2026年伊始，各大车企纷纷公布了2025年12月及全年的销售“成绩单”，为过去一年的激烈竞争画上句号。从数据来看，新能源汽车市场在年底冲刺阶段展现出强劲活力，多个品牌刷新了月度及年度交付纪录，市场格局呈现出“百花齐放”与“加速分化”并存的态势。
行业领头羊比亚迪在2025年12月的新能源汽车销量约为42万辆，全年累计销量达到460.24万辆，同比增长7.73%，成功完成了调整后的年度目标，并蝉联全球新能源车市场与中国汽车市场的双料销量冠军。值得注意的是，比亚迪的增长结构正在优化。一方面，其海外市场表现突出，2025年出口量首次突破100万辆，同比增长145%，成为关键的增长引擎。另一方面，旗下腾势、方程豹等高端品牌开始发力，其中方程豹品牌在12月销量突破5万辆，显示出比亚迪在提升品牌价值和单车利润方面的努力初见成效。不过，7.73%的年增速也是比亚迪近年来最慢的增长速度，反映出其在国内市场面临着日益激烈的竞争。
跨界新秀与科技企业赋能的品牌成为市场的一大亮点。小米汽车在12月交付量首次突破5万辆，全年累计交付量超过41万辆，超额完成35万辆的年度目标。从首款车交付到累计交付突破50万辆，小米仅用时不到20个月，刷新了行业纪录，展现了其强大的品牌号召力与市场切入能力。与此同时，华为深度赋能的鸿蒙智行表现同样抢眼，12月交付量接近9万台，连续三个月创下月度新高，全年累计交付约58.91万辆，同比增长32%。其中，问界品牌作为销量主力，全年交付突破42万辆，稳固了其在高端新能源市场的地位。
在造车新势力阵营中，各品牌在2025年也交出了不同的答卷。零跑汽车成为年度“黑马”，全年交付近60万辆，同比猛增103%，其主打高性价比的策略和全域自研带来的成本优势获得了市场认可。小鹏汽车全年交付约42.9万辆，同比增长126%，增速领跑“蔚小理”，显示出强劲的市场扩张力。蔚来汽车在12月交付量创下近4.8万辆的历史新高，全年累计交付超32.6万辆，同比增长46.9%，其主品牌与乐道、萤火虫组成的多品牌战略协同效应逐步显现。理想汽车2025年全年销量约40.6万辆，累计交付量突破154万辆，成为首个达成该里程碑的中国新势力品牌。
传统车企在新能源领域的转型也成果显著。吉利汽车2025年累计销量超302万辆，其中新能源汽车销量近169万辆，占比大幅提升。旗下吉利银河等新品牌的成功，助其在新能源市场站稳了脚跟。长安汽车旗下深蓝、阿维塔、启源等新能源品牌销量齐创新高，全年新能源销量突破110万辆。此外，奇瑞、长城、上汽等集团的新能源汽车销量和出口业务也均有亮眼表现。
综合来看，2025年的汽车市场呈现出几大特征：市场竞争空前激烈，价格战贯穿全年，各品牌为争夺市场份额展开肉搏。新能源汽车渗透率持续攀升，已成为市场的主导力量，但整体增速相较前几年有所放缓，行业进入从“普及”到“深度调整”的新阶段。技术与品牌成为竞争的核心，无论是比亚迪的高端化尝试、华为的智能化赋能，还是新势力的差异化定位，都显示出单纯依靠电动化已不足以赢得竞争，智能化、全球化和品牌价值成为车企未来发展的关键。
展望2026年，市场机遇与挑战并存。国家推出的新一轮“以旧换新”等消费刺激政策有望为车市带来“开门红”，但新能源汽车购置税优惠的调整也可能给部分对价格敏感的消费市场带来影响。对于车企而言，如何在激烈的存量竞争中找到新的增长点，将是新一年最大的考验。
