在2025奇瑞全球创新大会上，L4级自动驾驶技术的实车演示成为焦点。基于星纪元ET的Robotaxi提供了“主驾无人”的试乘体验，展示了奇瑞在复杂路况下的技术成熟度。更关键的是，奇瑞正式发布了计划于2026年全球上市的猎鹰900 Robocar，这是业内首款支持L2与L4共架构的量产车型，预示着自动驾驶技术正加速走向规模化商业应用。
智能速览
奇瑞Robotaxi已在上海实现“主驾无人”载人运营，累计里程超16万公里。
试驾体验在开放道路进行，车辆能从容应对拥堵、路口、人车混行等复杂场景。
正式版猎鹰900 Robocar为业内首个L2与L4共架构的前装量产车，计划2026年发布。
猎鹰900搭载六大安全冗余系统与全球首个量产上车EMB冗余制动，安全性极高。
依托奇瑞规模化优势，猎鹰900在成本控制与全生命周期升级方面具备竞争力。
精华内容
奇瑞的自动驾驶技术并非停留在概念阶段，而是已经具备了相当成熟的实车表现和清晰的商业化路径。从试乘体验的细节到量产车型的规划，每一处都体现着技术落地的坚实步伐。
"真无人"试驾
在芜湖的公开道路上，基于星纪元ET平台的Robotaxi展示了其强大的环境适应能力。试驾路线精心设计了城市快速路、拥堵路段、无保护左转、人车混行等高难度场景。
车辆在这些复杂情况下均能从容应对，无论是判断时机还是选择路径，都表现得非常稳定，如同经验丰富的“老司机”。特别是在人车混行区域，车辆会主动减速礼让行人，并具备紧急避障功能，全程驾驶体验平稳且安全感十足。
硬核技术支撑
此次试驾的顺利实现，离不开强大的硬件支持。奇瑞Robocar先行体验版采用了11V4L12U的传感器方案，并配备了高达两千T的AI算力平台。
这套系统能够实现360度无盲区感知，并对复杂环境进行微秒级动态响应。目前，该版本已在上海获得测试牌照并投入载人运营，累计无人驾驶里程已突破16万公里，技术实力得到了充分验证。
量产版猎鹰900
作为奇瑞自动驾驶技术的集大成者，猎鹰900 Robocar计划于2026年全球发布。这款车是业内首个支持L2与L4共架构、共算法的前装量产车型，实现了“可商可家”的多场景应用潜力。
安全层面，它创新性地搭载了六大安全冗余系统，并配备了全球首个量产上车的EMB冗余制动，安全标准被打磨到远超人类驾驶员的水平，旨在实现最安全的自动驾驶落地。
舒适与经济考量
除了极致安全，猎鹰900在驾乘体验和运营经济性上也做了深入考量。针对乘客，车辆配备了静音科技、防晕眩的空气悬架、分区音控及后排娱乐系统，兼顾了不同年龄段乘客的需求。
对运营商而言，系统优化了维护流程，降低了运营成本。依托奇瑞年销超200万辆的规模化优势，通过架构和数据复用，猎鹰900获得了显著的成本优势，并预埋了未来算力升级和路线兼容的能力，确保了整车生命周期内的竞争力。
奇瑞通过展示成熟的L4级技术和清晰的量产规划，为自动驾驶的未来描绘了一幅切实可行的蓝图。猎鹰900的出现，不仅代表奇瑞自身的技术高度，也可能推动整个行业向更高阶的智能出行迈进。当技术、成本与安全三者趋于平衡，真正的无人驾驶时代还会远吗？
