2026年起中欧达成电动车价格承诺机制，美加征100%关税构筑市场壁垒_新能源车

1. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

2. 欧盟对华电动车关税实施满一年，中国品牌在欧洲的市场份额从约3.5%猛增至7%。一方面是中国电动车产业链太过强大，收了税（最高45%）也能打得过海外品牌电动车另一方面就是中国的燃油车性价比也提上来了，欧盟对电动车收关税，那我们就大量的卖燃油车，总体的出口规模做大了，就算电动车被收一些税，也可以赚钱 #电车财经#

3. 35万！比亚迪海狮07EV在香港杀疯了，凭什么？

4. 比亚迪第 1400 万辆新能源车在巴西工厂下线，车主是巴西总统卢拉，有哪些意义和影响？

5. 中国车企扎堆泰国建厂。中国车企正将泰国作为东南亚市场的核心基地，凭借其成熟的汽车产业链、优越的地理位置和强有力的政府激励政策，加速本地化生产与布局。更多车企海外工厂布局，前往V+圈子电车出海第一圈查看。上汽集团与泰国正大集团合资，生产名爵（MG）车型，如MG ZS、MG 5，是早期的成功开拓者。长城汽车收购通用罗勇工厂，具备完整生产工艺，生产哈弗H6 HEV、欧拉好猫等，致力于打造全球右舵车出口枢纽。比亚迪独资建厂，专注于ATTO 3、海豚等纯电车型，是其海外电动化战略的关键一步。奇瑞汽车与泰国KGEN合资，以KD组装模式生产Omoda等车型，快速切入市场。长安汽车泰国工厂，生产深蓝等新能源车。广汽、北汽福田等也在积极推进中。为啥中国车企现在扎堆泰国建厂？位置好、政策香、客人多，跟我们抢着去热门地段开店一个道理。政策上，泰国政府铁了心要搞电动车，直接放出“红包三连”：免税好几年，过去开厂，企业所得税最多能免十几年；零件进口不花钱，生产电动车的关键零件，进口关税全免，成本就下来了；买车便宜了，在泰国本地生产的电动车，消费税从8%降到2%，消费者得实惠，车也好卖。位置也是块“风水宝地”。泰国就像东南亚的“十字路口”，在这建厂，造出来的车往左能卖到马来西亚、印尼，往右能出口到澳大利亚，物流方便。本地“配套”齐全。泰国本来就是“亚洲底特律”，丰田、本田的供应商满地都是，不缺零件也不缺熟练工人，车企过来就能迅速开工，省心省力。对中国车企来说，去泰国不是简单地去“代工”，而是去“圈地”。趁着泰国政府大力补贴，赶紧占个好位置，建个自己的桥头堡。既能拿下泰国本地的市场，又能以此为基地，把车卖到整个东南亚。#大v聊车##电车出海海外工厂解读##泰国#

6. 【中国电动车出海投资首次超越国内】据荣鼎集团报告，2024年中国电动车制造商海外投资达150亿美元，首次超过国内工厂投入。主要布局集中在电池制造与组装厂，长城、比亚迪等品牌加速在巴西、印尼、法国建厂。面对欧美关税压力与新兴市场激励，中国车企正转向本地化生产战略。#电车出海##汽场全开##新能源汽车#

7. #中国汽车产量超过美国德国和日本之和# 2025年全年产销分别达3453.1万辆和3440万辆，同比增长约10%，远超美国（1056万辆）、德国（407万辆）和日本（823万辆）三国总和（2286万辆），连续17年稳居全球首位。 1、核心数据佐证：产量与结构优势①全球领先的规模 2025年中国汽车总产量达3453.1万辆，销量3440万辆，占全球总产量的35.2%。美、德、日三国合计产量为2286万辆，中国产量为其1.5倍。②新能源汽车贡献显著新能源车产销量双双突破1600万辆，占国内新车销量的50%以上，出口量达261.5万辆（同比增长一倍），成为全球最大新能源车生产国。 ③出口跃居世界第一 2025年汽车出口总量超700万辆，连续两年超越日本、德国，覆盖全球88个国家和地区。欧洲、东南亚及拉美市场增长迅猛，例如比亚迪在泰国、巴西、澳大利亚成为销冠。

8. 中国车企欧洲狂飙

9. 中欧电动汽车关税达成“价格承诺”框架，2026年销量会如何？

10. 福特CEO法利称「中国汽车威胁是80年代日本的『加强版』，产能能让美国车企全倒闭」，有这么严重吗？

11. 事实上，中国加强稀土管制是被迫的，欧盟对中国干了什么？是近年来的一系对华经贸限制措施，例如欧盟与美国同步不断在国际场合指责中国所谓的“产业过剩”。去年10月，欧盟开始对从中国进口的电动汽车征收五年的最终反补贴税。其中，对比亚迪、吉利、上汽集团分别加征17.0%、18.8%、35.3%的关税，对其他除特斯拉以外的“合作”车企征收20.7%的关税，对所有“不配合”的车企征收35.3%的关税。欧盟干这些坏事的时候有没有想到会遭到中国的反击呢？#韩国学生因拒绝在网诈遭受酷刑致死#

12. 2026购置税新政，一条视频给你算清楚#汽车人共创计划 #修车人的日常 #购置税减半

13. 比亚迪第 1400 万辆新能源车在巴西工厂下线，车主是巴西总统卢拉，有哪些意义和影响？

14. 福特CEO法利称「中国汽车威胁是80年代日本的『加强版』，产能能让美国车企全倒闭」，有这么严重吗？

15. 【欧盟接受大众安徽价格承诺方案部分中国车企正在评估是否提交】欧盟委员会已接受大众汽车（安徽）有限公司提交的电动汽车出口价格承诺。大众安徽可按其提出的价格向欧盟出口汽车CUPRA Tavascan，免缴反补贴关税。当地时间2月10日，欧委会发布上述信息。网页链接　　大众安徽是德国大众汽车集团在华合资公司，德方持股比例为75%。欧委会称，大众安徽计划只向欧盟出口CUPRA Tavascan一款车型，不仅为其设定了最低出口价格，还承诺限制向欧盟出口的数量。　　此外，与大众安徽关联的西雅特公司将在欧盟投资一系列与纯电动汽车相关的重要项目。西雅特公司总部位于欧盟国家西班牙，是大众汽车集团子公司。　　欧委会在完成调查后认为，大众安徽出口车型不会对欧盟产业造成损害，决定接受上述价格承诺方案。

16. 一辆在中国制造的欧洲电动车，拿到了欧盟关税豁免。大众旗下的 Cupra Tavascan，成为欧盟对中国制造电动车加征反补贴关税以来，首个获得个案豁免的车型。大众的“破局”方式是一次典型的规则博弈：通过向欧盟提交价格承诺机制，设定最低进口价格、控制年度进口配额，换取不打价格战、不冲击本土市场的信任，最终获得免征反补贴税的放行。我个人的解读是，欧盟不会彻底关闭中国制造电动车的大门，但会把入口变成一只可以精细调节的“水龙头”。但最先受益的，很可能仍是欧洲车企，因为他们既是被保护的对象，也是中国制造体系的使用者，或许这就是为什么很多欧洲车企争相想来中国建厂。Tavascan只是一个开始，接下来还会不会有更多车企沿着这条“规则通道”进入欧洲？#电车出海##大v聊车##新能源汽车#

17. 中国电动汽车技术世界领先，但因为包括高额关税在内的诸多问题，导致难以出口，加拿大成为首个对中国电动车大幅降税的西方国家。加拿大政府公布全新的电动汽车战略，具体政策包括：将中国电动车进口关税从106.1%断崖式降至6.1%，首年给予4.9万辆进口配额，且配额数量将在五年内逐步增至7万辆；允许中企通过合资形式在加拿大设厂，使用中国技术生产电动汽车，目标三年内实现本土化制造；投入23亿加元重启消费者购车补贴，重点鼓励本土生产。这不仅有利于中国汽车出海，帮助加拿大增加汽车消费市场，也有可能促进更多国家向中国降低汽车关税。#新能源汽车#

18. 中国汽车销量超越日本，跃居全球首位国家分类以出资比例为准，各出资一半的情况下定为销售时品牌名称的制造商所属的国家。从2025年新车销售来看,中国车企的全球销量将首次跃居首位，20多年来一直位居首位的日本汽车降至第2位。中国的汽车出口已居首位，确立汽车大国地位。为了对抗价格竞争力较高的中国企业，各国将在关税和新标准方面设置壁垒。世界范围摩擦加剧，保护本国企业的保护主义有可能加强。美国和加拿大对中国电动汽车征收100%以上的关税。欧盟也对中国电动汽车征收最多45.3%的关税。另外，还设置了小型电动汽车标准，比普通电动汽车相比放宽技术要求，促进欧洲企业在区域内生产，进一步加强牵制。 -

19. #车圈财报# 在全球汽车产业向新能源转型的浪潮中，中国新能源汽车产业不仅在国内市场蓬勃发展，更是在国际舞台上大放异彩，展现出强劲的 “出海” 实力。 #新能源汽车##新能源大牛说#据中国汽车工业协会数据，今年 1 - 7 月，中国新能源汽车出口 130.8 万辆，同比增长 84.6%，增速惊人。7 月单月出口量达 22.5 万辆，同比增长 1.2 倍，占当月汽车出口总量的 39.1%，环比提高 4.5 个百分点，创历史新高。锐车小叔的微博视频

20. 中国车企在欧销量暴涨127%

21. 一文读懂 · 欧洲电动汽车充电标准与技术方案配套要怎么做?(附IEC标准、指南、分析报告）

22. 【#比亚迪英国销量激增880%##英国成为比亚迪最大海外市场#】中国汽车制造巨头比亚迪（BYD）表示，英国已成为其在中国以外最大的市场，今年9月，比亚迪在英国的销量比去年同期激增880%。10月7日，BBC报道了上述消息。比亚迪称，9月在英国共售出11271辆汽车，其中大部分为“海豹U”插电式混合动力SUV车型。报道称，英国对比亚迪等中国车企尤其具有吸引力，因为英国并未像欧盟或美国那样对中国电动车征收关税。比亚迪表示，由于其车型价格比许多西方品牌更具竞争力，公司在英国市场的份额在9月上升至3.6%。比亚迪英国区负责人表示，比亚迪在英国的前景“令人无比振奋”，尤其是刚刚开设了第100家零售门店。去年10月，欧盟宣布将对进口中国电动车征收最高45%的关税，理由是要保护欧洲车企，防止其被欧盟认为受到中国政府“不公平补贴”的厂商所冲击。今日俄罗斯RT的微博视频

23. 宝马集团董事长齐普策第四次到访中国。齐普策称宝马集团始终是欧中、德中合作的架桥者。“我们坚信，开放的市场、清晰的规则比贸易壁垒更能带来共同繁荣。”同时表示坚决反对欧盟委员会对中国电动汽车加征反补贴关税，并已向欧盟法院提起诉讼

24. 争气不？比亚迪唐在欧洲售价高达59万人民币

25. #中国电动汽车获加拿大民众力挺# 🚗加拿大最新民调太给力了！61%民众支持引入更多中国电动汽车，其中近四成人“强烈支持”，魁北克省更是以72%的支持率领跑～这背后离不开政策给力：加政府不仅取消了100%附加关税，还给出每年4.9万辆进口配额，配额内关税直降至6.1%。从数据看，男性和55岁以上群体对中国电动车接受度更高，说到底还是咱们的车在价格和实力上打动了当地消费者呀～越来越多国家认可中国智造，这波必须点个赞👍 #中国电动汽车出海##中加经贸#

26. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

27. 美国到底有没有禁止中国新能源车进口

28. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

29. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

30. 商务部通报中欧电动汽车案磋商进展，「有必要向中国出口商提供关于价格承诺的通用指导」，哪些信息值得关注？

31. 【商务部美大司负责人解读中国加拿大经贸磋商成果：加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇】2026年1月14日至17日，加拿大总理卡尼应邀对中国进行正式访问。访问期间，双方就深化经贸合作达成广泛共识，签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》，形成了关于处理双边经贸问题的初步联合安排。商务部美大司负责人就有关经贸成果进行解读。商务部美大司负责人表示，2024年，加方对中国电动汽车加征100%附加税，中国对加出口电动汽车受到很大影响。根据最新调整安排，加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，不再征收100%附加税，配额数量将按一定比例逐年增长。中方认为，这是加方朝着正确方向迈出的积极一步，对中国电动汽车开拓加市场来说也是个好消息。#加拿大将以新税率进口中国电动汽车##加拿大宣布进口4.9万辆中国电动汽车#

32. 10月16至17日，宝马集团董事长齐普策来华出席清华大学经济管理学院顾问委员会2025年会议并发言:当前世界格局深刻演变，亟需更多促进国际交流与对话的平台。宝马集团始终是欧中、德中合作的架桥者。【宝马集团坚决反对欧盟委员会对中国电动汽车加征反补贴关税，并已向欧盟法院提起诉讼，这表明宝马集团始终倡导自由贸易和开放市场。】即将于2026年在沈阳投产的新世代BMW iX3，不仅是宝马中国化程度最高的一款车，同时也将为绿色智能出行注入新势能。#宝马#

33. 关税好消息！加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇

34. 原来是翔翔上央视了！「新能源汽车：向黑公关说不」

35. #中国反制后加拿大油菜籽价格大跌#加拿大马尼托巴省省长基纽于当地时间10月11日致信加拿大总理卡尼，公开要求联邦政府取消对中国电动汽车征收的100%关税，此举标志着加拿大地方政府对联邦政府对华贸易政策的明确反对，也反映了中国贸易反制措施已在加拿大国内产生显著效果。基纽在信中明确指出，加拿大对中国电动汽车征收关税的做法已经“引发了双边贸易战，对加拿大西部地区的影响尤为严重”，他进一步强调中国对加拿大的反制措施直接导致加拿大油菜籽价格大幅下跌，猪肉生产行业遭受重创，认为目前加中关系处于“关键时刻”，并敦促卡尼政府“抓住机遇”调整政策。这一地方政府与联邦政府的分歧并非孤立事件，此前萨斯喀彻温省省长莫伊也公开表示希望取消对中国电动汽车关税，该省八月份对华油菜籽出口同比大幅下降了76%，这一数据印证了基纽所描述的地方经济受损情况。这场贸易争端的起源可追溯至2024年10月，当时加拿大政府宣布对从中国进口的电动汽车加征100%关税，并对中国钢铁和铝产品加征25%关税。作为回应，中国政府于2025年3月宣布自3月20日起对原产于加拿大的部分进口商品加征关税，其中对菜子油、油渣饼、豌豆加征100%关税，对水产品、猪肉加征25%关税。这些措施是基于《中华人民共和国关税法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国对外贸易法》等法律法规和国际法基本原则实施的，中方明确指出加方措施严重违反世界贸易组织规则，是典型的保护主义做法，构成对中方的歧视性待遇。中国驻加拿大大使王镝在其发表于加拿大媒体《国会山时报》的署名文章中也强调，对华电动汽车附加税不符合世贸组织规则，相关产品税率显著超过加方在世贸框架下承诺的约束税率，违反约束税率义务和世贸承诺。贸易反制措施对加拿大经济的影响已经逐渐显现，特别是在农业领域。油菜籽作为加拿大对中国出口的重要农产品，受到中国反制措施的直接影响。数据显示，萨斯喀彻温省8月份对华油菜籽出口同比下降了76%，这一惊人的跌幅充分反映了贸易争端对加拿大农业出口的冲击。同时，猪肉生产行业也遭受重创，尽管猪肉进口仅占中国猪肉总消费量的一小部分——中国猪肉长期自给率高达95%以上，2024年从加拿大进口的猪肉约7.65万吨，仅占中国猪肉总进口量的7.15%——但对于加拿大猪肉生产商而言，失去中国市场仍然是一个重大打击。值得注意的是，贸易紧张关系不仅影响了已加征关税的商品，也导致整体油菜籽贸易量下滑，6月份中国油菜籽进口量仅为18.5万吨，较5月份减少15万吨，减幅达44.78%，这表明贸易争端正在产生更为广泛的负面影响。在分析这一贸易争端时，有必要审视加拿大对中国电动汽车加征关税的实际效果与预期目标之间的差距。根据中国驻加拿大大使王镝的分析，对中国电动汽车附加税并未实现加拿大所谓保护本国产业和工人的初衷，反而导致加拿大汽车进口进一步依赖美国、墨西哥，国内车企面临零部件采购成本增加等问题。此外，这一措施还造成加拿大消费者选择减少、购车成本上升、不愿购买电动汽车等后果，实际上阻碍了加拿大绿色交通转型进程。这些分析与加拿大国内民调结果相吻合，支持对华电动汽车关税的加拿大人比例从去年的63%下降至目前的44%，显示出公众对这一政策的质疑正在增加。从中国角度来看，对加拿大部分商品加征关税的影响相对有限。以猪肉为例，专家分析认为关税政策对中国生猪市场影响微乎其微，因为中国猪肉进口量通常只在200万吨左右，仅非瘟后两年进口量达500万吨左右，之后持续回落。同时，中国在农产品进口方面已经实施了多元化战略，降低了对单一国家进口农产品的过度依赖。例如，美国的大豆进口依赖从40%左右下降至2024年的22%，这种多元化布局使中国在贸易争端中具有更大的回旋余地。对于油菜籽等商品，中国也可以通过寻找替代供应源来减轻潜在影响。当前的中加贸易争端正处于一个关键节点，加拿大外长阿南德表示“在当前地缘政治环境下，与主要经济体维持稳定关系至关重要”，并强调加拿大处理对华关系的原则是“以加拿大人的利益为先”。这一表态反映了加拿大政府意识到维持对华经贸关系的重要性。同时，中国方面也展现出一定的灵活性，将针对加拿大油菜籽的反倾销调查期限延长6个月，为双方谈判留出了空间。中国驻加拿大大使王镝在署名文章中明确提出，中加两国业界完全可以立足各自优势，通过设立合资企业、联合技术研发等方式开展互利共赢合作，这也符合世界各国应对气候变化、实现绿色转型的大势。从更广阔的视角看，这场贸易争端反映了全球经济格局调整中的结构性矛盾，也揭示了各国产业政策的内部张力。加拿大联邦政府与地方政府在对待对华贸易政策上的分歧，实质上是不同地区产业结构差异与利益分化的外在表现。马尼托巴省和萨斯喀彻温省等以农业为重要经济支柱的省份，更加依赖农产品出口，因此对影响农产品出口的贸易争端更为敏感。而支持对华关税的钢铁、铝材与汽车制造业则有着不同的利益考量。这种利益分化不仅存在于加拿大国内，也是全球贸易格局中的普遍现象。综合来看，加拿大地方政府呼吁取消对华电动汽车关税的事件，反映了中加贸易争端的实际影响已经超出政策制定者的预期，开始反噬加拿大国内经济利益。中国有针对性的反制措施精准地影响了加拿大特定产业和地区，从而在加拿大国内形成了要求调整贸易政策的压力。这一案例体现了当代国际贸易争端的典型特征——贸易措施不仅是国家间的博弈工具，也会通过国内利益分配变化影响政策走向。随着加拿大联邦政府审议对华电动汽车附加税，中方延长对加油菜籽的反倾销调查期限，双方都为政策调整留出了空间。在这一背景下，基纽所称的“关键时刻”确实反映了中加贸易关系处于一个可能的转折点，下一步如何发展取决于双方能否通过建设性对话找到平衡点，在尊重彼此关切的基础上推动双边经贸关系重回正轨。#热点观点##海外新鲜事# 中国反制后加拿大油菜籽价格大跌夜尘锋刃的微博视频

36. 复盘2025年中国汽车出口数据

37. 最高能领3.5万！2026补贴政策已定，购置税退坡+以旧换新调整

38. 2025年8月中国汽车出口数据分析！

39. 中国与欧盟就电动汽车最低价格谈判已恢复欧盟针对中国生产纯电动车加征关税已一年，现在政策又迎来转机，商务部称与欧盟就中国制造电动汽车的最低价格计划进行的谈判已经重启，并将持续到下周，同时敦促欧盟不要单独与制造商谈判。这意味着中国生产纯电动车在欧盟的销售有望在2026年迎来新局面。#纯电动车#

40. 小鹏汽车联手麦格纳开启欧洲本地化生产，小鹏G6/G9下线

41. 2026年新能源购置税新规，1篇给你讲明白

42. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

43. 2月5日，加拿大总理卡尼宣布，加拿大政府将终止销售层面的电动汽车强制要求。作为取消电动汽车强制销售令的替代方案，加拿大政府宣称将通过对2027-2032款车型实施更严格的碳排放标准，来助力实现“2035年前新售车辆的75%为电动汽车、2040年达90%”的目标。与此同时，加拿大政府还宣布推出一项总额达23亿加元（116.8亿人民币）的计划，对自贸协定成员国生产的电动汽车提供最高5,000加元（2.54万人民币）的激励补贴（从中国进口的电动车不在这个补贴覆盖范围内）。此外，加拿大计划投入15亿加元（76.1亿人民币）完善加拿大国内电动汽车充电网络。#大v聊车##微博新知##我与汽车的日常#

44. 【加拿大马尼托巴省省长致信加拿大总理，要求联邦政府取消对中国电动汽车征收的100%关税】根据最近的报道，马尼托巴省省长致信加拿大总理Mark Carney，敦促联邦政府取消对来自中国的电动汽车（EV）征收的100%关税，以换取中国取消对加拿大油菜籽和猪肉的报复性关税。这一呼吁反映了西部省份对贸易战“双线作战”的担忧（一方面保护本土EV产业，另一方面遭受中国农业报复）加剧了草原省份（Prairies）的经济压力，特别是油菜籽和猪肉出口商每天都在承受损失。Kinew称当前加中关系处于“关键时刻”，敦促Carney政府“抓住机遇”，通过取消EV关税来推动谈判。加拿大省长为啥着急了？出口数据冲击太大了，堪比漂亮国大豆，加拿大统计局数据显示，萨斯喀彻温省2025年8月对华出口总额降至9600万加元，同比暴跌76%。其中，农业和食品产品占该省对华出口的60%，自6月以来持续下滑。中国对加拿大油菜籽征收近76%的关税（包括油菜油和油菜粕），导致生产商损失约6.5亿加元。此前在2024年8月26日，加拿大政府宣布对所有中国制造的电动汽车征收100%附加税（surtax），于10月1日生效。这包括电动和部分混合动力乘用车、卡车、巴士和配送车。该措施旨在保护本土汽车产业，应对中国“非市场行为”和产能过剩，与美国（2024年5月宣布类似关税）和欧盟（2024年7月临时反补贴税17.4%-37.6%）同步。 but民意如何呢？一项Nanos Research民调显示，62%的加拿大人支持或部分支持取消EV关税，以换取中国农业让步。如果关税持续，预计2025年油菜出口损失将超10亿加元，影响数万农民。Kinew和Moe的呼吁可能推动联邦审查，但需平衡与美国的协调（特朗普政府关税威胁加剧）。#新能源汽车##新能源出海#

45. 【#加拿大低关税进口中国电车量逐年增长#】#商务部回应中国电动汽车对加出口细节# 商务部：2024年，加方对中国电动汽车加征100%附加税，中国对加出口电动汽车受到很大影响。根据最新调整安排，加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，不再征收100%附加税，配额数量将按一定比例逐年增长。中方认为，这是加方朝着正确方向迈出的积极一步，对中国电动汽车开拓加市场来说也是个好消息。希望加方积极履行有关承诺，同时继续与中方相向而行，通过友好协商，为进一步拓展两国电动汽车贸易和投资合作，创造更加公平、稳定、非歧视的环境。期待两国产业界抓住机遇，加强对接，实现互利共赢。央视新闻的微博视频

46. 【欧盟接受大众纯电出口价格承诺#大众安徽#车型获免反补贴税】2 月 10 日，欧盟委员会宣布已接受大众汽车关于纯电动汽车出口的价格承诺。大众汽车（安徽）有限公司生产的CUPRA#Tavascan# 车型，按承诺最低进口价或更高价格出口欧盟，可免于缴纳欧盟针对中国进口纯电动汽车征收的反补贴税。大众方面同步作出三项承诺：执行最低出口限价、限制对欧出口数量、在欧盟落地纯电动相关投资项目，并设定明确阶段性目标，以适配欧盟产业战略与气候转型要求。#新能源汽车#

47. 【欧盟拟取消中国产大众电动车 20.7% 关税】欧盟委员会（EU）正考虑取消对大众汽车在中国安徽省生产的电动车征收的 20.7% 关税。欧盟委员会暗示，有望在未来几个月内批准这一免税政策，而大众汽车则期待通过引入年度进口配额制与最低价格制作为替代方案。大众汽车集团旗下品牌西雅特与科迪亚克，通过在华合资企业 “大众汽车（安徽）有限公司” 生产电动 SUV“Tavascan（塔瓦坎）”。该车型是专为欧洲出口打造的核心战略车型，西雅特方面表示 “现行关税给业务运营带来了极大负担”，并一直呼吁尽早解决这一问题。

48. 又一中国车企出海欧洲，小米投资！

49. 美国财长称美方不再考虑对中国加征100％的关税，如何评价？此举会为中美经贸关系带来多长的「休战期」？

50. 加拿大同中国达成初步协议，恢复允许中国电动车进入加拿大市场。原来加拿大对中国产EV有100%超高关税，但现在决定允许最多 49,000 辆中国电动车/年以约 6.1% 的最惠国税率进口（比之前高得多的税降回正常关税水平）。未来五年还会逐步放宽配额到约 70,000 辆/年。这次是在加拿大总理卡尼访华期间宣布的，被看作是两国在贸易关系上迈出的一步。除了电动车关税放宽，这个协议也包括中国下调对加拿大油菜籽等农产品的关税。#电车出海##大v聊车##加拿大将进口4.9万辆中国电车#

51. 加拿大2025年电动汽车销量前10，无一国产品牌，但是，给了中国电动汽车4.9万辆的进口配额。加拿大的目标是2026年新能源汽车销量占比达到20%，按照加拿大的汽车年销量规模，电动车预期销量约为38万辆。4.9万辆相当于12.9%的份额，这个已经不小了。而且，关税从100%暴跌到了6.1%。大家猜猜看，2026年哪些中国产品能把这图里的哪些车型挤出榜单？#微博新知##新能源汽车##大v聊车#

52. #纯电动乘用车将实施出口许可证管理#从2026年1月1日起，咱们国家要对纯电动乘用车的出口加强管理，也就是说，以后企业想往外卖纯电动车，得先拿到“出口许可证”才行。这不是要限制出口，反而是国家在帮中国电动车“高质量出海”！这几年国产电动车在国际上越来越受欢迎，但市场也难免出现一些无序竞争或者质量参差不齐的情况。现在用许可证制规范一下，其实是在推动行业更规范、更可持续地“走出去”，长远来看对树立中国电动车品牌形象是好事。#阿远说车#

53. 加拿大要进口中国电车？中国电车在加拿大有性价比吗

54. 如何看待加拿大将从中国进口4.9万辆电动汽车？

55. 卡尼：加拿大将进口4.9万辆中国电车，你怎么看？

56. 【商务部回应欧盟批准对一款中国品牌 SUV 免征关税】2 月 12 日，商务部举行例行新闻发布会，有记者问中方是否支持电动汽车制造商与欧盟逐案协商，新闻发言人何亚东称此前中欧经多轮磋商使电动汽车案「软着陆」，受各界普遍欢迎。根据共识，双方支持中国车企用好价格承诺，欧方发布指导文件并承诺非歧视评估。他希望欧方落实会晤共识和磋商成果，期待更多中企与欧方就价格承诺达成一致，中方愿与欧方保持对话，营造开放稳定市场环境。

57. 中欧谈判成功！对中国电动车“免税”！只有欧洲车主受伤的世界达成了？

58. 最低价格方案

59. 欧盟对中国电动汽车征收反补贴税，商务部

60. 中欧电动车价格承诺深度解析

61. 联盟研究 | 欧盟发布电动汽车价格承诺申请指导文件，中国汽车出海迎来新规则

62. 中欧电动汽车案"软着陆"

63. 中欧达成电动车关键贸易协议，妙在哪？

64. 欧盟电动汽车“价格承诺”解析

65. 最低价格承诺中欧电动汽车博弈形态的理性转型及未来方向

66. 欧盟同意中国纯电动车价格承诺？没那么简单

67. 美国已经全面禁止中国新能源车进口

68. 如果美国和欧盟不打压国产车，丰田还会是全球霸主吗？

69. 800万辆高光出海，背后是关税、合规与利润的三重绞杀丨人汽

70. 关税围城下的破局

71. 比亚迪起诉美国政府（附起诉状）

72. 加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。

73. 果然被猜对了！加拿大高官当众与中国翻脸！

74. 加拿大突然放行中国电动车！美国高官却不高兴

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76. 中国车想卖到全球，真没那么容易？

77. 反补贴税之后，中国车企在欧本地化的新风险

78. 中国汽车在欧洲卖爆了，本地化生态让维修不再难

79. 【汽车人】小鹏欧洲投产，汽车出海的中国之“势”

80. 多重合规＋精准定位是关键｜比亚迪、零跑、小鹏引领中国汽车欧洲本土化

81. 禁燃令让步丨是欧盟的无奈，还是中国车企的新跳板？

82. 欧盟汽车保护政策

83. 比亚迪匈牙利工厂正式启动试生产欧洲本地化战略迈入关键阶段

84. 【热点追踪】波兰国防部拟扩大对中国汽车相关限制措施

85. 波兰拟禁止中国电车进入军事基地

86. 针对中国制造的电动汽车的地方禁行令

87. 欧洲道路上中国汽车越来越多于是阴谋论来了

88. 波兰禁止中国电车进入本国军事基地，中国有资格反对吗？

89. 省长高呼“电动车是间谍车”背后

90. 深化新能源汽车全要素出海,筑牢汽车产业全球竞争优势

91. 中国车想卖到全球，真没那么容易？

92. 中国新能源车海外销量飙升，售后问题成挑战

93. 透视新能源车现状:“后市场”拖后腿,海外困难重重

94. (经济观察)电动汽车贸易壁垒多发“绊倒”了谁?

95. 中国新能源车出口海外现状

96. 全球性的贸易保护和技术壁垒愈演愈烈,将直接限制中国电动汽车的海外出口,如欧盟表决

97. 国家撑腰!四大优势产业获“走出去”明确鼓励

98. 新能源车海外供应发展

99. 中国新能源汽车“出海”影响如何?海外的看法最真实

100. 刘英

101. 可持续方法论|新能源产业“出海”如何应对贸易壁垒

102. 国产新能源汽车

103. 英西双语客服优质服务助力国产电动自行车企业拓展海外市场

104. 突发！特朗普再挥关税大棒：对中国电动汽车加征100%关税，全球车市震动

105. 萤火虫驶向欧洲，蔚来出海的决战时刻！

106. 欧盟碳政策调整对我国有何启示？ 2024 年 10 月 29 日，布鲁塞尔欧盟总部的新闻发布会现场，记者们的闪光灯不停闪烁。欧盟贸易委员拿着一份文件，语气强硬地宣布：对中国电动汽车征收为期五年的 “最终反补贴税”，在原有 10% 关税基础上，额外加征 17% 到 35.3%—— 比亚迪 17%，吉利 18.8%，上海汽车等不合作车企高达 35.3%。这份突如其来的关税清单，像一块石头投入全球新能源贸易的湖面。欧洲消费者很快发现，原本看中的中国新能源车，价格一夜之间涨了不少；而中国车企的出口团队，连夜召开会议，重新规划欧洲市场的布局。有人说，这哪是反补贴，分明是欧盟给自己的新能源产业 “筑围墙”。要读懂这场贸易摩擦的根源，得回到 15 年前的哥本哈根。2009 年底，那场为期 11 天的气候会议，表面是讨论全球减排，实则是发达国家对碳排放权的 “蛋糕分割”。最终，因为各国分歧太大，减排计划没能通过。后来，中科院副院长丁仲礼在接受采访时，被问到 “中国是否该少排放”，他直接反问：“中国是不是人？为什么同样是人，中国人就应该少排？” 这句话像一声惊雷，戳破了西方碳政策的本质：发达国家早已完成工业化，却想通过碳排放限制，锁住发展中国家的经济上限。就像欧洲，曾经靠着蒸汽机、化工厂实现崛起，伦敦雾都的历史就是工业污染的明证；如今自己发展慢了，却打着 “环保” 旗号，不让别人走同样的发展路。这些年，欧盟的碳政策一直在 “喊口号” 和 “顾现实” 之间摇摆。1992 年签《联合国气候变化框架公约》，1997 年承诺减排 8%，2019 年又喊出 2050 年净零排放的目标，听起来雄心勃勃。可俄乌战争一爆发，天然气不够用了，欧洲立马重启煤炭工厂 —— 曾经说要淘汰的煤炭，如今成了取暖的 “香饽饽”。在新能源汽车领域，这种矛盾更明显。欧盟原计划 2035 年禁止销售燃油车，可本土车企迟迟没动静。奔驰、宝马、奥迪还是抱着燃油车的 “老本行” 不放，舍不得放弃既有的利润，对新能源转型总是犹犹豫豫。2022 年，欧盟交通领域碳排放量比三十年前还多了 1.31 亿吨，纯电动车保有量连 2% 都不到。反观中国，从哥本哈根会议后，就认准了双碳这条道。2020 年宣布 “30・60” 双碳目标，接着拿出 “1+N” 政策体系，31 个省区市都有了自己的碳达峰方案，12 个重点行业明确减排路线。在新能源汽车领域，更是实现了 “弯道超车”——2024 年产销突破 1280 万辆，出口 585.9 万辆，全球每卖出 3 辆新能源车，就有 1 辆是中国造。欧洲车企看在眼里，急在心里。他们没有能打的新能源车型，要是真跟比亚迪、华为这些中国企业公平竞争，根本占不到便宜。于是，欧盟想出了加征关税的办法，美其名曰 “反补贴”，实则是为本土车企争取时间。可这种贸易保护，最终坑的还是自己人 —— 欧洲消费者要花更多钱买车，欧盟的减碳目标也被拖了后腿。有个在德国做汽车贸易的商人说：“以前我们卖德国燃油车，日子过得很滋润；现在中国新能源车来了，价格低、续航长，客户都跑去看比亚迪了。欧盟加关税后，不少客户只能放弃，转而选择更贵的本土电动车，抱怨声特别多。” 其实，欧盟心里也清楚，这种 “筑围墙” 的办法治标不治本。中国在新能源领域的优势，不只是价格，还有完整的产业链和技术积累。全球 70% 的动力电池产能在中国，光伏板、风电设备的技术也领先世界。就算欧盟加了关税，中国车企还可以在欧洲建厂，绕过贸易壁垒；而欧洲车企要想赶上，得在技术研发、供应链建设上花大力气，可不是靠关税就能解决的。更有意思的是，中国在应对贸易摩擦的同时，还在不断拓展新的市场。在东南亚，中国帮当地建光伏电站；在非洲，风电项目让偏远地区通了电；就算在欧洲，也有不少国家偷偷进口中国的新能源设备，因为 “性价比高，能帮着完成减碳目标”。贸易保护就像给自己戴枷锁，看似能挡住别人，实则限制了自己的脚步。欧盟要是真的想实现减碳目标，想保住汽车产业的优势，不如放下 “天朝上国” 的架子，跟中国企业合作 —— 一起研发技术，一起完善供应链，一起开拓全球市场。毕竟，绿色发展不是零和博弈，不是你输我赢的游戏，而是需要全球携手才能完成的事业。如今，全球双碳领域的竞争越来越激烈，机会也越来越多。对中国企业来说，欧盟的关税是挑战，也是倒逼自己升级的动力；对个人来说，懂碳政策、懂新能源技术的人才越来越吃香，不少企业开出高薪招聘 ESG 分析师、碳管理专员。不管是企业还是个人，只要能跟上绿色发展的潮流，就能在这场变革中找到自己的位置。欧盟加征关税的消息，或许会在短期内影响中国新能源车的出口，但从长远来看，绿色发展的趋势不会变，中国在新能源领域的优势也不会轻易被撼动。就像金庸先生在《九阳神功》里写的：“他强由他强，清风拂山岗；他横由他横，明月照大江。” 中国只要稳住自己的节奏，继续在技术研发和产业升级上发力，就一定能在全球绿色博弈中，走出一条属于自己的路。#讨论

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2026年起中欧达成电动车价格承诺机制，美加征100%关税构筑市场壁垒

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