承载式车身的“方盒子”SUV如今备受关注，但它们的真实越野能力如何？针对15万价位的热门车型捷途旅行者和哈弗猛龙，进行了一场山地实测。通过碎石路、交叉轴、陡坡等项目的对比，清晰地揭示了两款车在越野性能、智能化和舒适性上的差异，为那些希望兼顾日常通勤与周末郊野的消费者提供了极具价值的参考。
智能速览
捷途旅行者在越野基础配置上更扎实，标配AT胎和金属护板。
旅行者的全自动智能四驱系统操作便捷，脱困能力优于需手动切换的猛龙。
猛龙的后桥机械锁结构稳定但操作繁琐，对新手不够友好。
旅行者车身刚性更高，长途空间与舒适性表现更全面。
猛龙在极限爬坡时因变速箱过热导致动力中断，未能完成挑战。
精华内容
为了更直观地展现两车的真实实力，特意设置了碎石路、交叉轴和陡坡爬升等高难度项目，下面逐一分析它们的具体表现。
越野基础储备
从外观和底盘保护来看，捷途旅行者的准备更充分。其接近角为28度，优于哈弗猛龙的25度，意味着更好的通过性。原厂标配的AT全地形轮胎，在非铺装路面上的抓地力远胜于猛龙的公路胎。底盘防护方面，旅行者对关键部位覆盖了金属护板并喷涂了底盘装甲，而猛龙仅采用塑料毛毡护板，防护能力稍逊一筹，在复杂路况下限制了驾驶者的信心。
智能四驱对决
两车均采用承载式车身，但四驱系统差异显著。捷途旅行者搭载的XWD全自动智能四驱，可在0.1秒内切换模式，面对交叉轴时，系统自动锁止差速器，将动力传递至有附着力的车轮，整个过程无需手动干预。哈弗猛龙的后桥电控牙嵌式机械锁虽结构稳定，但需停车挂入特定模式才能开启，操作繁琐。实测中，猛龙在Auto模式下电子限滑介入不及时，脱困相对困难，凸显了其智能化程度的不足。
动力考验与表现
爬坡项目考验动力系统的稳定性和调校功底。捷途旅行者的2.0T+8AT组合动力输出平顺，配合AT胎，能稳稳地爬上陡坡。哈弗猛龙的2.0T+9DCT动力总成油门调校灵敏，在爬大陡坡时难以精准控制。更关键的是，在连续尝试后，猛龙的变速箱因过热而中断动力，车内甚至出现焦味，最终未能完成挑战。这与其原厂公路胎抓地力不足也有直接关系。
长途体验核心
越野之余，长途出行的舒适性与空间同样重要。捷途旅行者2800mm的轴距带来了更宽敞的后排空间，满载四人也不显局促。配置上，旅行者提供了后排小桌板、电动侧踏板和座椅按摩功能，显著提升了旅途便利性与舒适度。哈弗猛龙2738mm的轴距则相对紧凑，更适合三口之家出行，内饰风格偏向粗犷，座椅质感偏硬，虽然支撑性不错，但在综合舒适性上略逊一筹。
综合来看，捷途旅行者在越野基础、智能化和舒适性上展现出更强的综合实力，是一款更全面、更易于上手的车型，尤其适合注重长途出行体验的家庭。哈弗猛龙则更适合有一定越野经验、追求硬核操作的玩家。对于大多数消费者而言，如何在这两者间做出选择，或许最终取决于对“轻松野”还是“硬核野”的定义。
关键评论
两款车各有千秋，适合不同需求的用户，选择时看个人偏好。
有人认为一款偏家用舒适，另一款则更偏向越野硬核风格。
