工信部拟禁半幅方向盘，2027年起新车将无法通过认证
02-13 02:14
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新浪微博 2025-11-10
抖音 2025-10-14
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1. 看到@大包子狸 讨论半幅方向盘了，我持鲜明的反对态度。核心原因是对换手动作影响很大，方向盘转角太大，半幅方向盘换手时有抓空的风险。我觉得如果方向盘最大转角在半圈之内，比如一些赛车，那你方向盘做成异型的就可以接受，因为最大就转半圈，可以保证全程“手不离盘”。但对于乘用车这就不行了。现在的乘用车，方向盘单向打满一般都是在 1圈~1圈半之间，也就是360~540度方向盘转角。人类手臂自然转向极限仅为180度。这意味着在急转弯、停车入库等场景下，换手操作不可避免。那么有没可能让乘用车最大也只打180度呢？很困难。这需要大幅降低方向盘的转向比。而转向比太低的话，车开起来就会比较累，修方向的动作要更仔细。可变转向比行不？这是个好思路。其实现在很多车搭载了变齿比的转向机，也就是方向盘在中间的时候和打到两头的时候转向比不一样。但是这个所能降低的方向盘转角也是有限的。除非是线控转向，可以随速度任意调整转向比，不过那个想调到自然好开难度恐怕更大。所以我的看法是，只要打方向还需要换手，就不接受包括半幅方向盘在内的异型方向盘。
新浪微博 2025-11-10 00:00:00
2. 深度分析小米成都事故，敲响安全警钟！ #超哥直播回放 #小米成都 #安全驾驶 #新能源汽车
抖音 2025-10-14 00:00:00
3. 工信部又开始“整顿”汽车设计了。今天刷工信部网站，发现了一个重要消息。工信部要针对方向盘做整改了，这次是在征求意见稿阶段。这项标准提到了几个关键信息：之所以要更新，是因为上一代GB 11557-2011标准是2011年的，距今已经有15年了，实在不符合当下情况。当然，工信部也不能因为标准老就提出更新标准。工信部的依据是，他们根据交通事故的统计发现，当汽车发生正面碰撞时，有46%的驾驶员伤害都是由转向盘、转向管柱和转向器等转向机构造成的。在车辆被撞击过程中，驾驶员由于惯性的作用与转向机构发生二次碰撞，对驾驶员的胸部、头部都会造成潜在的伤害。而且工信部还特别提到了，老标准已经跟不上新能源汽车时代的需要。2、这次新标准非常关注“硬点安全”。新标准明确增加了一个强制性的冲击点。标准的说法是转向操纵装置轮缘上最短的无支撑区域（不包括轮辐）的中点。换言之，如果是矩形或接近矩形的方向盘来说，其轮缘由直边和尖角组成。在直边上，任何一点都可以被视为无支撑区域的中点，这意味着测试点非常多且分散。另外，矩形的四个角是极其危险的硬点。如果头型冲击器恰好撞到这些尖角上，由于接触面积小、刚度极大，产生的瞬时减速度会非常高，容易超过标准规定的“最大减速度不大于120g”和“80g以上累积时间不超过3ms”的限值。3、新标准虽然没有禁止矩形方向盘，但我翻看全篇标准，发现所有的测试指导图注都是基于圆形方向盘而来，要应对这种标准，矩形方向盘肯定是有风险的。从单踏板模式到隐藏式门把手，这次又有迹象开始触及矩形方向盘，是不是说汽车功能性设计的第一性原理真正被开始重视了？#吕俭的汽车科普圈#
新浪微博 2026-02-11 00:00:00
4. 线控转向国标落地，在安全层面如何设计？
知乎 2025-12-04 00:00:00
5. 全隐藏式门把手可能要被全面禁止，必须带机械开关！ #隐藏式门把手 #新能源汽车 #杨坨特别扯
抖音 2025-10-14 00:00:00
6. 半幅式方向盘已经有很多企业试错了。强如特斯拉，粉丝最多也就是争辩一下可接受。我觉得还是不要犟了。这种创新毫无意义。最优解就是标配全幅，加666选配半幅，齐活了。我觉得家用车半幅可以接受，如果同时还要打一下性能擦边，真的不能上半幅。我开智己L6顶配跑小试车场的G0动态道，半幅对我的干扰至少1秒。目前我操控手感最好的依然是极越01的带羊角的半幅，但是也就是半幅中的胜者而已，半幅做到顶，也就是全幅合格的水平。#微博新知##大v聊车##我与汽车的日常#
新浪微博 2025-11-10 00:00:00
7. 关于半幅方向盘问题，@大包子狸 又洋洋洒洒写了上千字网页链接，总体上还是避重就轻。 方向盘涉及到转向，不仅要考虑正常行驶的变道、拐弯、掉头的便利性，也要考虑0.01%的极端场景的反应速度，那时候一个方向盘好不好使关乎你的操作是否能否更快、更准确，也关乎事故的后果。从这个角度来判断，我觉得家用转向比的半幅方向盘属于日常使用可以适应、极端场景表现存疑的水平。 这个话题就不详细论述展开，不如来看看垂直媒体展示的视频片段：半幅方向盘在冰雪路面极端场景的适应性。 也不要说驾驶员不会开车啊，他是WRC顶级车手，应该比99.9999%的人更会开车。 #半幅方向盘# 张抗抗KK的微博视频
新浪微博 2025-11-10 00:00:00
8. 机械转向结构或将消失，工信部发文全线控转向要来了，为智能驾驶铺平道路
微信公众号 2025-12-03 00:00:00
9. 车门到底怎么开？新能源车机械拉手大起底 #车门把手 #理想 #特斯拉 #日产 #AUDI
抖音 2025-10-23 00:00:00
10. 新能源汽车，五大避坑，占了三种以上电车就别买了
哔哩哔哩 2025-10-15 00:00:00
11. 汽车转向新国标支持线控转向，删除机械连接强制要求，安全性真的有保障吗？有哪些潜在的风险？
知乎 2025-12-04 00:00:00
12. 2023年我下单LS6，后来没有提车两点不够满意：1. 外观过于圆润2. 车机、副驾屏宽度太窄今年LS6我提车了，以上两个不满意的点都改了而且两个改动都是非常显性的改动，外观明显更方正一些，从之前的饱满变成了肌肉感显示屏布局的改变才是更重要的，车机屏的高度变大，使得导航、仪表的显示面积扩展很多。虽然还是无法与竞品大方屏比显示面积，但导航的面积已经很好用了。老版的导航显示面积实在有点小。而且新版仪表、车机大连屏保留了原本很好用的雨夜模式、更符合直觉的两侧补盲、更大显示面积的电子后视镜。所以我觉得主驾屏幕的提升是史诗级的，功能性保留、可视面积大增。副驾屏的尺寸也是巨大增幅，观赏角度也更合理所以我觉得智己这一次换代，屏幕的进步巨大，真正为消费者需求作出改变。智己的方向盘曾经主推过半幅、橄榄形。今年回归到主推圆形，可选配半幅。我觉得策略上也极大提高了用户的体验。@大包子狸 说智己曾经就可选圆、半幅两种，对销量没影响。这个观点，我是明确表示反对。因为上次我去试驾智己的时候，店里的试驾车只有半幅方向盘。因为他们在主推半幅方向盘。在试驾的时候，我对半幅方向盘的感受非常不好。过了弯之后，很多司机都是轻扶方向盘，让方向盘自然回正。我在试驾的时候，方向盘自动回正的时候，手抓空了。绝大多数用户买车并不是第一次驾驶的新手，当下更多消费者在买车的时候已经有了不少的驾驶经验，已经适应了圆形的方向盘，很容易回正方向的时候手握不住。大家在试驾挑选车型的时候，并不像大包子老师说的，可以去习惯适应。简短的试驾，哪有足够的时间去适应半幅方向盘呢？而买了车之后，消费者有很长的时间去适应，适应完了之后，半幅方向盘并没有明显的不好。所以试驾车主推半幅方向盘，就是一个错误的策略。对销量绝对是巨大的负面影响。今年智己在试驾车上改成了全幅方向盘，极大的提升了用户的试驾体验。对销量是巨大的，正面促进作用。因为用户在试驾的时候，发现圆形的方向盘操作顺手，在使用过程中对显示屏的遮挡，基本上都是遮挡着留白区域，并不会遮挡有效信息。正是这样的试驾才能让用户第1次接触智己LS6的时候建立信心。我觉得今年智己的策略进步明显，所以今年的销量也有着比较好的回馈。#微博新知##全新智己ls6#
新浪微博 2025-11-10 00:00:00
13. 从电池到方向盘，2025年车圈10大新规盘点，2026年陆续实施
知乎 2026-01-16 00:00:00
14. 新国标正在公开征求意见！安全才是最大的豪华 #超哥直播回放 #买车 #汽车新国标 #安全
抖音 2025-11-26 00:00:00
15. 汽车转向新国标支持线控转向，删除机械连接强制要求，安全性真的有保障吗？有哪些潜在的风险？
知乎 2025-12-05 00:00:00
16. 智己为了大家选半幅方向盘，太拼了…… 智己的线控转向，说做就做了。而且通过了品质性能挑战。 正好这几天在开另一款线控转向的车。就几天，我对这个技术很是喜爱。 转向的幅度和圈数大幅度减少，我这几天开的这台也感觉一圈都不到……而且我并不会觉得驾驶途中全程有比例不好掌控的感觉。 智己的车，我如果买，一定买半幅方向盘的，因为本身开起来就很好了，就是在原地掉头的时候确实要揉一会。但有了线控转向，就真的解决了。 智己，为了自己执着的后轮随动转向能普及，自己全品牌标配，而且还把后驱车通过后轮随动调出了四驱的感觉； 智己，为了大家能接受半幅方向盘……研发了一套线控转向[doge] 这个技术会在#上汽旗舰智己LS9# 日后推出的Hyper版上发布，回头我要去体验。
新浪微博 2025-12-04 00:00:00
17. 学习工信部《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿，接下来开启辅助驾驶后，对驾驶员的注意力要求和直接开车基本上没什么区别了。这应该就是上半年多次恶性辅助驾驶事故后，工信部意见稿的管理目标。-「手部脱离检测」卡死了特斯拉 FSD，目前 FSD 已经针对新规做了新的版本，不知什么时候能推送。当然，也有很多其他国产品牌的量产版本也支持 hands-free，也就是开启辅助驾驶但完全不检测双手，目测接下来也会 OTA 取消掉。新规要求驾驶员双手离开方向盘最多 5 秒，即使双眼目视前方，也要在最多 10 秒内重新握住方向盘。因此边开车边用手机回复微信这些违规操作，接下来基本不复存在了。- 驾驶员注意力检测要求也全面加强，视线离开前方的时间也是最多 5 秒，很多人开着辅助驾驶操作车机这样的违规操作应该也会基本绝迹。
新浪微博 2025-09-17 00:00:00
18. 半幅方向盘，在乘用车上目前意义不大。民用车上的半幅，多数都搭配平底以及大拇指处的开放设计。这种除了不怎么遮挡仪表，以及可以做出一点额外腿部空间外几乎毫无益处。至于线控转向，是可以用巨大范围的可变转向比来解决半幅方向盘需要交叉手的问题，但是就目前来看，线控转向调的不太好，转向比变化大，变化突兀，车辆动态不线性。低转向比在赛车上相对合适，但是并不适合在路上使用，即便是可变的情况下。过低转向比产生的很高横摆增益，不仅对人来说不舒服，对车辆动态来说，也不是一般人能控制的了的。简单来说就是转向比越低，容错空间越小。现在的车企，有一种风潮就是，用新的技术来弥补或者说掩盖在很多方面的短板。最经典的就是空气弹簧配可变阻尼减振器。实际上我个人认为，如果这个车企没做好过钢弹簧配被动减振器，那么它一定做不好空气弹簧配可变阻尼减振器。同理，如果连普通的 EPS 电助力转向都没做明白就上主动主动线控转向，那么大概率也是做不好的。在做不好的情况下，为了“漂亮”或者“某种领先”再搭配使用半幅方向盘，对用户对车企都是个灾难。当然，如果一个车企不在乎操控，那无所谓，实际上取消方向盘都是可以的。转向柱花键裸露，用户今天带个扳手就能上车开走也不是不行。反正也没反馈，也没连接，随便开开就是了。#别不正经说车#
新浪微博 2025-11-10 00:00:00
19. @大包子狸 又写了一大堆诡辩，我觉得用半幅方向盘配合大连屏，就是用一个过度设计掩盖另一个过度设计。1，圆形方向盘会挡住一部分大连屏，且不说有什么内容被挡住，从观感上就不舒服： 总觉得我应该看到这区域，现在我看不到了。视觉上不连续。2，半幅方向盘，@张抗抗KK 说的很好了。平时用没问题，紧急转向避让时不行，半幅方向盘不能快速操作。3，一辆车的优点很多，如果老被这些不重要不应该有争议的点吸引注意力，浪费时间，也挺可惜的。
新浪微博 2025-11-10 00:00:00
20. 新规即将实施，半幅方向盘直接被禁止！
微信公众号 2026-02-09 00:00:00
21. 干完门把手，又干方向盘？工信部要对半幅方向盘下手了
网易
22. 半幅式方向盘:酷炫还是反人类
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23. 新规即将实施,半幅方向盘直接被禁止!
腾讯网
24. 半幅方向盘的优与劣
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25. 半幅方向盘暂停上牌?智己辟谣
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28. 汽车方向盘要变天，不再强制“硬连接”！新规即将生效：删除转向机构机械连接强制要求
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29. 取消转向机械连接，汽车安全靠什么？ 新国标给出电子冗余答案
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30. 汽车方向盘法规最新动向：删除半幅方向盘！
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31. 汽车方向盘要变天！新规即将生效：不再强制“硬连接”！
今日头条 2025-12-05 00:00:00
32. 圆形方向盘、D形方向盘、半幅赛车式方向盘，哪个更适合重卡老司机？
微信公众号 2025-12-28 00:00:00
33. 车企 “内卷” 翻车史：那些被用户吐槽的 “反人类设计”，正在被法规叫停
微信公众号 2025-12-01 00:00:00
34. 方向盘类型傻傻分不清？一分钟带你看懂✨
小红书 2025-12-02 00:00:00
35. 半幅方向盘到底是不是废物点心🤔
小红书 2025-10-20 00:00:00
36. 智己汽车方向盘怎么个性化选择？
小红书 2025-10-28 00:00:00
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