2026年布鲁塞尔车展上，中国品牌占比高达四分之一，这不仅是数量的展示，更标志着中国汽车出海已从单品试探走向了体系化、规模化的新阶段，其战略布局与产品实力正深刻影响着欧洲市场。
智能速览
中国品牌占布鲁塞尔车展总品牌数的四分之一，势头强劲。
极氪携001、7X等多款重量级车型亮相，以设计和性能迎合欧洲用户。
小鹏在欧洲首发P7+，定价近4.4万欧元，约为国内售价两倍。
蔚来首次参加欧洲车展，带来为欧洲定制的萤火虫小型电动车。
零跑携新款B05轿跑SUV首发，背靠斯特兰蒂斯集团加速欧洲布局。
精华内容
从曾经的零星点缀到如今的四分之一江山，中国车企在欧洲舞台的集体高光，预示着全球汽车市场竞争格局的深刻变革。
极氪性能先行
极氪展台带来了001、7X及7GT（国内007GT）等多款核心车型，几乎全系出动。其品牌特色强调设计与性能，这与欧洲市场的用户偏好高度契合。
吉利集团正全力加速全球化步伐，除了极氪，领克与银河等品牌也计划在欧洲市场登场，形成协同效应。
小鹏蔚来高端化
小鹏展台重点展示了G6车型，并欧洲首发了全新P7+。这款车定价低于44,000欧元（约35.6万人民币），对比国内市场售价近乎翻倍，计划于今年在十余个欧洲国家同步上市。
蔚来作为最早进入欧洲的中国车企之一，首次亮相欧洲车展，带来了ET5、ET5T及更符合当地市场的EL6、EL8（对应国内ES6、ES8）。最大亮点是专为欧洲设计的萤火虫，定位精致纯电小车，售价约35,000欧元。
零跑模式创新
零跑被誉为2025年的新能源黑马，其在出海市场的表现尤为突出。依托股东斯特兰蒂斯集团的强大支持，零跑不仅被置于展馆核心位置，其欧洲战略也更为清晰。
继T03、C10、B10的“三部曲”后，零跑在欧洲首发了全新B05车型（对应国内Lafa5），这是一款跨界运动纯电轿跑，进一步完善了其产品线。
中国军团全面出击
除了头部新势力，奇瑞旗下的Omoda和Jaecoo、上汽MG、上汽大通、东风风行等传统车企也悉数参展，展现了强大的集团军作战能力。
此外，一些看似非中国的品牌也与中国汽车产业链紧密相关，例如达契亚Spring和马自达CX-6e等，这表明中国汽车工业的影响力已渗透至全球市场的多个层面。
布鲁塞尔车展清晰地表明，中国汽车产业已不再是单纯的追随者。凭借丰富的产品矩阵、清晰的本地化战略和创新的合作模式，中国品牌正成为欧洲市场不可忽视的重要力量。这场新旧势力的较量，未来将如何演变？
