5颗变3颗！小鹏偷偷给雷达做减法，车主彻底怒了，是销售欺诈吗？

买车时宣传册上明明白白画着5颗毫米波雷达，拆开保险杠一看竟然少了俩，这确实不是段子。

事情得从北京一位邓女士说起。去年年底她提了辆2023款小鹏G6，销售当时信誓旦旦说这车配有5颗毫米波雷达，结果今年2月维修时才发现，左前右前两个位置压根就是空的。找售后理论，对方淡定回应：“我们这是硬件简化，功能又没简。”

更绝的操作来了：投诉之后，小鹏App里的电子手册悄咪咪把5颗改成了3颗。这波在线修正让车主们直呼内行。

宣传的“上帝视角”去哪了？翻翻小鹏之前的宣传，那叫一个高大上。微博公众号上全是“31颗智能驾驶传感器”、“超强感知”、“上帝视角”这类字眼。很多车主就是冲着这套感知系统下的单。

结果现在倒好，雷达说没就没。重庆有位车主更憋屈，车上物理雷达倒是装了5个，但小鹏通过OTA更新直接让2颗下了岗。相当于你买了五门冰箱，用着用着发现厂家远程锁了俩门，还告诉你俩门够用了。

现在已经有159位车主联名维权，把声明直接送到了小鹏总部。大家生气的不只是少了硬件，更是这种“先斩后奏”的处理方式。卖车时把毫米波雷达吹上天，改配置时静悄悄，这换谁能接受？

是技术升级还是控制成本？小鹏官方说这是技术路线调整，转向纯视觉方案了，还保证功能不受影响。

但车主们的实际体验打了脸。不少人都吐槽，减配后的车在夜间、隧道、雨雪天明显更虚了，幽灵刹车、距离误判的情况变多。更有车主表示：“现在用NGP经过大车旁边，手心都冒汗。”

业内朋友跟我说，现在主流方案都是多传感器融合，纯视觉路线虽然成本低，但应对复杂场景确实有短板。小鹏这波操作，到底是技术自信，还是成本压力下的取舍，大家心里都有一杆秤。

更让人担忧的是，这已经不是小鹏第一次在硬件上动手脚了。之前P7+的方向机问题，就被曝出用打胶糊弄，最后实在捂不住才召回。现在又出雷达减配，品牌的信任度真的经不起这么折腾。

写在最后。今年小鹏销量确实不错，前11个月卖了快40万辆，同比增长翻倍还多。但销量上去了，对待消费者的诚意能不能也跟上？

智能汽车时代，车能OTA升级本是好事，但绝不是厂家偷偷减配的借口。车主真金白银买的是当下宣传的配置，不是一张可能被修改的空白支票。

技术路线可以调整，商业策略可以优化，但对消费者的尊重和透明，永远应该是底线。车主需要拆开车才能知道里面到底装了什么时，这个行业某些地方的智能程度，可能还真不如二十年前的菜市场。

车友们，你觉得车企调整配置应该提前告知吗？你在买车用车过程中遇到过类似的“惊喜”吗？评论区聊聊你的看法。