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五菱宏光MINI EV能跑长途吗？300+用户真实体验大PK

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单单不断，五菱宏光miniEV有感，续航只有120公里，客户要求长途代驾到平度走下道，不开空调。近100公里安全抵达。第一次在导航中听到乡道这个词五菱神车120

五菱宏光MINIEV四门版用车体验。我选的是低配，205续航，支持快慢充，比高配便宜5000块钱，没有电子手刹，没有ESP，但是有abs，有旧车报废补贴➕旧车残值➕旧车退的保险，最后算下来20000元提车吧，没选高配的原因是觉得没必要，建议驾龄短的新手选高配。 \n至于值不值得买的问题，我个人认为，主要是看用车场景，家里有台油车，用来跑来回超过200公里的长途用，所以这车我是市区通勤用。 \n用车地点在长春，每天来回100公里，两天冲一次电，一次充电充满1个小时，平均1公里7分钱，我用的还是公共充电桩，如果用家用的还能便宜2分钱。 \n以前开油车1000公里最低得500块钱，而且还得高速120巡航，市区最低得800块钱，这还不算保养。 \n所以，我个人认为，家里有一台油车用来长途，和冬天用，因为这205的续航冬天预计也就能跑80公里。除了冬天就开电车，公里数越多，越省钱。这个四门版本的也能满足我的需求，基本后排不坐人，但最起码往车里放大件的时候不用掀座椅了，实在后排放不下，也可以把后座放倒，说到空间的，我觉得没必要纠结。 \n最后说说缺点⚠️⚠️⚠️\n1，方向盘太轻，没有旷亮，轻轻一碰车身就有晃动。\n2，夜晚开车显示屏会反射到主驾驶，而且正好在左后视镜处。\n3，低配没有P档，停车得养成拉手刹的习惯，不知道后期能不能改。\n4，隔音稍微差点，我买了前备箱储物盒，和底盘护板，隔音有改善，但是不多，我又在拼多多上买了4门隔音条，等按上之后我再分享。\n5，低配收音机一拧钥匙门，就自动播放，有时候吓一跳，所以熄火之前，把音量调小就行。 \n6，至于ESP的问题，这个配置固然重要，能不能用得到，看自己的驾驶水平了。#买车 #买车那点事儿 #提车 #五菱宏光mini

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1. 单单不断，五菱宏光miniEV有感，续航只有120公里，客户要求长途代驾到平度走下道，不开空调。近100公里安全抵达。第一次在导航中听到乡道这个词五菱神车120

2. 五菱宏光MINIEV四门版用车体验。我选的是低配，205续航，支持快慢充，比高配便宜5000块钱，没有电子手刹，没有ESP，但是有abs，有旧车报废补贴➕旧车残值➕旧车退的保险，最后算下来20000元提车吧，没选高配的原因是觉得没必要，建议驾龄短的新手选高配。 \n至于值不值得买的问题，我个人认为，主要是看用车场景，家里有台油车，用来跑来回超过200公里的长途用，所以这车我是市区通勤用。 \n用车地点在长春，每天来回100公里，两天冲一次电，一次充电充满1个小时，平均1公里7分钱，我用的还是公共充电桩，如果用家用的还能便宜2分钱。 \n以前开油车1000公里最低得500块钱，而且还得高速120巡航，市区最低得800块钱，这还不算保养。 \n所以，我个人认为，家里有一台油车用来长途，和冬天用，因为这205的续航冬天预计也就能跑80公里。除了冬天就开电车，公里数越多，越省钱。这个四门版本的也能满足我的需求，基本后排不坐人，但最起码往车里放大件的时候不用掀座椅了，实在后排放不下，也可以把后座放倒，说到空间的，我觉得没必要纠结。 \n最后说说缺点⚠️⚠️⚠️\n1，方向盘太轻，没有旷亮，轻轻一碰车身就有晃动。\n2，夜晚开车显示屏会反射到主驾驶，而且正好在左后视镜处。\n3，低配没有P档，停车得养成拉手刹的习惯，不知道后期能不能改。\n4，隔音稍微差点，我买了前备箱储物盒，和底盘护板，隔音有改善，但是不多，我又在拼多多上买了4门隔音条，等按上之后我再分享。\n5，低配收音机一拧钥匙门，就自动播放，有时候吓一跳，所以熄火之前，把音量调小就行。 \n6，至于ESP的问题，这个配置固然重要，能不能用得到，看自己的驾驶水平了。#买车 #买车那点事儿 #提车 #五菱宏光mini

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8. 不要命啦？我也很好奇能上高速吗？开五年前的五菱宏光mini ev跑趟高速没开空调，给我吓一身汗。方向盘跟端着脸盆一样，这车没有底盘，超过50码，转弯有一点弧度就要翻车，过一台大车会被风刮走，只能最右侧跑3公里就下收费站。代步买菜，把它当成一个加棚子的劣质电动车就可以了。#五菱宏光miniev #宏光miniev #朱旭东的试车记录 #试驾五菱宏光miniev #抖音汽车

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31. 在众声喧哗、概念横飞的汽车市场里，五菱始终像一股沉静的深流。它不空谈“颠覆”，也不刻意标榜“豪华”，只是朴素地守着那句“人民需要什么，五菱就造什么”——这从来不是一句营销口号，而是刻入品牌基因的行动纲领。纵观五菱的产品史，其最核心的竞争力，或许从来不是“领先行业半步的技术”，而是一种对真实生活场景的极端体察。从宏光到MINI EV，它的成功逻辑一以贯之：先看清“谁在用、怎么用、怕什么”，再动手解决问题。全新星光560，正是这种产品哲学的又一次沉稳落地。整场发布会看下来，这辆车没有急于将自己包装成激进的“新能源先锋”，反而坦率地承认了三个现实：燃油需求依然扎实，新能源转化正在发生，而中国县乡的多孩家庭，需要一台能载人、能拉货、能跑长途的“全能伙伴”。因此，星光560给出了燃油、插混、纯电三种动力选择——这不是技术炫耀，而是把选择权谦卑地交还给用户。它似乎比谁都明白，中国市场的辽阔与复杂：北方寒冬对电池的考验、长途奔波的续航焦虑、纯电经济性的吸引力……它不去替用户做选择，而是把三套成熟的方案平铺开来，告诉用户：“你需要哪种生活，就选哪种动力。” 它的空间设计，也延续了五菱“实用至上”的原则：不盲目追求参数更大，而是确保每一寸都被真实用到。你会发现它的逻辑极其朴实：地板要平、开口要大、座椅要能彻底放平、翻折要灵活，就连隐藏储物格，也是为了“用户真的会往里塞东西”，这种设计，不是为了展厅而生，是预备好被生活反复消耗的。再加上硬派风格的外观、六环高强钢笼式车身、前后双独悬，以及支持主流手机互联的座舱……星光560全身上下，的确写满了“实用”二字。在我看来，星光560最“五菱”的地方在于，它并没有试图去教育市场，而是继续服务那个被反复验证过的用户群体：务实、重使用、算长期账。它不靠所谓的“高级感”来抬价，而是用可预期的使用价值，去支撑一个足够低的进入门槛，像星光560这车置换补贴后只要5.98万元-9.58万元，是实实在在的回馈人民。它不是五菱想“往上走”的野心，而是五菱依然知道自己“站在哪里”的最佳诠释。在浮躁的时代里，这种沉稳的懂得，或许才是最可贵的竞争力。#星光560上市惊喜价59800起# #星光560空间夯爆了#

32. 划重点：中国新能源车获得印尼政府的支持，一路绿灯，到处可见比亚迪和五菱宏光。之前印尼最火的是日系车，但是由于印尼的汽油质量很差，导致环境污染严重，满大街汽油味，空气质量差。所以政府下决心搞新能源汽车，偏偏日本人这波没跟上，随着充电桩普及，国产新能源车大概率会占领市场。#电车出海#

33. 如果您也在寻找一台能真正满足「性价比与功能性」的家庭用车，而星光730的出现，让人看到了答案...基于五菱宏光、宝骏730为⼈⺠⽽⽣的神⻋精神，全新的星光730再次迎来革新。星光的“730”不单是一个产品型号，带来的更是对新时代家庭多样化出⾏需求的回应：「7」座⼤空间在2米9多轴距的支撑下，不仅能轻松装下全家的梦想与行囊，还搭载同级少有的电动侧滑门，方便更优雅的上下车；「3」种动力（燃油、混动、纯电）依托天舆架构、灵犀混动、神炼电池等⾃主核⼼科技，可以满足全场景用车的选择；而「0」则是代表着星光730零焦虑的可靠品质与用车体验。这些并不只是靠说说... 而是背后五菱800万用户的口碑积累，是五菱15年MPV造车经验的赋能，是五菱宏光、宝骏730...这些神车血脉的延续。它更像是“人民的五菱”品牌哲学的一次深刻演进：从宏光“创富神车”的国民基石，到星光730“生活伴侣”的温情赋能，完美演绎了从“满足需求”到“预见需求并超越需求”的品牌升维。而星光730也再次用强大的产品力证明，它始终是中国汽车市场最懂人民、最值得信赖的那个国民车！#五菱三动⼒MPV星光730实⻋亮相#

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37. #五菱三动力MPV星光730实车亮相#成都车展逛下来，最让我眼前一亮的居然是五菱这台星光730！毕竟能在中国把MPV卖到800万辆，也就只有国民品牌五菱有这实力，而星光730作为第800万辆里程碑车型，直接把家用MPV的全能标准拉到新高度。别的MPV还在纠结单动力配置，星光730直接甩出一车三动力供消费者选择，混动版低油耗低电耗，周末全家跨城自驾游也没续航焦虑；纯电版安静又省钱，接送孩子、市区跑业务再合适不过了；燃油版皮实耐造，创业拉货、日常通勤都不心疼。三种动力覆盖所有场景，这才是真正为用户着想的设计。空间更是没话说，4.91米车长配2910mm轴距，2-2-3七座经典布局，双方老人都能坐下。最惊喜的是同级唯一的电动侧滑门，孩子、老人上下车更方便安全，手上拎着婴儿车、行李箱时，不用费劲拽门，轻轻一按就能打开，非常便捷。从当年的五菱宏光创富，到宝骏730填补家用MPV空白，再到现在的星光730全面升级，五菱做MPV从来都不是跟风，而是真的懂人民需要什么，800万家庭的选择摆在这，想买性价比超高的7座MPV，这台星光730值得重点关注！ #2025成都车展#

38. 上集丨电驱极限，长安启源A06"充电百分钟，重庆到珠峰"挑战 #充电百分钟重庆到珠峰 #不可思议的A06 #天枢智能 #两秒一公里出行超能力

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41. 开长途车的时候，有没有提神醒脑的办法？

42. 新的里程碑！宏光MINIEV销量突破170万，开启代步车2.0时代8月11日，上汽通用五菱宣布宏光MINIEV销量突破170万辆，成为中国品牌纯电车型累计销量冠军。五年来，宏光MINIEV持续迭代焕新：从开拓市场的宏光MINIEV经典款，到引领时尚的马卡龙款，再到面向个性用户的GAMEBOY版及敞篷版，覆盖用户从日常通勤到时尚出行的不同诉求；第三代宏光MINIEV车型全面提升用车体验，宏光MINIEV四门版更以“空间、时尚、舒适、安全”四大优势开启代步车2.0时代。170万辆的销量成绩不仅彰显宏光MINIEV 5年来的辉煌成就，更印证了宏光MINIEV作为“人民的代步车”的标杆地位。宏光MINIEV上市五年来，成为中国品牌纯电车型销量冠军，连续60个月、整整五年霸榜微型新能源市场销量冠军，每2辆小型新能源汽车里，就有1辆是宏光MINIEV！170万宏光MINIEV用户，五年累计行驶超405亿公里，相当于绕地球101万圈，共减少碳排放超799.07万吨，共同推动低碳出行的未来。从开创品类到引领标准，宏光MINIEV以170万用户选择，诠释了何为“人民的代步车”。未来，宏光MINIEV将持续倾听用户心声，为用户提供更便捷、可靠、有趣的出行体验！#宏光MINIEV##大v聊车##新能源大牛说#

43. 这次成都车展上有很多重磅新车，但是车展上有一辆MPV车型引起了我的关注，它没有冰箱，彩电，大沙发，但能够撑起一个家庭的幸福生活，它就是五菱第800万辆MPV——星光730。五菱造车口号是“人民需要什么，五菱就造什么”。而星光730正是这句口号下的又一款新车。一车三种动力形式，混动版适合日常家用，兼顾经济性和续航。纯电版适合城市通勤，安静又省钱，燃油版则更适合商用或者预算有限的用户。七座的大空间和电动侧滑门，方便家里老人小孩上下车，也能更好搬运大件物品。五菱在MPV市场深耕多年，从早期的宏光到后来的宝骏730，每一代产品都精准把握了市场需求。这次星光730在保留五菱MPV实用可靠基因的同时，在舒适性和智能化方面都有明显提升。如果最终定价合理，延续五菱一贯的高性价比路线，相信会吸引不少家庭用户和商用客户的关注。#五菱三动力MPV星光730实车亮相#

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47. 毕竟是官方，出肯定不会是那种野生发电机，而是标定过的完全体增程车。不过考虑到定位区分，我觉得五菱会倾向于“如果想要发动机，6万多去买1.5增程宏光” 查看图片 //@Lambiase:之前民间不是有给mini EV改增程套件的吗五菱官方可以提供选装件吗

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49. 𝗟𝗮𝘂𝗴𝗵 𝗹𝗼𝘂𝗱, 𝗱𝗼𝗼𝗱𝗹𝗲 𝘄𝗶𝗹𝗱,🎠 𝘀𝘁𝗮𝘆 𝗸𝗶𝗱-𝗯𝗿𝗶𝗴𝗵𝘁 𝗮𝗹𝗹 𝘁𝗵𝗲 𝘄𝗵𝗶𝗹𝗲！周末和朋友们在郑州方特打卡五菱宏光Mini EV 170万用户盛典，度过了童心爆棚的一天，看到了好多可爱的改装车车！在园内集章游玩超级有趣，果然五菱真的超会玩✔️ http://t.cn/A6sIVdoN

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51. ☀️谁说微型车不能追远方？开着我的MINIEV，把城市喧嚣抛在后视镜里，一脚电门冲向高速，目标——深圳福田市民中心！阳光把车身镀成暖金色，沿途的风都是甜的。从郊区的绿树成荫，到高速上的车流渐密，再到福田CBD的高楼林立，小小的车身装下了一路的惊喜。电量满格，心情也满格，原来逃离城市的快乐，根本不用等“大排量”！停在市民中心广场，抬头是晴空万里，转身是人间烟火。谁说短途出行没有仪式感？开MINIEV的每一段路，都是对自由的最好注解～ #宏光MINIEV四门版 #人民五菱营业中#宏光MINIEV夏日游记#小MINI也有大生活#深圳周边游

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