重磅！ 阿维塔华为深度绑定，2026年推4款车，目标直指40万年销量

好家伙，广州车展上阿维塔董事长王辉的一番爆料，可是激起了不小的水花！他宣布，到2026年，阿维塔将与华为联手推出4款全新车型，而且这还只是开始，他们的蓝图已经铺到了2030年——计划总计推出17款新车，全面覆盖轿车、SUV和MPV各大主流品类。

市场表现方面，阿维塔也相当稳健，目前已经连续8个月销量破万，累计用户规模突破21万。有意思的是，华为内部员工似乎也特别“捧场”，据说已有超过3000名员工自掏腰包购买了阿维塔的产品。这不禁让人联想，如果产品力不够硬核，这些深谙技术的“自己人”会如此用实际行动支持吗？

王辉在发言中底气十足地强调：“阿维塔是华为合作时间最长、范围最广、深度最深的车企！”而事实上，阿维塔已成为华为乾崑系中唯一拥有量产车型的品牌，双方关系之紧密可见一斑。

此次合作并非简单“贴牌”，而是从原有的HI模式升级为“HI PLUS模式”。新模式下，双方将贯彻“一起定义、一起开发、一起交付、一起服务”的全流程协同，目标直指“一个团队、一个目标、一套打法、一举成功”。据透露，阿维塔已累计向华为支付115亿元，并投资华为旗下引望公司，成为其最大外部股东，资本层面的深度绑定进一步巩固了双方的战略同盟关系。

具体到产品规划，明年阿维塔将推出一款代号G618（或F618）的大型六座新能源SUV，车身长度预计超过5.2米，轴距在3.1米以上，定位“百万级旗舰”；同时还有一款代号D706的MPV车型，将直接对标极氪009、岚图梦想家等豪华MPV。

值得一提的是，阿维塔明年起将启用新平台——从原先的CHN平台转向长安自研的SDA 2.0模块化架构。这一转变有望提升零部件通用率，与深蓝、启源等品牌共享供应链，从而有效控制成本。

在技术层面，阿维塔新车将全面搭载华为六大核心技术，包括乾崑ADS 4辅助驾驶系统、鸿蒙座舱、太行智控底盘、昆仑智慧增程系统，以及宁德时代的神行超充电池和骁遥增·混电池。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志也明确表态：“阿维塔所有车型将首批搭载华为乾崑最先进的技术。”

渠道整合同样值得关注。阿维塔计划在全国经销商门店悬挂“华为乾崑智驾”标识，其全系车型也已入驻华为乾崑APP首页，用户可直接在线下单，实现了线上线下一体化的深度融合。

销量目标方面，阿维塔设定了一个颇具挑战性的目标：2027年实现全球销量40万辆，年收入突破千亿元。作为对比，截至今年6月，品牌累计销量为15万辆，这意味着未来两年需实现跨越式增长。

不过从当前势头看，阿维塔似乎信心十足。今年品牌已推出5款新车，其中阿维塔07 2026款更打出“入门即满配”口号，限时起售价20.99万元，却完整搭载华为高阶智驾等核心配置，性价比凸显。

全球化也是阿维塔的重要战略方向。品牌计划到2030年将业务拓展至全球80多个国家，建立超过700个销售渠道，积极布局海外市场。

上个月，阿维塔发布了“战略2.0”，全面推进产品、技术、服务与全球化四大升级，并依托新央企中国长安汽车集团的战略赋能，其发展已上升到国家新能源与智能汽车产业战略层面。

宁德时代CTO高焕也公开表示，将“持续以创新为驱动，以技术为基石，与阿维塔携手并进，共同打造高端智能电动车的全球标杆”。华为、宁德时代、长安三大巨头深度协同，这样的联盟阵容在汽车行业实属罕见。

值得注意的是，阿维塔与华为的合作模式正悄然转变：华为逐渐从造车合作方转变为“关键供应商”，主要提供智能驾驶系统，不再深度参与整车平台开发。与此同时，阿维塔也在积极自研智能座舱方案，计划未来替代华为鸿蒙系统，其智能座舱研发团队已扩至280人。

显然，阿维塔正努力在借助华为技术优势与保持自身研发独立性之间寻求平衡。这种微妙的“平衡术”能否奏效，或将直接决定其能否实现那个雄心勃勃的千亿目标。