新能源电池健康度：车企标准可信吗？1000+用户观点大碰撞_新能源车

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29. 遥遥领先的满电行驶续航低。关注抖音号视频yang0697我的车是赛力斯品牌问界M8max+版本车，在赣州金谭大道用户中心提的新车，新车在我老家瑞金市区满电实际行驶里程只有一百二三四十左右公里，官方宣称三元锂电池满电续航有三百公里，我花中配的车价，达不到低配磷酸铁锂电池低配车价的续航，然而这个续航低问题一直都得不到解决处理，而且新车电池已经在衰减容量减少，哪里有能提高满电续航和修复电池衰减的师傅？全网急找这方面的专家来提高续航

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69. 广汽丰田今天正式上线行业首个“冬季续航守护行动”与“电池衰减厂家担责”。只要用户对冬季续航有疑虑，可以直接找厂家检测，48小时出报告，72小时免费更换原厂电池。合资干电车，不只喊口号，还把服务流程拉到“量化”标准。同时，新增电池衰减担责。衰减质保直接拉到更细化的标准，2年/5万公里≤10%，6年/10万公里≤20%，8年/15万公里≤25%，超标免费换。这标准还挺严苛的，很多车企应该不敢跟进。用户最担心的电池寿命，不论是从“冬季续航”还是“电池衰减”，广汽丰田现在都选择兜底，为了成功转型，合资真的拼了。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

70. 蔚来李斌「电池寿命与车寿命不匹配是一件亟需关注的事，解决刻不容缓」，是这样吗？有哪些解决的办法？

71. 买特斯拉，六年亏出一台保时捷！电池用久了就会扛不住，开了 13 万公里的 Model 3 续航有没有血崩？相比较现在遍地国产新能源，现在到底还有选特斯拉的理由吗？我们这次的主角，是车库在 19 年提车的进口大韭菜「特斯拉 Model 3」。作为很多朋友接触新能源汽车领域的第一款车型，六年前的老 Model 3 放到今天，究竟是什么水平？本期视频，将带着大家从：「续航充电相比新车有多少衰减？」「电池健康如何？日常体验降级多少？」「开了五年，质量如何？修车花了多少钱？」以及大家最关键的「现在这车，到底还能卖多少钱？」这几个点，来跟你们聊聊这台陪伴我们频道最久的老车。感谢大家的收看！#新能源汽车##特斯拉model3# 42号车库的微博视频

72. #智界R7十万公里电池安全挑战#电池安全还有一个问题等待时间的答案，就是【寿命】。因为新能源车也就是近5年才开始大规模普及，有一些问题需要时间才能反映出来。✔现在的锂电池到底实际循环寿命是多少？✔用了多少里程后才会衰减严重？✔锂电池的日历寿命又是多少年？✔电池健康度低到多少需要更换电池？有一些问题是有答案的，比如里程。想了解电池的里程寿命，打网约车的时候多问一嘴就知道，很多运营车辆跑了几十万公里后，电池无明显衰减，电池健康度85%以上。智界R7也是这样，十万公里后，电池健康度依旧保持97%，远超行业标准的75%-80%。日历寿命，是5年，8年，还是10年，需要时间来证明。不过我们可以通过技术手段来延长它的日历寿命，比如华为巨鲸电池平台，通过自研智能热管理系统，降低电池充电时候的发热，提高电池电芯温度一致性，延长寿命。还有低温的时候，低温能量泵技术，-20℃的时候，续航达成率还有85%，其实也是尽量给电池保温。电池寿命也就是电池安全，电池健康度下降后安全系数也下降，所以选择安全措施做的好的企业真的很重要。

73. 继8月推出“电池自燃与智能泊车辅助事故厂家担责”政策后，广汽丰田又成为行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，洞察并纾解用户“冬季续航焦虑”的普遍性困扰。#广丰推出电池衰减厂家担责# ，在电池保障方面广汽丰田提出 “超纲” 承诺：车辆在 8 年或 15 万公里使用周期内，若电池衰减幅度超过 25%将为用户免费更换电池。车企敢这么搞一方面是对产品自信，另一方面也是站在用户角度上看问题，从根本上消除用户对电动车电池寿命衰减的不确定性和焦虑感。正是这样的用户思维才能成就#铂智3X月销量破万# ，连续6个月实现单月销量环比正增长，至今累计交付超过5万辆，市场认可度持续提升。

74. 不得不再夸一句华为＋宁德时代，牛炸了一般买新能源，大家只会看电池大小，充电倍率和...价格，但是忽略了电池品质，电池安全，充放电循环次数等问题...而这位车主，跑了8万公里，电池健康度100%，应该也是能说明问题了吧华为对于电池品质的极致追求，加上宁德时代断代式的技术领先，就是这样的结果。我记得很早前刚接触新能源的时候，就有人问过一个问题，一块电池到底能用多久，那现在这个答案已经有了#智界r7##选电车认准宁德时代电池##鸿蒙智行#

75. 广汽丰田正式将服务体系从“双担责”升级为“全方位三担责”，带来两项重磅新政：冬季续航守护行动和电池衰减厂家担责。冬季续航缩水是纯电车的通病，广汽丰田选择正面硬刚。车主只需拨打400热线，48小时内就能拿到专业电池检测报告；如果检测出问题，72小时内免费更换新电池——所有费用由厂家承担。更长远的是电池衰减保障：2年/5万公里衰减不超10%，6年/10万公里不超20%，8年/15万公里不超25%，超出即免费换新。 #广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

76. 今天上午说了为什么现在增程车电池越做越大，其实还有个原因我没说: 电池健康度。网页链接参考一个问界M5车主例子，B站用户，3年开了14万公里，他的问界M5 WLTC续航是200公里版本，每天里程大概140公里，这样每天都要充电。到现在电池健康度就剩88%，基本上一辆电车如果电池健康度低于80%就没法用了。所以增程车必须把电池做大，或者你就别把增程当纯电用，该用油用油。对于这种每天跑1-200公里的，建议直接买纯电吧。早期的增程车电池都不大，满电续航基本都是200-300公里，而我们的增程用户普遍把增程当纯电用，频繁充电而不用油。充电频繁叠加放电太深，每次都用到10%以下，这种使用习惯不好，电池自然老化严重。建议买车的时候还是需要思考一下，到底你的通勤习惯是适合纯电，还是混动?跑的多，还要买小电池增程，那真是买了个电动爹。#大v聊车#

77. #智界R7十万公里电池安全挑战#智界R7十万公里电池安全挑战，确实有点牛不愧是智界R7。R7搭载的华为巨鲸800V高压电池平台，先看极限测试，在800℃高温炙烤中坚持72秒，远超国标；十万公里行驶后电池健康度仍达97%，远超行业75%-80%的标准。以5km/h穿越100米高温火焰区（瞬时温度超800℃），电池包无异常；还完成了首个三元锂电池户外针刺实验——钨钢针穿刺后仅冒烟无明火，BMS毫秒级响应，提前满足2026年新国标。，安全还这么顶，新能源车选它超放心～#我和汽车的日常##智驾数码团#

78. 昨天宁德的一个活动，“宁家服务”上海品牌日，很有意思。我把PPT照片往车主群一发【图1-图5】，大家立马来劲：有人说，这不就像福耀玻璃直营店，换玻璃既快又专业，还比4S便宜那种？还有人感叹：还得是宁德，电车保险贵的问题，看来有希望解决了！现场展示了一些检测与维修设备，分享给大家看看。最重磅的是CTP电池包无损检测和低成本返修，但这两个设备还没到场，2025年内会就位！图6：车辆维修工位，以后磕底了可以来宁家检测，更快更专业。如果是品牌日，还免费！图8：底盘扫描仪。图9：模组充放电机。图10：多通道均衡维护仪。图11：气密漏液检测产品。图12：电池充检枪。图13：智能诊断仪。图14、图15：充检一体机。现场也有一些核心技术展示。图16：CIIC底盘。图17：骁遥超级增混电池。图18：钠新电池。其实还有很多照片，但发图到上限了，放不下了。我概括了一下，大体有几类服务：- 查得快：用超声导波无损检测，15分钟扫出电芯问题，不用拆包、不怕二次损伤；- 修得了：CTP电池低成本返修技术，原厂恒温恒湿无尘室“微创”修复，保住健康电芯；- 保值高：0元电池健康报告，卖二手车底气足；- 全链路：回收、梯次利用，一条龙闭环。对行业的影响包括：- 降低维修成本，让保险费率有下降空间；- 原厂级检测和质保，二手车流通更透明；- 延长电池寿命，拉长车辆全生命周期；- 售后网点下沉，覆盖更多城市和县域。以前宁德开发布会，多是硬核技术，车主听不懂，也觉得离自己远。这次虽然不直接讲技术，但影响可能非常深远，而且离车主很近。以前我们说，宁德电池贵，是物有所值；现在有了宁家服务，是真物超所值。#宁家服务##宁德时代#

79. #罗永浩说乐道L90是今年最大黑马# 老罗在直播里说得特别实在：买电车，最让人纠结的就是电池——怕它衰减，怕它出问题，担心几年后续航缩水，换电池的钱比车还贵。他犀利地指出，汽车厂家真应该多为车主的电池健康考虑。这一点上，乐道提出的“换电”模式，就像给电池上了“终身医保”，每次换电都相当于一次免费的全面体检，电池有任何磕碰或健康隐患都能被精准检测到（检测精度高达4毫米），让用户彻底告别“电池焦虑”。这完美印证了老罗的观点：论补能速度，再快的超充也快不过换电池；论电池健康管理，换电模式能确保用户始终用到健康度良好的电池，从根本上解决了电池衰减带来的车辆贬值难题。这也引出了老罗推崇的“电车新买法”：买电车可以不用买电池。乐道L90支持“租用电池”的购车方案，立减8.6万，起步价直接来到17.98万，大大降低了高端纯电SUV的入手门槛。更重要的是，乐道用户能共享蔚来已建成的超3500座换电站网络，其中高速站点超过1000座，构建了覆盖9纵11横高速公路、贯通全国550多座城市的补能体系。乐道L90基于900V高压架构，一次换电仅需3分钟，就能增加600公里续航，效率和传统燃油车加油差不多，真正把时间还给了用户和家人。市场对乐道这种“可充可换可升级”模式的认可，从销量上就能直观看到：乐道汽车在10月交付新车17,342台，同比增长301.5%，创下历史新高。作为家族旗舰，乐道L90在10月交付11,722台，上市三个月累计交付量已达33,348台，平均每4分钟就交付一台，创下了纯电大型SUV的最快交付纪录，并连续三个月稳居销量榜首，引领着大三排SUV的纯电时代。为庆祝即将达成11万台整车交付里程碑，乐道在11月限时加推总额1.1亿元的购车礼遇，用户最高可赢取价值2665元的购车礼金。乐道通过可充可换可升级的能源体系，不仅提供了“加电比加油更方便”的体验，更创造了一种关于电池健康保障的全新价值主张，让用户能够安心地享受纯电出行带来的种种优势。

80. #小电池插混增程千万别当纯电用# 我很多次强调，【小电池插混增程+当做纯电车用】，简直就是灾难，省下的钱迟早还回来。我们都是第一次开新能源汽车，一定要听劝。现在开始慢慢有更多的案例支撑我的观点:3年14万公里的问界M5车主: 网页链接5年14万公里的理想one车主:网页链接今天的案例是一个理想L9车主，3年18.6万公里，电池健康度72.4%，电池最初续航大概188km，但是现在只能跑50公里。宁德时代鉴定更换电池需要8.5万。图3: 是宁德时代的鉴定报告，电池健康度剩72%，电池健康度低于80%已经很难用了，衰减比较严重。虽然大电池增程我并不感冒，但是买增程插混还是要买大电池。在今年以前的插混增程，电池度数都不大，纯电里程普遍低于300km，如果你把它当做纯电用，频繁充电这一条，就会加速电池损耗。这个车主自己也明白了，就是充电频繁导致电池衰减。记住，电池循环次数是有限的。小电池增程车当纯电用，必然会频繁充电，这会加速电池老化。虽然厂家告诉你，电池循环次数3000次5000次，但那是实验室测出来的，没有什么比实车数据更精准的，目前市场反馈来看，这个循环次数可能不够。在今年以前买的小电池混动，请当做油车开！在今年以前买的小电池混动，请当做油车开！在今年以前买的小电池混动，请当做油车开！

81. 之前偶尔会刷到一些电车更换动力电池产生天价费用帖子，核心内容无外乎主围绕以下几个争议展开：- 发生较大事故后，大概率要进行整个电池包的更换，费用看齐车辆残值。- 行使过程中异物撞击到电池护板产生了磕碰，虽然不影响使用，但在保养时被售后门店告知电池会有使用风险，并给出换不换都行的模棱两可说法。这时候如果整体更换太过可惜，不换的话又会成为车主的用车「心病」。- 不管事故大小，只要维修项目涉及动力电池，次年车辆保险费大概率会上涨不少。- 诈保乱像，为了降低维修成本，以特殊手段故意导致动力电池损毁，让厂家赔付电池整包，间接推动了整个电动车行业的保费或个别车型被拒保的情况。以上这些痛点，已经得到了宁德时代的关注，并成立了同时可以服务车企的服务网点以及个人车主的售后服务品牌——「宁家服务」，暂时仅针对搭载本品牌电池的车型开放。与此同时，宁德也攻克了目前电池包「只换不修」的窘境，且具备了针对单个电芯、模组单独进行维修更换的能力，大幅降低了电池售后过程中产生的费用，为电车保险费用走向稳定提供了可能。而且就在今天，位于上海的直营体验中心已经开始营业了，我们今天也在「宁家服务」给我们的问界 M9 纯电版进行了检查，目前这台车已经行驶了 2.1 万公里，经过检测电池健康度依然还是 100%，这个结果我们还是挺惊喜的，我们在现场也向工程师讨教了注意事项分享给大家：- 行驶里程长，并不是让电池健康度下降的核心原因，但长期让电池处在低电量状态下且在 1 个月以上不开动车辆，对电池寿命影响是比较大的。这里也要提醒一下想购买二手电动车的车友，不要贪图优惠考虑库存电车，如果依然考虑，建议与售卖方协商到门店进行电池检测后再做决定。- 在有条件时，尽量以 1 个月为周期对电池（无论铁锂还是三元都需要）进行一次使用交流慢充形式的充电，这样可以有效校准电池的表显里程。- 不必对快充对电池的伤害大于慢充的说法感到焦虑。最后也想问问大家，平时各位在用车时电池是否产生过问题？欢迎大家在评论区交流。#42how##新能源汽车#

82. #智界R7十万公里电池安全挑战# 新能源车用户最大的焦虑，从来不是亏不亏电，而是十万公里之后，这车到底还值不值钱。说白了，电池健康度就是残值锚。谁的电池衰减慢，谁的车就更保值，谁的二手价格就不塌。巨鲸电池十万公里还能保持 97% 健康度，意义在哪？不是“技术很强”，而是直接把残值焦虑掐死在源头。因为二手车商最看重的，就是电池包还还剩多少寿命。如果十万公里还能保持这个衰减水平，那电动车的折旧宿命才能彻底被改写。智界r7十万公里电池安全挑战

83. #电车日历寿命有多少# 昨天聊到电车的日历寿命，能不能达到15年?其中核心是【电池的日历寿命】，目前市场缺少大量的数据验证，电车普遍都还年轻。电池健康度这块，怎么计算，低于多少车厂需要保修，以及年检要不要把电池健康度作为检查项，都没有规定。以我的手机为例，电池健康度76%，已经没法用了，发热，续航短。这放在电车上也是一样的，电池健康度低于80%已经很难用了，有安全问题（内阻增大发热大）以及续航衰减较快。电池健康度的计算，每个车企都不一样，电池厂商会综合电压、内阻、充电循环次数、温度历史等大量数据来估算电池健康度，普通人其实也要关注这个。长远来看，蔚来的换电是普通用户规避电池日历寿命衰减的好路子，蔚来的车用的越久越划算。

84. #智界R7十万公里电池安全挑战#，看了下表现真不错啊，这次主要是三项测试。1、行驶十万公里电池健康度还有 97%，要知道 10 万公里对于一般用户来说覆盖 5 年以上的用车周期了。2、极限火焰炙烤测试中，车辆以5km/h速度穿越800℃高温“火龙”长达72秒，超越国标70秒要求。3、三元锂动力电池户外针刺实验，模拟日常驾驶中异物侵入电池包的危险场景。穿刺后仅冒烟、无明火，BMS系统毫秒级响应并联动车内仪表警示、双闪自动打开、门把手自动弹出，真正做到“危险可控、逃生有时”。#新能源汽车##大v聊车#

85. 电池衰减直接换新！广汽丰田两项全新政策重磅发布，树立合资新能源新标杆#广丰推出电池衰减厂家担责# 11月3日，广汽丰田强势推出“冬季续航守护行动”与“电池衰减厂家担责”新政，为用户的冬季出行注入一剂强心针。针对冬季续航守护行动，广汽丰田全新的服务流程确保了高效与透明：首先，拨打400专属服务热线，厂家立即安排专人对接；随后，车辆接受全面专业检测，涵盖驾驶模式、胎压、空调设置及电池核心数据，并承诺在48小时内出具检测报告。一旦判定为电池自身问题，广汽丰田将在72小时内完成原厂最新批次电池的免费更换。从内部调配、物流到装配质检，广汽丰田全程高效推进，同时所有费用由厂家承担。同时，广汽丰田还此前推出的电池自燃担责、智能泊车辅助事故担责的基础上，新增“电池衰减厂家担责”：一旦超出“2年或5万公里内，电池衰减不超过10%、6年或10万公里内，电池衰减不超过20%、8年或15万公里内，电池衰减不超过25%”的标准，直接更换全新电池。广汽丰田这套服务组合拳，以“不推脱、快响应、彻底兜底”的态度，将承诺落到实处，让每一位铂智3X车主都能安心享受冬季出行。有如此全面的保障，十月销量10013台、实现六个月环比正增长的铂智3X，有望继续交出亮眼答卷！#铂智3X月销量破万#

86. 选择纯电动车，这点很重要！作为一个纯电车的用户，一开始在选择纯电车的时候也会有一个顾虑，就是电池的安全和寿命，我能愉快的开多久，取决于电池能健康的用多久！纯电动汽车的动力电池一般以10万公里的衰减度为测试节点，家庭来用的话，可以满足5-8年的使用周期，10万公里后就能看出电池是否耐用、电池是否自费更换的重要指标。去年选择了智界R7作为家庭用车，一直开到现在，各方面表现都非常满意，全家表示这辆车可以长期持有，其中就是因为智界搭载的巨鲸电池很让人放心，#智界R7十万公里电池安全挑战#后，电池健康度依旧保持97%，要知道，行业标准是75%-80%。有此成绩，华为“巨鲸”800V高压电池平台赋能，不仅是业界最薄800V高压电池包，最长续航802km，百公里综合电耗最低仅为13.1kWh，做到了同级别车型中的最低电耗。电池寿命自然也更长！巨鲸电池上车，还要经历多重测试。比如#智界R7#以5km/h速度穿越100米“火龙”，用时72秒，火焰瞬时温度高达800℃以上，电池静态温度达到了100℃以上，这都没有任何问题！甚至还有户外针刺实验，电池包仅冒烟无明火！非常安全！最长续航802km，作为河北人，冬天也没有任何续航焦虑，选择纯电车，电池技术还是要看它有没有实力的！

87. 政策兜底筑信任，铂智3X销量破万显实力广汽丰田再推服务新政，以大厂担当回应用户核心关切。作为行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，其通过48小时检测、72小时换电池的高效服务，精准纾解电动车用户冬季续航焦虑。同时，“超纲”行业的电池衰减质保标准，将8年/15万公里衰减控制在25%内，从根本上消除用户顾虑。这份底气源自丰田全球认证技术，更提前一年满足2026年电池安全新国标，电池热扩散后3分钟车内预警、1分钟电话提醒、2小时不起火不爆炸，安全性能再升级。铂智3X“厂家双担责”升级为“三担责”。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#政策红利驱动销量攀升：铂智3X 10月销量达10013辆，合资新能源SUV销量第一，连续6个月环比增长，累计交付超5万辆，印证用户对其洞察与担当的认可。

88. #智界R7十万公里电池安全挑战#电池安全测试虽然很枯燥，但却至关重要。智界新S7与智界R7搭载的华为巨鲸800V高压电池平台，在十万公里电池健康度测试中，巨鲸电池包依旧保持97%的健康度，按照普通用户一年两万公里的里程算，也就是说开5年还有97%，虽然这里还要叠加使用年限等因素，但这个数据还是挺高的。就像二手平台卖东西这种成色可以写99新了！在极限火焰炙烤测试中，车辆以5km/h速度穿越800℃高温“火龙”长达72秒，超越国标70秒要求，电池包依然稳定无异常。而在三元锂动力电池户外针刺实验中，模拟日常驾驶中异物侵入电池包的危险场景，巨鲸电池在穿刺后仅冒烟、无明火，BMS系统毫秒级响应并联动车内仪表警示、双闪自动打开、门把手自动弹出。这一套组合测试下来看着还挺安全的！

89. 【#特斯拉APP更新可直接查看电池健康度#】据报道，特斯拉旗下Tesla App进行更新，目前用户可以在“服务”中直接查看汽车的电池健康度，不过具体的健康度百分比仍然需要联系在线客服获取（App 右上角“消息”图标，然后选择“在线客服”，在对话框中输入“查询电池健康度”，系统会自动发送一份电池健康度报告）。同时用户也可以通过车机自行检查电池健康度，进入车机界面，在维修模式下，屏幕会显示“Battery Health”以表示电池健康度。#特斯拉电池健康度#

90. 蔚来全新ES8搭载宁德时代麒麟电池，不仅是一次产品升级，更是新能源汽车消费模式的一次深刻变革。对普通消费者而言，无论选择“租电”还是“买断”，都能获得更高性价比、更安心、更可持续的用车体验。对于预算敏感型用户，“BaaS电池租用服务+麒麟电池”的组合极大降低了购车门槛。仅需减少10万元初始投入，即可享受102kWh大电量带来的CLTC 635公里真实续航。更重要的是，麒麟电池凭借超低衰减率和十亿分之一的电芯失效率，保障了换电过程中的安全与稳定。频繁换电本是对电池结构强度与热管理系统的严苛考验，而宁德时代的品控水平远超行业平均三个数量级，意味着用户无需担忧因电池质量问题引发的安全隐患或服务中断，真正实现“省心又省钱”。其次，对于长期持有车辆的用户，麒麟电池的“长寿命”特性带来了显著的资产保值优势。10年/20万公里后电池健康度仍不低于75%，这一数据甚至优于部分燃油车的动力系统寿命。这意味着车主在未来置换车辆时，能以更高的残值得到回报，有效缓解电动车“贬值快”的焦虑。同时，电池状态稳定也提升了二手车市场的流通性与信任度。更深层次看，宁德时代的技术支撑让蔚来的换电模式从“便利功能”升维为“可持续生态”。用户不再只是购买一台车，而是接入了一个由顶尖电池技术驱动的能量服务体系。无论是城市通勤还是长途出行，都能享受到快速补能、灵活升级、电池无忧的全方位保障。宁德时代与蔚来的协同，本质是以技术创新重构消费者对电动车的核心期待——从担心续航、顾虑安全、忧虑贬值，转向享受智能出行、拥抱绿色生活。#李斌还是太厚道了##2025蔚来日全新ES8正式上市#

91. 看到巨鲸电池的测试结果时我惊到了！十万公里电池健康度97%、800℃火焰炙烤72秒、针刺实验只冒烟不起火。更夸张的是这些测试对应的国标要等到2026年才强制实施——而华为的车早在2021年就达标了。#智界R7十万公里电池安全挑战#我发现华为在电池安全上不是靠堆料，而是真正意义上的体系化设计。别人在研究怎么在危险发生时控制损失，他们直接让AI提前6天预测风险。别人在满足最低标准，他们连底部磕碰防护这种看不见的细节都用了极柱朝上的反常规设计。生产线良率99.95%，这种偏执完全超出了产品思维，简直是安全强迫症。现在电动车都在比续航拼充电，但华为默默在用2026年的标准造今天的车。等到三年后其他品牌忙着改设计时，他们的车主已经安全开了十万公里。说实话，这种“超前置”策略可能重新洗牌二手电动车保值率。你们觉得电池安全该成为购车首选项吗？#智界R7#

92. 纯电汽车最让人担忧的莫过于电池衰减与安全问题，而这些顾虑在巨鲸电池这里都迎刃而解了。#智界R7十万公里电池安全挑战# 电池健康度依然保持在97%的高水平，远超行业普遍75-80%的标准。这得益于华为自研TMS智能热管理系统，相比传统加热方式能耗降低50%，让电池始终工作在最佳状态，真正做到续航持久、耐用省心。当然，作为首个成功通过户外针刺测试的三元锂电池，巨鲸电池在电芯被刺穿的极端情况下，仅冒烟无明火，BMS系统毫秒级触发安全预警。这背后是5重热失控拦截体系和电芯级全维度防护方案的技术支撑，将危险化解于未然！从电芯到整包，巨鲸电池创新打造了15层安全防护。真正实现从被动防护到主动预控的跨越。巨鲸电池平台以实实在在的技术突破，重新定义动力电池安全标准，让每一位用户都能享受安心无忧的电动出行体验！#智界R7#

93. #增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退# 早两年，我就觉得【小电池增程+当做纯电车用】，简直就是灾难，奈何当时没有足够的案例支撑我的观点。现在开始慢慢有了……下图是一个理想one车主，5年后电池健康度75%，检测机构后期宁德时代售后，这是绝对可靠的。这台车2020年上牌，40度电池版本，标称续航180km，推测是2019年上市的理想one，5年多时间，开了14万公里。电池健康度低于80%已经很难用了，75.7%还够不上保修。在今年以前的插混，电池度数都不大，纯电里程普遍低于300km，如果你把它当做纯电用，频繁充电这一条，就会加速电池损耗。记住，电池循环次数是有限的。小电池增程车当纯电用，必然会频繁充电，这会加速电池老化。所以今年越来越多的大电池增程车上马，这又陷入另一个逻辑怪圈。买了混动，就应该当做油车开！你以为你把增程当纯电用省钱了，其实不一定。还有一个案例是问界M5的，你也看看:网页链接

94. 广汽丰田这波用户保障超给力，今天广汽丰田“厂家双担责”升级为“厂家三担责”——电池、整车、服务三线兜底，并率先推出“冬季续航守护行动”，直面用户痛点。底气源自丰田全球认证三电：电池衰减质保“超纲”行业，2年≤10%、8年≤20%，-40℃～60℃循环、70吨挤压零事故纪录，热销不是偶然，是广汽丰田持续洞察需求、持续打消疑虑的必然。大厂担当，一保到底。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

95. 之前有人攻击你换电，说电池包做不薄，挤占空间？你看蔚来和乐道的电池包，做到了行业中能量密度第一，其中蔚来还是能做到5C充电能力，乐道L90的乘员舱空间，前备舱后备箱深坑空间在行业里面领先一个代际，用实实在在的技术落地体验打他们的脸。又要薄又要轻又要密度高还要安全，在行业中只有换电体系能做到，因为常换常新让电池每次换电都能体检，检测电池的健康情况。如果没有换电，你的电池可能终身只能检测两次，出厂一次，和报废一次，其他时候，就看你什么时候有心情有时间愿意付那个钱跑4S店返厂检修了。哦对了，4S店会说他们没有条件检测，得返厂......你说，电池有风险，属于保修范围，我不掏钱。4S店说，电池没风险，是你自己要检测的。然后你就满心怀疑的开回去，继续开.......因为有换电，电池换一块的时间就是三分钟不到，成本几十块钱。如果没有换电，厂家不考虑后期维护成本反正是用户自担，电池做成了CTB形式，出点状况返厂维修成本几万到几十万，反正保险承担不了就用户自己承担。然后你们还要去听销售的话术：别买换电的，人家新电池换旧电池，我们这个永远是新电池陪着你。反正后期的风险和维护成本不归厂家管，用户自担，怎么瞎吹牛逼都可以对吧？#水哥有话说#

96. 落地八折、三年四折，车商直呼“收车像抱炸弹”！#汽车生活# 主管部门已启动《新能源二手车动力电池鉴定标准》起草，计划2026年落地，统一电池健康度、维修历史、质保权益三大指标，并强制接入车企后台数据。业内预测，标准出台后，新能源二手车三年残值率有望回升至45%以上，交易量再翻一倍。当“骨折价”不再源于恐慌，新能源二手车才能真正从“骨折”走向“健康”。#汽车资讯##大V聊车# 潮玩叔叔的微博视频

97. 广汽丰田前脚发布泊车事故兜底，后脚整上了“冬季续航守护行动”，真就把广汽丰田用户当家人看！#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万##广汽丰田10月销量71604台# 蛋蛋科技说的微博视频

98. #神盾金砖电池覆盖纯电混动实现全面自研自产#其实用户买车时想要的从来不是“技术名词堆砌机”，而是能戳中痛点的产品——吉利神盾金砖电池，刚好把这份“务实”做到了位。首先是品牌定位，早在4月，吉利就将金砖电池、神盾短刀电池两个电池品牌资源整合，统一升级为神盾金砖电池。那么，神盾金砖电池又有什么优点呢？这次说点大家伙能看的懂的，比如在安全上，能做到8根钢针同时穿刺不起火，36吨坦克碾压不变形，5.56mm实弹击穿仍稳定。完成行业首个“整车+整包”带电六大串行极端测试。真刀真枪的实验数据是不是让大家更有安全感当然这种极端情况日常遇到的概率极小，神盾金砖电池为了模拟用户生活中开车会碰到的使用场景，同样做了安全试验。无论是整车连续刮底、40度高温下连续充放电还是电池包在盐水下浸泡48小时等等场景下，神盾金砖电池都能做到不爆炸不起火。从日常高频风险到极端场景，对普通车主来说，这一系列测试真有一种从日常小风险到极端大意外都经得住考的踏实感。不仅如此，它的补能速度也很快，SOC从80%-100%只需要11.5分钟，电池寿命长达4500次循环，相当于10年使用里程。其实说到底，用户需要的就是实打实在用车体验上能有提升的技术，而不是搞花里胡哨的噱头，神盾金砖电池安全、耐用、快捷等等多个优秀性能，可以说每一项能力都对应一个真实痛点，这才算真正解决了电车用户的核心顾虑。从另一个角度也说明，好的技术不是让用户学习，而是让用户省心。

99. 昨天尚界 H5 以 16.98 万元的预售价发布，我想很多人可能都被这个价格惊讶到了！ H5 这次虽然车型定价并不高，但是让很多人意外的是依然全新配备了宁德时代电池。而电池耐用性和健康度恰恰是预算在 20 万以下的家庭用户最关心的核心需求之一。尚界 H5 搭载的是宁德时代定制的长寿命三元锂电池，车辆正常使用 8 年或 48 万公里，电池的健康度能保持在 80% 以上。不仅可以让用户对电池安全更放心，还能大幅减少电池衰减带来的不良使用体验，可以看出尚界 H5 的满满诚意了。而纵观今年上市的爆款车型，华为智能 + 宁德时代电池几乎都是标配了，但尚界 H5 能以不到 20 万的售价做到全系标配宁德时代电池，不得不说，它已经妥妥具备了成为下一款爆款车的潜质。 #16.98万起尚界H5全系标配宁德时代#

100. 尚界H5绝对是鸿蒙智行在20万以内售价的王炸产品，不仅有鸿蒙座舱和同级领先的辅助驾驶，还有上汽过硬的机械素质和底盘调校。有人担心价格下来了会不会电池不给力？完全多虑了，我也打听了即使是定价最便宜的鸿蒙智行-尚界H5也是全系标配宁德时代电池，无论增程还是纯电，都能给到最顶级的配置，电池耐用度更有保障，车辆正常使用8年或48万公里，电池健康度仍能保证至少在80%以上，大家可以去同级对比一下其他品牌用的什么电池？在电池安全方面，配备多层电芯安全防护与多层热安全防护，通过170余项严苛测试，满足新国标，侧碰、正碰、底部托底工况下，电芯0侵入，双针刺触发两颗电芯，整包不起火。售价16.98万起，B级SUV 尚界H5直接把核心配置一步到位，绝对称得上是诚意满满之作。 #16.98万起尚界H5全系标配宁德时代#

101. 几个事实：1、蔚来换电站的电池大部分都在以1c或者不高于2c的速度充电（换电站单个电池充电速度不快，也没有必要很快）2、秦力洪承认蔚来的换电体系，每个月都有上千块电池回收检修3、因为有换电体系，蔚来的电池标准是行业最严格的你能的出来什么结论？请问既然都是较慢速度充电的较高标准的电池，都需要做常规检测并且有一定几率回收并检测，那么你们是怎么对那种常年高C充电，还没有定期检测的电池就充满信心的？是不是就听天由命了？另外，偶尔趴在车底看看底盘，用手电筒或者手机补光灯照照看看，不能称为电池检测好吧？#水哥有话说#

102. 长沙公交运营有限公司的电动公交车旧动力电池两个供应商产品多年之后的表现可见一斑了1、价值上，图1的总价值除以电量度，都是磷酸铁锂电池，比亚迪为120，宁德时代的为822、在使用差不多相同里程数的情况下，两家供应商的电池健康度差异也比较大，比亚迪差不多是75%左右，而宁德时代的则50%多一些。而且二者当时应该都是卷绕工艺圆柱电池，但宁德时代使用直流快充、而比亚迪的电池则使用交流方式，从这种公交车高频充放电的使用特征来说，磷酸铁锂对于有家充条件的灰板而言还是很友好的。#汽场全开##微博新知##驭电客看车#

103. #理想汽车回应超充伤电池质疑#关于超充是否会加快损耗电池健康度这个问题，理想汽车官方回应说不用担心。拿理想i8举例它的电池标准和理想MEGA一样靠谱，而且根据实际车主数据，经常用超充和不怎么用的车，电池健康度没啥差别。另外，车子本身还有一套系统能全天候监测电池状态。其次就是对于节假日充电排长队的担忧，相信在过去的国庆黄金周里，看过不少因充电问题产生纠纷。理想承认在高速服务区这种地方，高峰期不管充电还是加油都可能要排队。但官方会派人现场维护秩序，并且通过限制单次充电的电量和时间来加快流转，尽量让车主能充上电。#阿远说车#

104. #电池安全是电车的生命线#新能源车的电池真成“心病”了。续航缩水、充电自燃、质保扯皮……老罗说得在理：车企不能光卖车，得对电池健康负责！新国标明年就要执行，那些藏着掖着的衰减标准、踢皮球的售后，该收收了。别等出事才重视，命比省电重要。车企们长点心，把电池安全做到位，比啥营销都强。#罗永浩呼吁车企为电池健康负责#

105. 作为智界双7车主，不少朋友都问我为什么一直选择智界！其实原因很简单，就是智能与安全！华为黑科技加持的智能就不说了，安全也是牛哥最为看重的，尤其是电池安全！智界依托华为技术赋能与奇瑞制造底蕴打造的巨鲸电池可以说是品质安全天花板，稳稳通过三项严苛电池安全测试，不仅展现出了行业领先的安全硬实力，更让我们这些消费者用得安心！#智界R7十万公里电池安全挑战#后，巨鲸电池健康度仍保持97%，远超行业75%-80%的标准，这得益于800V高压电池平台与华为自研TMS智能热管理系统，实现了低衰减、802km长续航与同级最低电耗。极限火焰炙烤测试里，#智界R7#穿越800℃以上火焰带耗时72秒，超国标70秒，而且电池包无异常，底部三重防护装甲保障了高温环境下的稳定性。首个三元锂户外针刺实验中，电池包被钨钢针穿刺后仅冒烟无明火，提前满足2026年新国标，BMS毫秒级响应、5重热失控拦截体系等技术，为用户预留充足撤离时间。从耐久健康到极端环境防护，巨鲸电池的黑科技构为用户构建了全维度的安全屏障，这也是智界双7能够持续热卖的原因之一，毕竟安全是最大的豪华。

106. 蔚来的ES8来了，现在的ES8产品力是真的强！而有朋友还在问我，这种换电的模式。租电和买断电池的话，电池会不会有影响？特别是租电池，这么频繁的换那电池还能行吗？像租电的话，价格低了10w，这要是一些二线电池还真不一定，但ES8全系用的是宁德时代102度的麒麟电池，CLTC635km。这么长的续航正常使用一个月换4-5次电算是跑的勤的，长续航也能节省我们的成本。而且宁德时代的电芯失效率控制在了相当低的水平，更安全。像买断的话，麒麟长寿命电池10年20万公里后电池健康度还能有75%以上，换电也不用担心电池健康，而且之后的新能源二手车，电池健康也是车况的一部分，卖车的话，二手车残值还能高一点。#李斌还是太厚道了##2025蔚来日全新ES8正式上市#

107. 今天宁德时代介绍他们的“快充不伤电池” 大法，最后还不忘提供三个保养电池方法，我们都可以学习一下:1，多使用慢充，快充平时应急和长途用。2，不要充满。 80%-90%就行了，我平时很少充满，最后20%太慢了，浪费时间又充不进多少度电。3，电池温度过高或者过低后，不要去快充。温度太低充不进，太高容易过热伤电池。#大v聊车#

108. 电车保费动辄就要大几千、上万块？其中一个很重要的原因就是电池贵，维修成本极高。电池一旦出现比较严重的人为磕碰就得直接换电池，一台20万的电车，换电池可能就要花8万，想少花点钱去修一下都找不到有修理技术的机构，正是因为这种问题确实存在，宁德时代的“宁家服务”重要性不言而喻。昨天参加了宁家服务上海站的开业仪式，目前宁家服务已经在全球布局超过1100家门店，当电车电池出现问题时，车主联系车企售后，售后就可以把车送到宁家服务维修，不一定非要付出大代价换新电池。宁家服务也在优化售后过程，车主甚至不需要通过车企，直接送到宁家服务解决问题（前提是必须是宁德时代的电池），省时间不说，还能实实在在少花钱。宁家服务还能提供电池健康度检测，加上电池包可以修理，以后很有可能电车的保费跟着就下来了，“电动爹”这个帽子也将不复存在。路上的新能源汽车越来越多，新能源汽车后市场也越发庞大，能做到生产、售后、回收再生，实现产业链闭环的，还得是宁德时代。#新能源汽车##大v聊车#

109. 最近看到澳大利亚的车主分享：他的Model 3原装电池电机跑了41万公里，电池衰减仅约11%。国内也有 Model Y 车主晒出3年17.5万公里，电池健康度还在94%🔋这些真实经历都在印证，好车经得起时间和里程的考验。特斯拉自研电池管理和电驱系统，让电池更耐用、电机更稳定。对车主来说，就是更少花销，开得更久、更安心❤️ 欢迎大家评论区晒晒你的里程 👀

110. 智界R7这次搞的电池测试我觉得挺实在的，不玩虚的直接上硬数据。十万公里后电池健康度还有97%，这个衰减控制确实不错，家用个五六年完全没压力。最让我意外的是户外针刺测试，三元锂电池在极端破坏情况下只冒烟不起火，这个安全标准已经超过2026年的新国标了。还有800度火焰炙烤72秒扛住，夏天高温暴晒或者连续快充发热这些场景，基本不用担心了。华为巨鲸800V平台的技术细节挺复杂，但对普通用户来说，看到这些实测结果心里就有底了。电车安全性一直是大家关注的重点，这种公开透明的测试方式确实能打消不少顾虑。 #智界R7十万公里电池安全挑战#

111. 认真聊聊蔚来高速换电的体验不好的地方：1.102 度长续航电池不是太多，有些换电站暂时没有备货2.无法提前预约，还是存在换电规划内的电池临时被他人抢占的可能性，虽然我还从没遇到过好的地方：1.换电超快，3-5 分钟，甚至比加油都快，费用跟充电一样可以忽略2.可充可换，可以根据自己的行程安排灵活选择，它比纯电车多了一种能源补给方式，平常在城里可能感觉不到，但在高速上，体验很棒3.整个换电过程感觉很高科技，尤其是车上坐着朋友的时候，自己会觉得自己很专业4.不需要考虑电池损耗，我个人自己充电的时候都是充到 100%5.换电站会对电池进行统一检测、维护和梯次利用，确保用户换到的电池处于健康状态总得来说，体验很好很好，极大程度上缓解了纯电车高速的续航焦虑。但并非完全没有，完全没有的话还是得大电池增程/插混，但增程插混的使用成本和性能体验又不占优势。各取所需吧，明白什么类型的车适合自己，最为重要。#高彦的es8#

112. 这次广州车展，非广州本地的大领导去的不算多，在蔚来的小房间听斌哥发表了一些看法，我筛选了一下重点。对于纯电和增程问题， “增程大三排 SUV 的黄金时代已经过去，纯电大三排 SUV 的黄金时代正在到来”，主要是看销量，纯电大三排 SUV 销量在 9 月和 10 月连续超越增程大三排 SUV（10 月纯电约 3.9 万台，增程约 2.4 万台）。前备舱是纯电技术最显性的用户价值。乐道 L90 为 240L，全新 ES8 为 230L。数据表明，L90 用户使用前备舱的频率已与后备厢持平甚至更高，实现了从“鸡肋”到“真正好用”的量变到质变。纯电架构没有增程器、油箱的重量和空间妥协，在同等配置下，车身更轻，带来更好的操控、安全性和后期维保优势。900V 高压技术和集成化零部件（如热管理系统）是用户体验背后的技术支撑。明年购置税减半会带来短期市场扰动。蔚来的 BaaS 模式（租电池）因电池费用不计入税基，对用户购车有一定优势。长期渗透率: 预计到 2030 年，中国新能源汽车在新车销量中的渗透率将超过 90%。换电网络是电池健康与安全的运营支撑体系。换电站配备 AI 自动判断底盘，扫描是否有磕碰。老旧电池处理通过 300 多个模型实时检测电池健康度（准确率超 95%）。健康度不达标的电池会被隔离，返还给电池供应商（供应商需赔偿或更换新电池），这保证了蔚来与用户“让电池寿命变长”的利益一致性。蔚来欢迎宁德时代等巨头进入换电领域，认为这对整个行业是好事，减轻了蔚来推广换电的解释压力。换电站是储能设施，在电网不稳健的海外市场（如非洲、南美）具有巨大优势，可研究建设充换一体的储能站。蔚来在底层核心技术（全栈）、可充可换可升级基础设施方面的大方向是正确的，从未动摇。过去几年在执行效率、运营效率和工作优先级方面有大量提升空间。过去一年多时间，蔚来致力于组织变革，成为一家在经营方面更加精打细算的公司（如内部严格计算 ROI）汽车行业的竞争已经进入决赛圈，每年都很残酷血腥。这个决赛阶段预计需要 10 年才能进入稳态，5 年才能看清基本轮廓。#新能源汽车##微博新知##广州车展潮这看#

113. 特斯拉针对海外市场搭载2170电池的老款Model 3，免费更换该型号电池的，国内目前暂未推行此项福利。车辆需满足8年或16万公里的期限要求，且电池健康度低于80%。新车二手车均可。免费费升级为续航更长的磷酸铁锂电池；同时因新电池包增重，部分地区还会同步免费升级悬挂系统和减震器。

114. 说实话，我的电池健康度问题根本就没考虑过，不过8万公里，100%健康度还是挺超预期的宁德的电池已经从卷能量密度，转向了电池全生命周期的体验，不管是安全还是寿命。比如即将发布的尚界H5，就是使用了宁德时代长寿命电池，解决了消费者对电池寿命的一部分顾虑#尚界H5##选电车看电池认准宁德时代#

115. 什么时候买车最合适？能够从容地消费就是最合适的时候 #超哥直播回放 #买车 #新能源 #省钱

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160. 慢充、快充、超充：新能源汽车充电方式的核心差异解析

161. 【基础科普】快充&超快充伤电池吗？

新能源电池健康度：车企标准可信吗？1000+用户观点大碰撞

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