺寸方面，目前没有准确信息，但作为 9 系车型，i9 的尺寸预计将和理想 L9 相差不多，即车长 5.2 米，轴距 3.1 米左右。

按照目前伪装车的完成度来看，理想 i9 的实车大概率要等到明年才能正式亮相了。

理想 i9 暂时离得有点远，咱们先来看看 i8 和 i6 这两款离得较近的车。

8 月份，理想汽车一共交付了 28529 辆车，而在 6 月份这个数字是 36279 辆，5 月份则是 40856 辆，连续 3 个月有所下滑。

销量或许会存在短期的波动，但背后有两个趋势却很明显：

一是，高价位增程车型的增长和市占率或许已经到达极限了。根据乘联会的数据，今年 7 月份增程车的零售销量为 10.2 万辆，比去年同期低了 11.4% ，而纯电车型则上涨了涨了 24.5% ，各家新势力中纯电和增程的结构比例也从去年的 43：57变成了 64：36 。

二是，理想一直以来营造的「冰箱彩电大沙发」的家庭用车认知，正在被越来越多的更低价格车型所替代。尤其是隔壁主打「半价理想」概念的零跑，在 15 万元左右配齐冰箱沙发的车型助推下，月销量一路大涨，达到了 57066 台。

▲ 零跑 C16

理想自然也感知到了趋势，他们对 i8 寄予了厚望，为此不惜推迟上市并花费大量的精力和资源修改设计，但结果却不太尽如人意，业内去年猜测 i8 的首月销量在 2000 台左右，但官方并未公布成绩。

在这个需要快速发声占领舆论高地的时代，沉默往往会被当做失败。

▲ 理想 i8

理想 i8 确实有点进退两难，虽然调了一次价格，但是和友商比起来，还是好的不够明显。尤其是对比同期发布的乐道 L90，似乎也很难给到市场一个过目难忘的优势，而乐道 L90 却靠着 28 万元的价格、3110mm 轴距、空悬以及那个巨大前备箱，首月销量一举破万。

理想品牌在 8 月份也受到了不少损失，或许这也是理想上月销量不佳的一个重要原因。

除了「卡车对撞」事件之外，网络上出现了大量的关于理想车主素质低下、乱停车的信息，在 i8 上市快一个月之后，各个短视频平台上依旧能刷到不少此类视频。李想本人表示「遭到了黑公关」，但无论是不是有人在幕后操纵，带来的直接后果就是，理想身上的这个负面标签，在短期内确实很难去除。

但还在，理想还有一步能够翻盘的棋——即将在这个月上市的理想 i6。