小鹏汽车2025年的销量结构呈现出显著分化。MONA M03凭借近46%的销量占比成为绝对主力，远超其他车型。这份销量复盘不仅揭示了各产品的市场真实表现，也为理解小鹏未来的战略调整提供了关键依据。
智能速览
MONA M03销量一骑绝尘，贡献近半数总销量。
M03销量比第二名P7+多出近10万台。
早期主力G6年销近5万，下半年出现明显滑落。
X9、G9等其余车型年销量稳定在2万台左右。
精华内容
深入来看，小鹏各车型的销量数字背后，是其产品策略与市场竞争格局的直接反映，分化趋势尤为值得关注。
M03一枝独秀
MONA M03在2025年成为小鹏汽车的销量支柱，全年销量表现极其亮眼。其销量不仅达到了惊人的数字，更是占据了品牌总销量的45.6%，几乎是以一己之力扛起了整个品牌的销量重任。
与紧随其后的P7+（75716台）相比，M03的领先优势超过了10万台，这种断层式的领先，充分证明了其市场定位和产品力获得了消费者的广泛认可。
昔日主力表现
P7+作为销量第二名，年销超过7.5万台，市场表现稳定，成为M03之外的重要补充。
而曾经的销量主力G6，在2025年则呈现出后劲不足的态势。虽然以47896台的年销量位居第三，但其销量峰值出现在6月份，随后便滑落至月均3000-4000台的水平，这反映出其在新车迭代和市场竞争中面临的压力。
中坚力量均衡
剩下的X9、G9、P7以及G7等车型，市场表现相对平稳。这些车型的年销量均保持在2万台左右的水平，构成了小鹏产品线的中坚力量。
虽然未能像M03一样实现销量突破，但这种均衡的表现也为品牌在不同细分市场提供了稳定的支撑，形成了多元化的产品布局。
总览2025年，小鹏汽车的销量结构清晰地呈现出“一超多强”的局面。随着年初产品矩阵的大焕新，这种高度依赖单一车型的局面能否被打破，新的增长点又将在何处，这些都值得持续关注。
