又一个Stellantis？福特去年巨亏560亿，长安福特去年销量跌破10万辆

福特汽车2025年财报惊人，营收创新高却巨亏超560亿，其背后是电动化转型的巨额投入与中国市场的严重溃败。长安福特年销量跌破10万辆，从巅峰时期的近百万辆跌落，这家老牌巨头正面临生死考验。

智能速览

• 福特2025年净亏损81.82亿美元，约合人民币超560亿元。

• 全球销量439.5万辆，同比下滑2%，首次被比亚迪反超。

• 电动车业务亏损是主因，2025年亏损约48亿美元。

• 长安福特全年零售销量仅9.94万辆，同比近乎腰斩。

• 面对压力，福特已宣布大幅缩减其电动汽车计划。

精华内容

一边是营收创新高，一边是巨亏超560亿，福特的财务冰火两重天揭示了其转型之路的艰辛。其在中国市场的断崖式下滑，更是将这家百年车企推向了悬崖边缘。

全球转型阵痛

根据财报数据，福特在2025年实现了1873亿美元的营收，创下历史新高，但同期却净亏损81.82亿美元。这与2024年58.79亿美元的盈利形成鲜明对比，利润跌幅超过140亿美元。

亏损的核心原因在于对电动化和智能化转型的巨大投入。其电动车和软件部门在2025年亏损高达48亿美元，该部门自成立以来累计亏损已超100亿美元。此外，美国电动汽车税收抵免政策的终止，严重冲击了市场需求，迫使福特在2025年底宣布大幅缩减电动汽车计划，以应对持续亏损。

销量方面，福特2025年全球销量为439.5万辆，同比下滑约2%，在全球汽车销量榜中的排名首次被比亚迪超越，降至第七位。

中国市场溃败

福特在全球的困境，与其在中国市场的表现密不可分。长安福特已连续8个月未主动公布销量数据。根据乘联会公布的数据，长安福特2025年全年零售销量仅为9.94万辆，相比2024年的24.7万辆，同比跌幅超过59%，几乎腰斩。

回溯历史，长安福特在2016年的销量峰值曾达到94.4万辆。从年销近百万辆的“主流玩家”跌至年销不足10万辆的“边缘角色”，长安福特的生存危机已迫在眉睫。这种断崖式下跌，直接反映了其产品在当前激烈的市场竞争，尤其是新能源转型中，已完全失去优势。

高管换血求生

为挽救危局，长安福特在2025年11月进行了一次重大的人事调整。技术老将赵非接替朱华荣出任董事长，并新增了多位董事，其中最引人注目的是王孝飞。

王孝飞曾任深蓝汽车董事长，并分管过阿维塔，在主导这两个新能源品牌的过程中，积累了丰富的市场经验和成功的产品布局案例。在广汽丰田、东风日产等合资品牌已开始在新能源市场有所突破的背景下，福特寄希望于赵非和王孝飞的组合，能带领长安福特尽快补齐在电动化和智能化领域的短板，打造出有竞争力的爆款车型，完成自我救赎。

福特的案例是传统车企在电动化转型浪潮中挣扎的缩影。巨额投入与市场遇冷的双重压力下，如何平衡转型步伐与短期盈利成为核心难题。面对中国市场这块“试金石”，新管理团队能否带领长安福特触底反弹，将深刻影响其未来的全球地位。

关键评论

• 有观点认为文章存在误导，建议读者自行查阅福特的原始财报以获取更准确的信息。

• 部分网友指出，福特在中国市场本身是盈利的，亏损可能源于其他区域的业务。

• 有评论认为福特应向国产电车学习公关策略，加大宣传力度。