高速续航真实力：风阻系数与电池放电倍率如何决定电动车长途表现_新能源车

1. 保罗车闻丨关于全新奔驰纯电CLA 10件你需要了解的事

2. 高速百公里不到16度电，还要啥自行车！长途实测奔驰CLA纯电

3. 现在大家买电车，对能耗、续航非常关注，充电方面的体验，主要是以看充电速度为主。但是我们发现，其实在充电速度之外，体验的差异还是很大的。为了搞清楚区别到底在哪，这次我们集齐了小米、理想、极氪、鸿蒙、比亚迪、蔚来、小鹏、特斯拉 8 个品牌的车型，做了一次详细的对比，在本期视频中你将看到：-如果以油车的方式开电车跑长途，车机能给我们提供哪些帮助？区别在哪？-这 8 个品牌的车型，车机自带的长途补能规划好用吗？-现在电车的续航焦虑根源在哪？感谢观看！#新能源大牛说# 类星频道的微博视频

4. 别家拼颜值，华为DriveONE直接秀“技术心脏”！已赋能超50款车型，下线突破200万套，获十余家品牌安装！#华为DriveONE##广州车展##选电车就认华为DriveONE#️充电快过喝咖啡？10.5分钟补能80%，续航直接干到1300km+！三电机加持，爆胎也能稳如泰山，极端路况照样拿捏~七合一电机体积瘦身13%，扭矩飙至4000N·m，响应速度百倍碾压燃油车！800V碳化硅平台，省电又暴走，高速巡航不掉电，长途焦虑彻底拜拜~无感增程2.0，实现图书馆级静谧，启停之间，仿佛按下静音键！华为DriveONE，不止是电驱，更是续航、操控、舒适与安全的全能王！智能电动新时代，就靠这颗“心脏”带飞！广州·广交会展馆草原900的微博视频

5. 15.98 万起，续航 705 km！比亚迪汉长续航版上市，百万级体验打到 20 万内

6. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

7. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

8. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

9. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录# 很多人看到4264公里这个数字没什么概念，先解释一下什么叫24小时耐力挑战。它不是比续航，也不是比谁能跑多久，而是在24小时之内（包含充电时间）能跑出多少里程。考验的是电机效率、高速能耗、快充补能、能量管理以及热控系统的综合实力。因为这类测试需要反复快充快放，电机、电池、BMS都在高负载工作，任何一个环节掉链子都会影响最终成绩。新一代SU7 Max这次换算下来平均速度在177km/h左右，而且这是包含充电时间的平均速度，意味着车必须跑得快、充电也必须快，否则根本达不到这个结果。测试过程中最高车速超过260km/h，累计充电四十多次，每次补能时间大约八分钟，全程没有触发过热保护，没有明显功率衰减。对于纯电车来说，这对热管理和能效都是非常极限的场景。之所以能刷出4264公里，核心在三个方面。第一是能耗低。新的V6s Plus电机最高转速可达22000转，综合效率更高，再配合0.195的风阻系数，高速场景下更省电。第二是补能效率。SU7全系基于碳化硅高压平台，可以维持高倍率快充，并且连续多次快充不会掉速，这一点影响非常大。第三是散热能力。高倍率快放加高倍率快充会堆积大量热量，如果热管理跟不上，就会限流甚至降功率，而SU7全程都保持稳定输出，说明热控链路成熟。对用户来说，这类测试的意义并不抽象。第一，高速续航更扎实，因为这次成绩是在长时间高速工况下跑出来的，不是CLTC那种低速模拟。第二，快充表现更稳定，不会出现第一次很快，第二次开始变慢的情况。第三，衰减更小，在极限状态下都能保持稳定，普通使用场景只会更轻松。小米新su7刷新24小时耐力挑战纪录

10. 上次我们分享了对新款智界R7、小米YU7、特斯拉Model Y焕新版这三辆车的看法，这次听大家的，我们继续对续航也来一个全面摸底！从深圳冲到南昆山，高速 + 省道 + 低速混合路况+高速返回深圳，统一标准不刻意省电，还抽签组队互换驾驶员尽量消除误差，输家直接承包晚餐！结果还真的意外啊，说真的国产电动车的智能化 + 舒适性真的已经nextlevel了！#纯电SUV# #特斯拉Model Y# #小米YU7##智界R7# 兔撕机等人的共创视频

11. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

12. 800公里只充一次电！小米YU7 Max东北高速实战，双电机四驱+21寸幻刃大轮毂，大连满电出发到达天津，全程高速HAD顶着限速跑，空调22℃节能模式，乘坐1人+行李若干：•第一程：室外气温0℃左右，99%电量出发，纯高速行驶363km，剩余电量18%，百公里电耗22度，平均车速98.6km/h•第二程：室外气温5℃左右，100%电量出发，纯高速行驶448km，剩余电量5%，百公里电耗21.2度，平均车速98.5km/h总共811km高速，百公里平均电耗21.5度，中间只充一次电，第三方超充桩15分钟18%-80%。算下来冬天满电高速续航约470km，实力很安心。明天再干800公里到家！

13. 汉长续航版车身解析：15.98万起售，车身用料足，车门车尾做工细10月11日，比亚迪汉长续航版正式上市。汉DM-i长续航版纯电续航提升至245公里，亏电油耗3.44L/100km，汉EV长续航版百公里电耗10.6kW·h。同时新车升级搭载TBC高速爆胎稳行系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统等，并带来新的车色、内饰用料与舒享配置。除此之外，这款新车的车身做工用料表现如何呢？一起来看看吧。#比亚迪汉长续航版15.98万起上市##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

14. 国庆高速路充电桩开始排队叫号，有车主排到49号：等了3小时充电1小时，“高峰根本不够用”

15. 2025年10月11日，比亚迪汉长续航版正式上市。新车聚焦美学、舒享、生态、智能、安全、效能六大维度豪华进阶。动力美学进阶彰显百万实力，汉DM-i长续航版纯电续航提升至245公里，亏电油耗仅3.44L/100km，汉EV长续航版百公里电耗更低至10.6kW·h。同时新车升级搭载TBC高速爆胎稳行系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统等，并带来全新车色、内饰用料与舒享配置全面升级。中国品牌高端化标杆，比亚迪汉长续航版补贴后15.98万元起

16. #比亚迪汉上新245公里长续航# 汉DM-i长续航版首发动力域控7合1，245km纯电续航。城市通勤从容优雅，跨省旅游自在无忧，亏电油耗 3.44，综合续航 1560km。汉EV长续航版电驱系统性能全面升级，纯电续航 635/705km，零百加速 6.9s，30%-80% 充电时间 20min。能耗管理稳居第一梯队超越99%的同级车型车型汉EV 智驾版电耗(kw·h/100km) 10.6，特斯拉 Model 3 为 11.2。太卷了！没空去保养也没事，比亚迪提供了免费取车保养服务，这一点确实考虑得很周全。当然，比亚迪还针对高铁和机场推出免费泊车服务，太卷了。#比亚迪汉长续航版15.98万起上市#

17. 比亚迪汉上新245公里长续航

18. 小鹏 X9 鲲鹏超级增程搭载 60L 大油箱 + 63.3kWh 大电池组合。CLTC 综合续航 1602km， CLTC 纯电续航 452km。超快充磷酸铁锂增程大电池，5C + 800V，12 分钟补能 70%。第三代 1.5T 高效增压中冷发动机，亏电状态下仍可保持 150km/h 高速稳定巡航。800V 混合碳化硅同轴电驱，CLTC 效率达 93.5%，峰值扭矩达 465N·m，峰值功率 210kW，并实现低至 8% SOC 电量下动力无衰减。深度集成高压油冷发电机，每升油可发电超 3.6kWh/L，领先行业 9%。

19. #平替很好但我选奔驰##王楚钦加油# 代言CLA，很红很硬核有着电动两挡变速箱：1挡市区起步如电，省电又带劲；2挡高速巡航，稳稳定的同样也是800V架构，10分钟370km，多源热泵专治冬季续航焦虑，CLTC实测866km，高环还跑出1071km极限里程！预售价25.9万起，正式价格能有惊喜么？

20. 鸿蒙智行智界 R7 创 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

21. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

22. 10.99万大电池插混，试日产N6

23. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

24. 我们前不久上线的那期，蔚来 ES8、理想 i8 和特斯拉 Model Y L 三车的高速续航和充电测试的节目大家应该都看了吧，虽然一次性测了三辆目前很热门的 6 座纯电 SUV，但其实在那期视频里留了一个小小的遗憾，就是 Model Y L 因为堵车的原因，下高速的时候没有跑到 5% 电量。作为一个强迫症晚期，这你受得了吗，反正我肯定是受不了。于是，我们又重新找了辆车再测一回，这次，一定要给它跑到 5%，大家觉得问题大吗？本期视频，您将看到：- Model Y L 为什么不出单电机；- 被电子限速后居然跑出离奇均速；- Model Y L 城市能耗简直无敌；- 为何说它充电有点拉垮。感谢观看！#42how##新能源汽车##特斯拉Modelyl# 42号车库的微博视频

25. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 小鹏汽车这次冬测太硬核了！在零下20度的黑河实测2026款P7+和G7超级增程，结果超给力，G7一箱油一箱电跑了1108km，综合续航超1100公里，极寒天续航也不虚。P7+充电贼快，电池预热后12分钟就能从10%充到80%，低温快充稳如常这技术实力杠杠的，北方冬天用车妥妥放心

26. 智界R7是典型的低风阻和大空间可以兼得的例子，尽可能的给你留住了更多的续航，也尽可能的让你一家四口都有舒适的宽阔的乘坐空间。#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录##你的续航有多少为风阻买了单# #余承东称选车要留意风阻系数#

27. 《失落的高端，比亚迪的遗“汉”》 10月11日，比亚迪汉长续航版正式发布。汉DM-i长续航版共推出四个版本，售价16.98-19.98万元；汉EV长续航版共推出三个版本，售价18.38-21.58万元，均提供1万元的置换优惠。此外，官方还针对汉EV 506KM尊贵型给出15.98万元的限时优惠价。汉DM-i长续航版车型搭载第五代DM技术，可实现245公里的纯电续航里程，综合续航里程可达1560公里，拥有每百公里3.44L的馈电油耗。汉EV长续航版的技术也有所升级，零百公里加速最快只需6.9s，提供635km和705km两种纯电续航里程，百公里电耗仅为10.6kWh。从价格上来看，新改款的汉基本上与老款没有变动，属于加量不加价。失落的高端，比亚迪的遗“汉”

28. 比亚迪汉新增长续航版车型，减去1万置换补贴后价格是15.98-20.58万元。车外增加金、绿、蓝3种外观色。车内配置部分换装电子怀挡，扶手台位置配备50瓦手机无线快充，高配车型新增智能冷暖冰箱，激光雷达，云辇-C底盘系统，高速爆胎稳行系统等等。依然是EV和DM两种动力形式，性能不变，续航有所增加，EV版增加了635公里车型，DM版增加纯电续航245公里车型。#比亚迪汉长续航版15.98万起上市#

29. 在黑河零下20℃的极端环境下，大师兄参与了小鹏G7超级增程与2026款小鹏P7+的冬季测试。全程低温，也刻意不走下坡路、空调 21℃恒定，在这种条件下，实测综合续航1108.3km。冬天气温低，除了电池不行，路面阻力也更大，这种极端工况，哪怕是燃油车，能做到这个续航的也不多。全新的小鹏超级增程优化了低温下增程策略，让它更好地工作在最优状态，提高了电池高SOC下的能量回收强度，对低压附件比如油泵、贯穿灯灯这样细节能耗也进行了全面优化。在充电性能上，也全面做了低温适配。在全系800V+5C的基础上，开发了插枪预热、导航预热等针对低温充电体验的功能。最终P7+实测充电结果，-20℃低温，通过导航电池预热，在热车状态下，SOC 10%-80% 充电 12min，补能超过 300km；即使不热车，-10℃ 静置一夜后的冷车状态，SOC 30%-90% 充电只需要35分钟不到。对小鹏来说，增程的意义不止是产品增加一条线，更多是把市场向依然是蓝海的北方和海外拓展，X9增程打了个前站，P7+在欧洲工厂成功试装。少一点内卷，多一点外卷，这是更务实的增量打法。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#

30. 比亚迪的「可变磁通量电机」技术原理是什么？旨在解决什么问题？

31. 长白山续航挑战榜来了！在这条接近400公里的线路，我们将时速拉至限速封顶，检验纯电车的高速公路真实电耗水平。2025年了，你总不能如此跨时代科技产品跑高速效率还不如20年前1.6L的老捷达吧？高速公路必须限速拉满，必须120km/h！消费者目前的信息茧房很容易将CLTC续航成绩带入实际使用体验中，相差甚远，于是我决定打破这个标准，让消费者清晰可见自己的车子在高速公路上的能耗究竟是怎样的水平。我本着不揭短的原则，尊重各大厂家，所以我们采取了邀约制，而且第一批的第一位首邀了那位纯电SUV新品订单数据极其夸张的网红品牌。结果那个品牌已读不回。但有人秒回，并且非常积极配合...#长白山新能源续航挑战榜##理想i8##大V聊车##我和汽车的日常# 鱼老斯Leetime等人的共创视频

32. 前后买了4台小鹏，应该可以说自己是资深小鹏车主了，也能明显感觉到每辆小鹏新车对品牌的意义各有不同。除了P7用来做智驾测试，其他两个车都是日常家用，所以也来聊聊家用感受和我认为对小鹏品牌改变最多的一款车型。#小鹏P7+累计交付超80000台# #每卖出2台小鹏P7+就有1台燃油车置换# 孙少军09的微博视频

33. #北方最该买的新能源#北方冬季严寒，新能源车常面临能耗上升、续航锐减难题。选智己“恒星”超级增程车型就对了！它的大电池带来超长纯电续航，低温充电优化策略让电池在低温下也能保持适宜温度，保障充电效率。800V平台支持超快充，15分钟就能补能不少。相比传统增程，它在低温适应性、续航保障上优势尽显，北方出行超安心。新浪汽车的微博视频

34. 增程这个品类爆火之后，现在竞争已经来到了下一个阶段，在这个阶段大家已经不满足于大电池了，而是希望有一个更大的电池和更快的充电速度。在这阶段中，智己率先带来了全新的 LS6，新款 LS6 有 66 kWh 的电池 450 km 的 CLTC 续航，哪怕是入门版本即可拥有 52 度的电池和 370 km 的 CLTC 续航，还有 800V 的电气架构，所以让我们一起实测一下智己 LS6 的续航和充电表现吧！#新一代智己LS6# 类星频道的微博视频

35. 最近看到#10万元特斯拉续航达成率不输新车#，这可把很多人对电动车的一大顾虑给解决了。大家买二手车最担心的就是电池衰减，怕开个几年续航就“骨折”了。但特斯拉用实际表现证明，它的三电系统确实扛造，开了好几年的车，电池健康度依然能保持在高位。这也是为什么二手特斯拉保值率这么高的原因——核心的续航能力没缩水，花小钱就能享受到接近新车的体验，性价比直接拉满。当然，便宜有便宜的道理。开了几年的车，普遍会出现密封性下降、高速风噪变大这些小问题。但和实打实的续航比起来，这些都算能接受的小瑕疵。说到底，二手特斯拉正在用靠谱的续航表现，慢慢改变大家对二手电动车的看法。原来不用花大价钱，也能买到一辆让人放心的电动车。

36. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

37. 早两天有小伙伴想了解智界R7在高速均速100的电耗，今天回长沙试了下，三小时307公里，正好均速100，百公里电耗是17.3度。都是限速+10公里在跑，有的地方限速100，有的120。偶尔堵车车速慢一下，所以平均速度100已经不算低了，对SUV来说，这个电耗很满意

38. 小鹏P7的1000公里续航/充电测试来了！（其实是回家）我这台单电机的小鹏P7从30km充到550km（CLTC）只需要11分钟，按照能耗计算，也就是11分钟补了400公里的高速实际续航，双电机版本的小鹏P7（使用三元锂电池）充电还要更快一些。我看到很多人抱怨说高速服务区的充电桩太少了，但我认为目前高速上的充电桩都是够用的，不够用的主要原因还是因为一些车主偏要在高速的充电桩上把电充满（我甚至见过有人在高速服务区校准电池），充最后20%电的时间都够给两台车充到80%了希望后续高速服务区的充电桩能强制设定充电阈值为80%，提高一下所有人的效率~

39. 不止超级增程！26款小鹏P7+更新一览

40. 增程车跑长途，究竟是省钱利器还是油耗刺客？这个老生常谈话题，我们决定用一次实测来论证。在拍摄【全国都能开大赛丨苏州站】时，我们驱车1100公里，从北京向苏州发起“奔袭”。其中问界M8和理想L7，都从满油满电开始，全程高速，以真实赶路状态行驶。没有刻意PK，只是一次真实到不能再真实的日常高速旅程——加油、跑车、补能，全程记录。而结果，却让我们对“增程”有了新的理解。这次测试结果如何？测试中发生了什么？今天这期节目，详细分享给大家！电动知士的微博视频

41. 周末一直在开i8，这车续航真的可以，驱动电耗我开一整天基本都在高速大概是13.4～13.7，满电续航的话我觉得真可以开600公里以上。大梦-LICHAN的微博视频

42. 9.49万起的它真是纯电轩逸？日产新N6如何选？建议买180 Max+版！

43. 全新车机好用吗？高速续航能跑多远？充电补能够快吗？带着这些问题，我们实测了#全新奔驰纯电CLA##LAC-体验# LAC-庆舍的微博视频

44. 全网最详细，试小鹏P7+&G7增程

45. 日产 N6，试驾过了，很棒的产品，值得推荐！ 11 月 13 日东风日产 “最‘家’秋季技术发布会” 重磅启幕，首款插混轿车 N6 同步开启预售。作为日产布局插混市场的战略级产品，N6 以21.1kWh 同级最大电池 + 180km 超长纯电续航为核心技术！#东风日产n6# CFang涛的微博视频

46. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#不用多说了，“小鹏的增程，是给北方鹏友最好的礼物”，真实写照。G7、P7+在黑河都完成了不错的表现，G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里---不是那种抠抠搜搜的开车，不跨温区、不下坡、空调全程21度。东北鹏友，终于可以放心选择新能源了。

47. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

48. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#好家伙，新一代SU7 Max跑了4264km，再次拿下全球纯电量产车第一，大幅提高300+km。SU7本身的低风阻和轻量化就很优秀，新一代SU7电池/电机/电控三大件全面升级，最高5.2C的超快充电，V6s Plus超级电机CLTC综合效率提升1.5%，还有Ultra同源热管理系统，实现极限工况不过热、性能不衰减。持续保持240km/h超高速行驶，动力、续航、散热、充电都经受住了考验，实力恐怖如斯，能超越SU7的只有新一代SU7，不服来战！

49. #慕尼黑车展# 上宁德时代还专门在欧洲市场投放了一款长寿命长续航电池，神行Pro，磷酸铁锂电池，也是全球首款兼具758公里超长续航的电池，12年100万公里的超长寿命。用的是弓晶石墨技术和无机化成膜技术，能实现10000次循环及70%的容量保持，充电10分钟补能478km，东北极寒状态下20分钟也能补能410km。我们知道三元锂电池在耐寒性上是比磷酸铁锂电池要好的，-20℃时能保持70%-80%容量，而磷酸铁锂电池在相同温度下容量衰减至20%-40%，现在低温快充技术还不成熟，神行Pro电池技术应该算是首个商用的低温快充吧，看着挺不错，但并没有明确低温性能参数。

50. 冬季高速跨城实测！极狐T1南京往返扬州，续航达成率接近1:1

51. 早上开60度后驱的乐道L90走了个小高速，120kph巡航平均电耗大概在20～22之间（自动空调影响），加上两头路程，全程平均电耗18.5。空气阻力CdA很大，肉眼可见能耗随速度变化剧烈，但它的能耗仍能媲美低矮的纯电大轿车。我有一次升级85度电的机会，现在看来没必要了，逻辑如下：1、60度在城区能开300～350公里；2、高速顶着限速也能跑250～280公里，如果拿300的租金差去服务区换电，那60度的续航能力已经是85度的3倍了，升级85度从这个角度辩论反而是降级

52. -20度真实长途长测攻略！阿维塔06增程Max版又美又靠谱！

53. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#看原片……小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。#大v聊车#

54. 比亚迪推新款汉长续航版，老车主也有福利！其中汉DM-i长续航版，纯电续航达到245km同样搭载第五代DM技术的汉DM-i比亚迪近期会推送OTA，把油耗从3.8L降至3.35L如果能做到，那着实是一个好用的升级汉EV长续航版搭载新电驱，纯电续航635km起步与此同时，汉长续航版标配有TBC高速爆胎稳行新款车型也改用怀挡，释放中控的空间16万起步，汉长续航版就能交朋友

55. 城区堵车+快速路通勤深蓝L07续航达成率超9成？#深蓝汽车# #深蓝L07# 玩车教授的微博视频

56. 【33.9万提了Model Y L，保险9千，分享下6500公里用车体验！】续航能耗：表显满电续航562，基本可以无脑1:1。这两个月，开了6500公里，其中高速占一半（第一个月是临牌，基本是在安全情况下顶着上限在驾驶）。高速100左右，电耗可以到12-13，高速120-130，电耗15-16。平时通勤，电耗最低到11。日常正常驾驶，14左右（以上都是夏天开空调的情况）。辅助驾驶：fsd没买，因为穷。我在高速及城市快速路才开ap。刚开始无脑开，然后被禁了几次。现在的话，就是间歇开，作为自己长途驾驶的调节，目的为了延缓疲劳驾驶。@特斯拉 #特斯拉modelyl正式发布# #特斯拉modelyl预估售价40万# 特斯拉 #特斯拉modelyl# 33.9万提了Model Y L，保险9千，分享下6500公里用车体验！

57. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

58. #能效王居然是奔驰纯电CLA# 要说这奔驰纯电CLA的续航，那真是有点东西！CLTC工况下直接飙到866公里，这数据在同级里算是数一数二的了。电耗也真的低的惊人，跑高速也不虚，之前有测试120km/h时速实测还能跑572公里。而且充电速度也更上来了，800V高压架构，10分左右就能补370公里，“回血”速度OK的。整体来看，这续航和补能效率，在豪华电动车里算是相当能打了。日常用起来基本没啥电量焦虑了，20+的价格，豪华品牌纯电车，充电快，而且能耗低，可以说是位面子里子都顾全了的全能选手了属于是！还有不到一个小时，感兴趣的朋友可以蹲一下今晚7点的上市发布会。PS：七哥补充一点（重要.jpg），作为传统豪华品牌，驾驶感受也要和大家种草一下，划重点：奔驰纯电CLA是同级唯一拥有电动两挡变速箱。带来的好处就是1挡起步加速猛，1 挡齿比 11:1，提供更好的起步加速能力，2挡高速动力足，在高速状态下拥有高效的动力传递，实现卓越的长距离续航和舒适性，兼顾城市和高速环境可还行！#全新奔驰纯电CLA#

59. 蔚来ES8续航全网首测！

60. 极氪7X拖挂房车翻秦岭能耗暴涨，纯电车拖房车跑长途能行吗？

61. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

62. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

63. 选车时，你是不是总在性能、省油、安全、舒适和价格之间来回纠结？感觉总是找不到那台完美的“六边形战士”？那么，你或许应该看看东风日产N6。一起来看看吧#东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售##开插混的松弛感是大电池给的#@东风日产刘新宇 @东风日产王骞 @沙发厂i人 @东风日产孙豪谢小斌的微博视频

64. #余承东称选车要留意风阻系数# 感觉确实是这样的，可能一开始想买车看车的时候，并没有考虑到风阻系数，尤其是在高速上行驶，优化的一般，就差出来几十公里。智界R7就做的确实不错，兼顾美学设计的同时，风阻系数也控制的非常好。记得前一段时间开R7上高速，续航确实扎实，行驶起来也很稳。

65. 20万级纯电大SUV就选它！全面体验乐道L90

66. 纯电续航提升120km！体验比亚迪汉长续航版动力强了电耗还低了？#比亚迪##比亚迪汉##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

67. 最“家”日系插混就是它日媒体验东风日产N6

68. #比亚迪汉长续航版15.98万起上市#刚刷到比亚迪汉新车型价格也太有诚意了，汉DM-i/EV长续航版置换补贴后15.98万起，10月底前购车还能拿1万置换补贴。六大维度升级全是干货，外观新增三款潮流配色，告别千篇一律；车内怀挡+车载冰箱+防晕车功能，舒适性拉满；生态互联能联动座椅、运动相机，语音就能点单支付，用车超方便。智能驾驶有天神之眼保驾护航，泊车问题比亚迪兜底，安全上高速爆胎稳行、AEB功能双保险。续航更是惊喜，汉DM-i满油满电1560km，汉EV电耗比小型车还低，这波升级直接把用户痛点变成了爽点。

69. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

70. 今天，我们进行了85度电版本后驱乐道L60和特斯拉ModelY长续航版本纯高速续航的全程直播！#乐道l60# #特斯拉model y# 真的没想到这两台电耗取胜的中型纯电SUV居然这么能跑！很难想像如果是城市续航，这两台车得多能跑！最终乐道L60取得了胜利！结果如下：

71. 2025#成都车展# 销售最火爆的车型：2026款岚图梦想家，800V技术碾压，纯电续航最长的混动MPV！蜗牛同学LX的微博视频

72. 极寒赛场，豹驭凛冬 | 方程豹全家族冬测

73. #全新奔驰纯电CLA#是目前奔驰800V平台下的第一台量产车，据说这款车的续航能力以及补能效率有了一个巨大的提升。今天原定的试驾路线是从上海到苏州，不到100公里。而我实际从上海开到了南京，再回苏州，跑了接近500公里，为得就是实测。图一是从上海出发到南京下高速，纯高速的能耗13.8kWh/100km（按120km/h限速全程辅助驾驶），按89度的电池算下来，实际高速续航已经快645公里了。图三是回到苏州后在一个600kW充电线实测的最大充电功率，接近350kW，我们测了十分钟，从18%的电量补到了63%。更多内容我们后续视频分享

74. 与百万热爱，同享旗舰品质！汉长续航版开启试驾，媒体朋友们实测能耗，多维度考验车辆的进阶实力。也期待更多新朋友加入，同享#汉长续航版#越级的旗舰品质。比亚迪王朝路天的微博视频

75. 理想i8续航测试：纯高速综合电耗低于20度，中大型6座SUV还有谁？理想i8有天生的低能耗优势，低风阻加上理想自研碳化硅电机，还有800V的高压平台。最终测试下来理想i8在高速上满电能跑500公里，基本没有旅程焦虑了。#理想i8##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

76. 新势力风阻有水分？真风阻还得看奥迪。

77. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

78. 相信有很多朋友跟我一样，选纯电车的时候，最关心的就是续航了，CLTC参数虽关键，但是，实际用车场景里的表现才更有参考价值。懂车帝就懂咱们大家所担心的，做了#纯电极限续航测试#，这次深秋模拟全家高速出行，测了20-25万和10-15万两个价位段的车型，收获不少实用信息。比如在20万级别中，小米SU7和YU7这两款新势力车型的能耗控制都不错。YU7的续航里程全场领先，SU7的续航达成率也很出色。小鹏G6和P7有个小细节要注意，就是电量在完全耗尽时动力会即刻中断，没有冗余电量供找充电桩，后续用车大家还是要多留意电量规划哈。再看同品牌的比亚迪秦和比亚迪元，官标CLTC里程一致，不过一个是轿车一个是SUV，实际续航差了10%，所以说SUV风阻带来的续航影响在高速场景下还是蛮明显的，常跑高速的朋友选车可以多考量车型类型。还有10万级别里，大众ID3虽车身造型接近SUV，却交出了轿车组最高的续航达成率，表现非常不错，而有些车型虽然电池容量不小，官标里程也不高，但实际续航达成率还有提升空间。其实影响续航的因素很多，风阻之外，电控、热管理和能耗调度同样重要，优秀的能效管理比单纯加大电池容量更关键。现在懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，去懂车帝[打call] “续航测试”看完整正片哦，希望能给你提供有用的参考～#懂车帝独播#

79. #余承东称选车要留意风阻系数#从下边这个图可以看出，在时速120Km/h时，最差的风阻系数和最好的风阻系数对应的风阻功率相差6.3Kw。这个是什么概念呢？直观点就是低风阻系数的车和高风阻系数的车一起按时速120Km/h行驶两小时，低风阻的车可以省出12.6Kwh 电量，可以多续航90公里。

80. 比亚迪汉长续航已经上市，新配置非常给力，汉DM-i长续航版纯电续航提升至 245 公里，亏电功耗做到了 3.44L/100kM；汉EV长续航版百公里电焊能做到最低 10.6kW·h。新车还升级搭载了TBC高速爆胎稳行系统、云辇-C智能阻尼车神控制系统等，且车色、内饰用料与舒享配置全面升级，动力美学进阶彰显百万实力，更具竞争力了。这次汉DM-i长续航版共推出 4 款车型，补贴售价 15.98 万-18.98 万元；汉EV长续航版则是共推出 3 款车型，补贴后售价 17.38 万-20.58 万元，且10 月 31 日前完成购车可享 1 万元超级置换补贴，香不香？

81. 为什么【与Model Y比i6低风阻优势没了】？i6太重了!2380kg，比Model Y重了490kg（1890kg）比小米YU7重了65kg（2315kg）懂车帝测试结果和我的实际使用场景的结果差异还是蛮大的几乎同样条件，我平均速度105km/h，用了90%电，开了412km懂车帝120km/h匀速测试，载重375kg，空调24℃自动理想i6续航372km，风阻系数0.22，达成率51.7%小米YU7续航420km，风阻系数0.245，50.3%Model Y续航312km，风阻系数0.23，52.6%#小米yu7##理想i6##modely#

82. BMW i5日常能耗测试续航达成率高达92.5%！#大v聊车#大v聊车 #微博好物研究所##一分钟视频创作季# 科技Sexy的微博视频

83. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

84. 持续热销，日产N6限时9.49万起！为何Pro版最受欢迎？

85. 豆包科普:续航与风阻的关系风阻是影响车辆续航的核心因素，尤其是高速行驶时，风阻消耗的能耗占比远超其他阻力，二者呈显著的负相关关系：风阻越小，车辆续航越长，反之则续航大幅缩水。核心原理车辆行驶中需要克服四种阻力：滚动阻力、风阻、加速阻力、爬坡阻力。其中风阻的大小与车速的平方成正比（公式：F=\frac{1}{2}C_dA\rho v^2），车速越快，风阻的影响呈指数级放大。低速（≤60km/h）：滚动阻力占主导，风阻影响微弱，续航差异不明显；高速（≥80km/h）：风阻成为能耗第一大户，占总能耗的50%以上，车速超过100km/h后，风阻占比会进一步攀升至70%左右。关键指标：风阻系数（C_d）衡量风阻的核心指标是风阻系数，配合车辆迎风面积（A），共同决定风阻大小，普通家用车的风阻系数参考：传统燃油轿车：C_d≈0.28~0.35；新能源轿车：C_d≈0.20~0.25（流线型设计更优）；SUV：C_d≈0.32~0.38（车身高大，迎风面积大）。直观影响：同一款车，风阻系数每降低0.01，高速续航可提升约3%~5%；例如风阻系数0.21的车型，高速续航比0.25的同款车型多10%~15%。对续航的实际影响案例以纯电动车为例，在不同车速下，风阻对续航的影响差异显著：市区低速（50km/h）：风阻能耗占比约10%，续航基本接近官方标称值；高速80km/h：风阻能耗占比约40%，续航折损约15%~20%；高速120km/h：风阻能耗占比超60%，续航折损可达30%~40%；高速140km/h：风阻能耗占比近70%，续航折损甚至超过50%。车企降低风阻提升续航的常见设计所以，买车一定看看风阻:智界R7纯电Ultra版就在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记。所以硬核产品力背后，智界市场表现持续亮眼，连续数月交付破万。临近新春，智界购车福利同步加码，即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#你的续航有多少为风阻买了单##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

86. 小鹏P7+增程版能实现油电平权？

87. 高速续航达成率 76% 蔚来全新 ES8 纯电续航及充电测试

88. 鸿蒙智行智界 R7 称 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

89. 方程豹钛7“天神之眼B”实测：智驾城市高速复杂路况轻松应对！

90. #问界M8冬季出行实力护航# 其实很多车都有针对冬季的用车实用攻略，以问界 M8 冬为例，车友参考一下。①远程控温 + 座舱保暖提前远程预热，”，可提前 10-15 分钟开启空调、座椅加热、方向盘加热。建议设置温度 22-24℃，避免上车后温差过大引发不适。② 电池保养 + 续航提升电池预加热必开，冬季出发前，通过 App 或车机开启 “电池预热”，尤其是室外停车超过 8 小时，预热后充电效率、续航达成率会显著提升。增程版用户，低温下优先用油发电，避免电池亏电；电量保持在 20%-80% 区间，减少深度充放电对电池寿命的影响。③充电技巧要记牢，室外低温充电时，可先慢充 10 分钟激活电池，再切换快充，充电桩选择避风、向阳的位置，减少充电过程中电池温度流失。④胎压调整至 2.5-2.7bar（冬季胎压会降低 0.2-0.3bar），胎压过低会增加行驶阻力，消耗更多电量 / 燃油。⑤ 中控屏点击 “驾驶模式”，切换至雪地模式，系统会智能限制扭矩输出、调节四驱分配，抑制起步打滑；转弯时放慢车速，避免急加速、急刹车。#新能源汽车#

91. 今天这管子电很耐用啊，95% 到 24% 跑了 421km 还能跑 131km，总结就是只要一天跑的足够远，单次就跑得足够长，今天大部分高速有个六七十公里国道。话说理想这个地图充电规划设计的非常赞，能够直接看到每一个装的空闲情况甚至是剩余时间，但因为每个人充电的时长不可控，我就在两个就近的充电站之间犹豫（因为 5C 到的时候可能没空下来），还好，最近还有10km左右，有一个就近的 5C 桩空了下来。好家伙，这个站点 8 个桩其中两个 5C，居然被剁椒鱼头占了一个，简直是高射炮打蚊子。（重庆高速 5C 全开放的）既然有了这个数据，建议一步到位，理想纯电主动点了充电规划按钮的，把就近两个站点根据桩剩余时长和导航时长给个充电桩最优建议（主要 5C），免得我这种算计狂一路都在反复来回切，来回计算。@唐伯伯--唐华寅

92. 上周六，比亚迪汉长续航版上市，DM版起价15.98万，纯电续航增加到245km，EV版17.38万起，续航达到635km，能耗也更低。五年前比亚迪汉是中国品牌高端化的破冰之作，百万台之后，加推新款型加量不加价，也快到了换代的时机了。#比亚迪汉长续航版15.98万起上市#

93. 高速跑纯电，电耗多少才正常？别被续航打折吓住，真实区间说透

94. 电车高速更费电？不是反常识，是天生能耗规律

95. 电车高速费电，真不是没变速箱的锅

96. 别被误导！电车城市百公里18度，高速才15度？3个原因戳破真相

97. 女子买新能源车频繁充电还卡在高速上？

98. 为什么电车高速更费电？其实，你可能忽略了这些真相……

99. 纯电车时速120极限续航，知根知底，高速不慌？ #纯电车#极限续航#新能源

100. 第三集，零跑高速纯电实测！纯高速续航，这是不开空调的，如果太冷或者太热开空调还会打折#新能源电动汽车 #零跑汽车 #电车 #国产车 #实测视频

101. 实测出炉！特斯拉Model Y L高速续航达成率77%，冬季长途补能痛点仍存？

102. 高速续航打折、补能排队？长续航电动车的真实长途表现与补能策略对比

103. 电车高速续航为什么腰斩？四大原因看完你还会买电车吗？#新能源汽车 #电车 #电车续航 #电车高速续航

104. 电动车高速续航真的虚到离谱？🚗💨。最近才知道，电动车高速续航打对折是常态。

105. 雷军回应小米汽车极限续航测试成绩

106. 🚗电车高速续航虚标太坑了！开新能源电车上高速，最让人崩溃的就是里程虚标。

107. 新能源汽车的高速续航能力为什么不如油车？固态电池能否解决？

108. 电车续航CLTC和WLTC的区别，差多少？看懂这一点，买新能源不踩坑

109. 电车续航折扣真相

110. 新能源车 CLTC 续航水分大！实测

111. 买电车只看CLTC？实际打7折！WLTP才是续航真相

112. CLTC续航和实际差多少？这份对比表看完，买车前一定要知道

113. CLTC打5折？真实续航判断

114. 电车高速续航衰减原因及解决策略

115. 黑科技加持！比亚迪亮出可变磁通技术，电动车高速续航迎来新突破

116. 比亚迪新电机破解高速续航焦虑效率突破90%续航增15%

117. 比亚迪可变磁通量电机

118. 未来电车高速续航将不在衰减--可变磁通电机的深度解析

119. 特斯拉和比亚迪的差距有多大？老司机坦言上高速跑一趟你就清楚了

120. 为什么电动车不能长时间“高速行驶”？看完你就明白了

121. 懂车帝21台车120kmh高速满载续航测试

122. Model Y长续航核心参数解析 ▎本文从续航、加速、电池三维度拆解2025款Model Y长续航版“技术底牌”，助避开参数陷阱，直击核心价值。作为特斯拉技术优化博主，用实测数据+工程思维解析“值不值”。 ▎续航里程（CLTC/EPA标准及实测）

123. 特斯拉 Model Y 2025 款实测

124. 刺破极寒迷雾！汽车之家冬测，给了消费者一把标尺

125. 汽车之家2025冬季测试结果发布创吉尼斯世界纪录

126. 严寒高速狂奔5小时，特斯拉Model Y能耗全场最低

127. 零下高速582公里，14款电车陪跑，特斯拉竟越跑续航越长？

128. 德国ADAC冬季实测

129. 长期跑高速，选特斯拉 Model Y，什么情况下可以放心买？

130. 全新2026款特斯拉Model Y曝光，续航+高速衰减率+冬季表现，145km真能打？家庭通勤就选它

131. 续航暴涨20%！比亚迪汉EV首搭新电机，告别充电焦虑

132. 带朋友去自驾:比亚迪汉EV续航扎实吗？快充速度多快？

133. 告别里程焦虑，汉ev续航超给力

134. 20款比亚迪汉EV续航实测

135. 比亚迪汉EV三千公里长测

136. 小鹏P7+冬季续航实测

137. 60度电敢标615km？小鹏P7+高速实测揭开续航谜底

138. 小鹏P7+冬季续航实测

139. 东风日产N7 625Max体验

140. 刀片电池+800V平台

141. 电车长途补能不慌！精准规划充电站，排队少一半、续航多跑100km

142. 高速续航打对折？充电排队打架？学会这几招让你轻松回家过年！#春运返乡 #电车续航 #行车安全

143. 春节最后一天高速有多堵？电车充电排队实战攻略

144. 春节高速充电量暴增116%，电动车长途出行实现质的突破

145. 长途充电规划

146. 实测高速服务区充电桩

147. OTA8.3，充电站实况监控缓解春运充电焦虑#理想i6 #理想i8 #理想MEGA #理想汽车 #理想OTA

148. 过年开特斯拉跑长途，真的不要太简单了

149. 万枪破晓

150. 我卖掉燃油车换上了纯电车,开了2年后,总结出5大优点3大痛点!

151. 【拜托了，电车！】开蔚来ES6行驶6000里是一种怎样的体验？

152. 电动车高速爆胎别乱踩!能量回收才是救命招,老司机都栽过的坑

153. 有谁知道现在电动车一般能续航多久?

154. 电动车续航多少公里?电动车续航标准

155. 电动汽车长途驾驶经验谈

156. 学会这三点技巧电车也能长途游

157. 推荐预算不超四千元,知名品牌里续航能力最强的五款电动车,轻松应对远途通勤,实测数据扎实可靠,选购无忧更省心!

158. 比亚迪电车长途挑战,1800公里真实体验,省钱却遇难题

159. 很多人不明白,续航里程根本不是电动车的痛点,还有其他的问题让修理工告诉你

160. CLTC续航打几折？车主实测曝光：冬季最低5折，这些技巧能多跑20%

161. 新能源电动汽车高速真的很费电吗？

162. 新能源汽车续航高速为什么掉的那么快？

163. su7max高速能耗表现

164. 同样跑120km/h：为啥油车越开越省油，电车电耗却快翻倍？

165. 春节返程充电不焦虑：三重校准+动态执行+应急备案，30分钟搞定补能

166. 北方车主必看！特斯拉冬天开空调耗电实测，

167. 买车别光看数字！WLTC和CLTC续航的“水分”，你得这么挤

168. 我去，乐道L90 ultra这么开竟然这么省电！！！

169. 比亚迪海豹08将用800V平台，续航能破1000km吗？

170. 春节开电车高速不排队：30分钟搞定充电焦虑，保姆级避坑指南

171. 600公里续航还不够？老司机揭穿电车焦虑的3个扎心真相

172. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

173. 特斯拉Model YL冬季续航，从海城到沈阳走高速，全程开AP，平均120迈，初始电量100%，行驶138.7公里，耗电25.5度，用时2小时，平均能耗百公里18.35度电，我的电是0.52元/度，花了25.5×0.52=13.26元，过路费47.5元，一共话费60.76元，电量还剩67%#用车体验 #特斯拉 #创作人计划 #特斯拉modely

174. 特斯拉 Model Y 冬季高速能耗报告

175. 2025年中大型新能源车能耗排行榜

176. 2026年春节高速新能源车充电排长龙，日均流量近千万辆次凸显补能瓶颈

177. 汽车之家冬测揭秘，纯电大三排乐道L90赢麻了！

178. 抛弃虚荣的“大脚”！纯电车低风阻轮毂实测：高速续航暴涨100km的秘密都在这

179. 春节电车返乡｜高速充电这么充，不耽误赶路

180. 为啥电动车跑高速更费电？老司机都该懂的省电小技巧

181. 实测小鹏P7高速续航506km！打破电车焦虑，这技术太牛了

182. 纯电车跑高速为什么费电？

183. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

184. 特斯拉modely续航测试（七）130km/h

185. 小鹏P7+车主：总里程3万公里，智驾里程1万公里，分享下我的用车体验

186. 汽车之家冬测结果，小鹏P7这么顶？

187. 比亚迪汉EV刀片电池升级！700km续航+7.5分钟快充，家用车选它不踩坑

188. 最后一次测小米YU7高速续航，通宵741公里！

189. 怕混动高速踩坑？120km/h 高环实测报告直接抄高速纯电续航差、馈电油耗高？这些传言靠谱吗？高环场地 120km/h 实测，300km 长途场景安排上。大电池混动高速纯电续航超预期，城区代步不用油。馈电油耗整体合理，不同车型调校不同略有差异。保电策略藏门道，省钱和动力各有优势。增程及插混车型的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本，已在懂车帝独家呈现完整实测数据。你更看好增程还是插混？评论区见！#懂车帝独播 #混动车极限续航

190. 腾势z9三厢版，纯电，雨天140km高速电耗。

191. CLTC续航和WLTC续航有什么区别呢？

192. 比亚迪汉EV冠军版续航实测：真能跑700公里？结果让人意外！

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194. 问界M8高速电耗激增，是什么原因？

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204. 北京冬季极狐 T1 能耗实测：3 种日常场景，拆解续航达成率的 “波动真相”

205. 东风日产 N7 625Max 实测：颜值与质感兼备，年轻人纯电轿跑心动之选

206. 电池少装16度电，续航反增4公里！比亚迪汉EV新技术颠覆认知

207. 🔥特斯拉电池为啥要预热？冬天开特斯拉，电池预热真的很重要！低温环境下，电池活性会降低，充电速度受限，续航也会衰减明显。这时候预热不仅能提升充电效率，还能延长续航里程。低温启动时，电池内部阻抗增大，可能加速电芯衰老，做好预热能有效保护电池健康。充电时预热要记住，优先用充电桩的电，而不是车身自身的电量。这样比不预热能节省约8%的电池电量，相当于多跑40公里，超划算！ #特斯拉#电池预热#用车技巧

高速续航真实力：风阻系数与电池放电倍率如何决定电动车长途表现

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