特斯拉FSD V14：封神还是翻车？我们汇总了全网真实观点_新能源车

1. 【中英】特斯拉 FSD V14对比V13

2. 特斯拉FSD V14正式推送！北美实测解锁多项国内未见黑科技

3. 【中英】特斯拉FSD V14深度体验

4. 特斯拉 FSD V14 深度解析

5. 【中英】FSD V14值得升级吗？

6. 特斯拉 FSD V14 上车！10倍参数模型，真实现“车位到车位”

7. 特斯拉 FSD v14 版开始向员工推送内测，比人类强 3 倍？

8. 特斯拉FSD V14里程碑，端到端技术闭环成型

9. 特斯拉FSD V14发布，马斯克说

10. 特斯拉FSD V14内测问题频出

11. 特斯拉FSD v14

12. 特斯拉FSD 14.1.4

13. 【中英】最新FSD V14实测

14. 马斯克

15. 【中英】特斯拉FSD 14.1.4

16. 【中英】FSD V14极限躲避测试！为何它会撞上交通锥？

17. 终于来了！特斯拉FSD V14.1.3向公众推送，用户实测很完美

18. 特斯拉全自动驾驶从 v13 到 v14 的最大改进

19. 特斯拉FSD重大突破，v14.1.7刹车顿挫感彻底消失，老车主直呼这才是完美版本！

20. 【中英】FSD V14深度体验

21. FSD v14

22. 特斯拉FSD v14内测启动驾驶能力对标人类本月底或发布

23. 特斯拉FSD V14有啥优势！10倍聪明+少烦人的智驾来了？

24. 六大更新？深度解析特斯拉FSD V14

25. FSD V14深度解析！自动驾驶AI的觉醒时刻？

26. 马斯克不藏了

27. 等了一整年！特斯拉 FSD v14 终于推送

28. ‼️收到FSD V14.1.3啦（一天使用反馈）

29. 马斯克称FSD V14驾驶水平将超越人类司机，V15有望实现10倍水平

30. 打脸马斯克！特斯拉股东亲测FSD，不到100公里就撞车…

31. 马斯克Robotaxi首秀翻车！自动驾驶安全吗？

32. 特斯拉自动驾驶出租车“翻车”德州

33. 特斯拉Robotaxi首秀翻车

34. 特斯拉自动驾驶出租车驾驶失误频发

35. 17亿罚单、车毁人亡…特斯拉FSD的致命瞬间，每个车主都该警惕

36. 特斯拉Model 3高速"自杀式"追尾

37. 特斯拉Robotaxi试运营翻车暴露什么

38. 自动驾驶的祖师爷特斯拉出大丑了

39. 特斯拉被判赔2.43亿美元！马斯克豪赌自动驾驶遭致命一击

40. 特斯拉自动驾驶首次撞车，证明纯视觉，做不了L3？

41. 特斯拉FSD突然失灵，我当场拨打客服！

42. Robotaxi发生首起碰撞事故，马斯克真的走对路了吗？

43. 特斯拉Robotaxi首秀翻车

44. 特斯拉Robotaxi首撞

45. 36款车辅助驾驶实测大翻车！特斯拉夺冠，国产车企集体“露馅”？

46. 马斯克的Robotaxi首秀竟然翻车啦！

47. 特斯拉Robotaxi再添3起事故！

48. FSD V14是笑话，还是神话❓❓❓

49. 特斯拉FSD V14内测

50. 特斯拉FSD V14登场

51. 特斯拉 FSD V14

52. 【中英】FSD V14重磅更新

53. FSDv14.1.3实测体验

54. 特斯拉FSD V14.1.4上线

55. 特斯拉FSD V14

56. 特斯拉 FSD V14 落地！Robotaxi 技术下放，HW3 车主无缘？

57. 特斯拉FSD传重要消息，V14版本号内有望实现完全自动驾驶

58. 马斯克官宣FSD V14！但HW3老车主炸锅

59. 特斯拉FSD V14遇落叶停车引争议，过度谨慎还是智能升级？原因竟然这么简单，这也看出来v14的能力

60. 特斯拉FSD V14被曝10大问题

61. Model 3车主实测FSD v14.2，暴雨中100%自动驾驶，154英里零接管，这4个优点值得看看

62. 行人无保护左转，FSD神操作通关

63. 【中英】特斯拉FSD V14首测

64. 特斯拉向韩国 Model X 车主推送 FSD v14.1.4 版本

65. 【中英】特斯拉FSD 14.1.4

66. FSD v14.1.4 一日通勤体验，明显不如v13

67. 特斯拉FSD V14

68. 千呼万唤始出来！特斯拉FSDv14版本下周发布！

69. 一次误操作，让FSD V14.1.2的端到端算法展现出前所未有的智能潜能。

70. 剑识 | FSD V14

71. 油电辅助驾驶巅峰对决！上汽奥迪A5L vs Model 3谁更强？

72. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

73. 特斯拉 FSD 到底是不是全球最强？42 号车库姜小黑在洛杉矶进行了一场 48 小时、500 公里的极限测试。FSD v14 展现出了极端的两面性：它敢于违抗导航、在断头路逆行掉头，拥有惊人的博弈直觉；但面对 Drive-Thru、内部路等场景，处理得又并不准确。所以满血版 FSD v14 究竟表现如何？明年入华依旧水土不服，还是降维打击？因此本期视频，你将看到：- FSD v14 的上限和下限都在哪儿？- 广受好评的 Mad Max 极速模式到底怎么样？- 夜间面对鬼探头、障碍物甚至前车倒车，会有哪些动作？- Drive Thru 取餐通道能不能自行完成？感谢观看！#42mark# #特斯拉# #FSD# 42号车库的微博视频

74. 这是一个让人说牛X的特斯拉，也是一个想让人骂傻X的特斯拉，为啥会这么说？这期视频，我们来聊一下，没有FSD的特斯拉，辅助驾驶有多难用，FSD到底为什么还没有推送，以及FSD牛，到底牛在哪里...#特斯拉##FSD# 柳笛_6D的微博视频

75. Elon Musk：特斯拉 FSD v14 肯定会比人类（指人类驾驶员的平均水平）安全，可能会安全 2 - 3 倍。根据之前公开的数据，FSD v13 比人类安全 54%，其实 FSD v13 已经过了超过人的拐点，我猜测这也是特斯拉以 v13 开启 Robotaxi 试运营的原因。而 FSD v14 的参数量是 v13 的十倍，所以这个 2 - 3 倍是可以观察观察的。 FSD v14 下个月推送，实际效果怎么样很快就见分晓了。

76. Elon Musk 今天参加 All-In Podcast 披露了一些特斯拉 AI5 芯片和 FSD v14 的信息，基本都是首次公开：- 我们正在冻结 AI5 的最终设计。从某些指标来看，AI5 的芯片性能将比 AI4 好 40 倍。因为特斯拉 AI 软件和硬件团队的紧密合作，我们非常清楚 AI4 的瓶颈在哪里。实际上，特斯拉 AI 硬件和软件团队正在一起设计 AI5。- 如果你和 AI4 最严重的瓶颈对比，是有 40 倍差距的。AI4 上的 Softmax 函数在仿真模式下运行需要大约 40 步，而在 AI5 中原生只需几步。AI5 可以轻松处理模型的混合精度。我们正在解决 AI4 的一些核心瓶颈，如果你把算力提高 8 倍，内存带宽提高 5 倍，这就是你获得 40 倍改善的源头。- 就标称原始计算能力而言，AI5 的芯片算力比 AI4 提高了 8 倍，内存容量提高了 9 倍，内存带宽提高了 5 倍。- 我认为基于 AI4 的 FSD 将实现至少是人类驾驶员 2 - 3 倍的安全性，也许是 10 倍。这个 10 倍安全性的 FSD 软件将在未来几个月内推送。- FSD v14 将是自 FSD v12 以来特斯拉最重大的软件更新，我们将参数量增加了一个数量级，应用了大量强化学习。到今年年底，你的 FSD 将会像是有了意识。

77. 为什么Tesla认为只有图像唯一才是通向自动驾驶？

78. 马斯克夸下海口却无法兑现，特斯拉FSD系统不再承诺“无监督”

79. 马斯克又双叒叕放鸽子了！说好这周上的FSD V14，临门一脚发现bug，直接推迟到周一。这已经是第二次跳票了，从8月拖到9月，现在进10月不过说实话，就算周一上线，咱们普通车主也摸不着。这种大版本更新，.0版基本只给内部员工用，普通人得等到.2或.3版本，估计得十一月中旬了。更扎心的是，HW3硬件的旧款车直接被抛弃了，跟V14无缘

80. 特斯拉FSD V14更新将至，马斯克称其“感觉像是有生命”

81. 再补充一句话：建议大家去看看看看特斯拉刚刚在北美放出的 FSD V14 版本。它代表着，1、人有多大胆、地有多高产的「中国智驾大跃进时代」的终结；2、有助于理解多元自回归生成模型的探索意义，理解什么是物理规律的内建，什么是时空操作能力。

82. 请不要再说特斯拉是汽车企业了，马斯克满眼只有机器人和 FSD。另外，特斯拉表示要为 HW3.0 用户提供一个精简版的 V14 FSD。特斯拉 2025 年第三季度财报电话会议要点汇总：1、特斯拉实现了 40 亿美元的自由现金流，创下历史新高。2、马赛克认为特斯拉正处于关键时刻，因为“真实世界 AI”即将到来。3、马赛克表示特斯拉拥有最高的“智能密度”。4、马斯克说：“这将像冲击波一样。”并强调数百万辆特斯拉汽车可能只需一次软件更新就能实现完全自动驾驶。5、随着特斯拉在“无监督 FSD”上取得突破，马斯克表示他对扩大销量很有信心。6、特斯拉能源业务正在快速增长，尤其是 Powerwall 和 Megapack 等产品。“我们看到特斯拉电池包的潜力，可以提升任何电网的年度能量输出，无论是在美国还是其他地方。”7、马斯克预测：特斯拉 Optimus 有可能成为世界上最大产值的产品。原因在于特斯拉已经具备规模。8、美国用户很容易就能体验到 FSD V14。9、特斯拉正全力研发 Megapack 4。 10、“我们期待在第一季度发布 Optimus V3。我认为它会非常了不起。”马斯克说，并补充称 V3 看起来几乎就像一个穿着机器人套装的人。11、“我们对特斯拉的新使命感到兴奋，那就是实现可持续的富足。我们正在超越可持续能源。12、我们相信通过 Optimus 和自动驾驶，我们实际上可以创造一个没有贫困的世界，让每个人都能获得最优质的医疗服务。13、“Optimus 将会成为一名了不起的外科医生。想象一下，如果每个人都能接触到这样的外科医生。我认为我们正在走向可持续的富足，我很期待与特斯拉团队一起实现这一目标。”马斯克总结道。14、特斯拉表示用户对 Megapack 和 Powerwall 的兴趣和需求非常大。家庭储能电池的需求也在激增。15、关于 Optimus 推向市场的挑战。马斯克表示，这绝非易事，将会是非常艰难的努力。“这是件极其困难的事。”他说，并补充称 Optimus 的手非常难以设计和生产，因为其复杂性。16、特斯拉正倾注大量资源在 Optimus 的手上，显然是因为机器人需要足够灵巧，才能在家庭和工业场景中发挥作用。17、马赛克指出，为了让 Optimus 成功，特斯拉必须真正做到垂直整合。18、马斯克提到，Optimus 是他 2025 年薪酬计划背后的原因之一。如果公司要打造一支真正的机器人军团，他必须掌握对特斯拉的控制权。19、关于特斯拉与三星的芯片合作。马斯克表示，他对三星只有正面评价。20、特斯拉将同时与台积电和三星合作生产 AI5 芯片。21、“特斯拉设计的 AI5 芯片是一款惊艳的设计。在过去几个月里，我几乎每个周末都与芯片设计团队一起研发 AI5。”马斯克说。“从某些指标来看，AI5 将比 AI4 强 40 倍。”原因是这款硬件完全为特斯拉的软件栈而设计。22、AI5 还进行了大量优化和精简。“这是一款漂亮的芯片。”马斯克说。23、即便 AI5 芯片出现供应过剩，这些芯片也能在特斯拉的数据中心用于训练。24、特斯拉不会放弃 HW3。CFO 补充称自己仍在开一辆 HW3 车辆。高管们还表示，特斯拉正在为 HW3 开发 V14 的“精简版”。25、Semi 卡车的 FSD 项目正在推进。26、马斯克称，特斯拉目前的产能还没到 300 万辆，但大概在 24 个月内就能实现。“我们会尽可能快地扩大产能，同时确保供应商能跟上。”他说。27、Cybercab 将会是一个重大项目，因为它作为无人驾驶车型，是工程优化的极致体现。28、Cybercab 将于 2026 年第二季度开始量产。29、马斯克称，如今的特斯拉依然像是一群初创企业在协作。30、马斯克：“大规模的 Optimus 就像是无限的赚钱漏洞，因为它可以让一个人的生产力提升 5 倍。”31、马斯克表示，特斯拉会非常谨慎地推进 FSD。他强调特斯拉对安全的“偏执”，所以大版本的首次推送通常非常安全，但不够平顺。32、“这辆车会让人感觉像是活物。”马斯克重申，并补充称未来特斯拉汽车将能智能地自己寻找停车位。33、即使在量产开始后，Optimus 的硬件设计也不会完全冻结。34、Optimus 将在 2026 年第一季度展示一台量产意向原型机。35、Optimus 有望在明年年底前投入量产。

83. 忍不住想随手下分享今天在LA开FSD在停车场两次出闸机的表现场景一：Cybertruck FSD V14.1.7右转出闸机，最开始选择最右边出口，但Cybertruck尺寸太大转不过去，它自己连续尝试倒车了好几次通行空间实在不够，果断换了左边那条道通行。由于离闸机实在太近，出去时我忍不住接管了一些，但事实证明不接管也没问题，我重新点击开启，成功出场场景二：Model Y FSD V14.1.7直行出闸机，最开始选择了左边车道，嫌弃前面那台车缴费太慢，果断自己倒车换了一条道出场这两次场景都是从停车场的车位出发，在内部道路无导航的情况下自主寻找出口，第二次甚至还是在5楼的车位下到一楼。整个过程丝毫不拖泥带水，在临时改变决策时非常果断，Cybertruck甚至在来回腾挪时因为线控转向相应较快的缘故，几乎是D/R档秒切换，展现了V14的相当丝滑的思考链条和决策能力，想说一句：国内的智驾还在说拟人，FSD已经成精了这只是我和@董买买这几天作为FSD“监管员”感到unbelievable的其中一小部分，这还只是上周最新的版本，今天它们又更新V14.2了，而且每一次的进化都有具体的内容和明显的体验提升，信息来自@电动知士大雨说实话，这两天试完FSD之后，我俩心情都有点复杂，没别的，国内做智驾的兄弟们，咱们努力吧！等我们回国也尽快整理个完整视频出来开电车的昌老司的微博视频

84. 马斯克今天发 X ：14.3 是最后一块拼图最终落地的位置特斯拉工程师：FSD V14.2 不是一次小的更新。虽然这次 V14.2 的版本更新日志里提到的更新并不多，但是从特斯拉内部来看 FSD V14 最近几个版本的重要性非常高，并且V14.2 已经是 V14 的第七个版本了，这个更新频率非常非常高了，在已经有这么强大体验的情况下还能保持这个更新频率并且不会出现倒退的情况已经证明了很多事情。#42how##FSD#

85. 特斯拉FSD14变态反应速度，对方车轮子转角一斜，距离压线还很远，FSD就已经打方向避让了难怪特斯拉说不再依赖人类驾驶员的数据来训练，因为人类压根就反应不过来，学人类，就做不到这么快的避让我收回之前说他太过于敏感的差评，响应速度快，是V14的改进与优点#特斯拉fsd##人工智能##新能源汽车# 刘智驾的微博视频

86. 同意最右 //@电动星球蟹老板:我直接表个态吧，逻辑上是WEWA路线更优，或者说世界模型路线更自洽，也更符合全球AI发展的路线。这也是为什么蔚来任少卿会把VLA比喻成“外挂”的原因。人类的语言，本质上是一套约定俗成的符号系统，用来映射现实，完成人类的交流。很多时候要和表情、语气配合，才能完成真正的意义传达。而从信息的角度来看，语言强在推理链条，弱在信息会失真。所以才需要多元的自回归。事实上，这半年来，尤其是在FSD V14 版本发布后，行业已经认识到VLA作为一条路径的优势与劣势，乃至于上限被锁死。这才是近期智能驾驶行业人员频繁震动的核心原因。#蟹老板的小报告# #智能驾驶#

87. 特斯拉 FSD V14 现在能够完全根据实际路况行驶了。根据外国车友的表述，原本车辆是要左转的，但是 FSD 发现左转道路在施工完全封死之后，就直接放弃左转尝试并关闭转向灯，直接右转。#42mark##特斯拉##新能源汽车# 42号车库的微博视频

88. 特斯拉 FSD v14 在美国开始推送：- 模型规模扩展 10 倍，大幅丰富世界理解能力- 增加音频输入，为紧急车辆让行- 3 倍模型上下文规模，具备更好的长时间规划能力- 显著改善停车场导航功能，包括自动泊车和车位选择- 根据车队数据避让坑洼- 提升复杂城市场景处理能力- 降低驾驶员监控系统的严格程度- Robotaxi 的路径显示变成金色，预告无监督自动驾驶的实现- 全面整合 Cybertruck，解锁智能召唤和完整的 FSD 套件- 极端场景更丝滑，包括红绿灯头车起步和人流密集的地方未来在 v14.2 中，提升两倍规模，用来实现「有意识」的决策新增机场和活动场所的上客下客区识别

89. 特斯拉 FSD V14：走向“无人监督驾驶”的关键一步

90. 把特斯拉FSD14.1耍得团团转，AI DRIVER跑了一夜之后总结了对FSD 14.1的第一印象：优点：- 目的地选项令人难以置信，而且做得非常好。到目前为止，停车速度很快，没有问题，零修正，就在停车线之间。还可以非常可靠地驶入房屋车道并自动停车，感觉就像未来一样 - V14 随时准备出发，如果您的汽车挂档，从按下“自动驾驶”按钮到实际起飞绝对没有延迟。感觉它好像考虑了一辈子要做什么，最后你终于让它自由了，哈哈，超级快——它能挤进 V13 永远不会进入的空隙（例如，看我的窄门视频），而且通常感觉它从来没有想过要做什么，它总是在执行机动，而不是像 V13 那样暂停——速度曲线现在感觉很不一样了（以一种好的方式），虽然我很确定新的“懒惰”模式只是将最大速度降低到检测到的速度限制，从而人为地限制了它（有时感觉即使在懒惰模式下它也想开得更快，但做不到）——我附近有一条特别宽的道路，限速 25 英里/小时，V13 可以非常稳定地以 10+ 英里/小时的速度行驶，V14 在“标准”配置文件上超过了 5 英里/小时，这是一个很大的进步——它似乎试图比 V13 更好地保持在车道线内，从技术上讲这是正确和合法的事情，但有时会让它在转弯时感觉稍微有点颠簸。我在乘坐 Robotaxi 时也有同样的反馈。但总体而言，这是一个积极的方面，它绝对远离路缘，不会像 V13 有时会那样抄近路 - 掉头绝对从来没有处理得更好，我做了很多测试，即使在黑暗中灯光没有照亮一些可驾驶空间时，它也能完美地处理它们。感觉它记得之前从车头灯看到的东西，然后就照做了 - 我不确定他们是否更新了地图，但在 V13 上的几个地方，汽车做错了事（比如在导航中使用错误的转弯车道来显示错误的地址），V14 不再这样做了。我特别想测试三个地方，它通过了三分之二（那个没修好的不是脱离，而是绕了个街区然后做了个不必要的掉头）——我觉得我还没对它进行过压力测试，我觉得我必须在“优点”部分指出这一点，因为我们取得的进步真是太神奇了。在驾驶过程中，我一直在思考这个问题，因为它每次都会经过几个老款车型都难以应对的路段——就像其他人描述的那样，这辆车感觉更有感知力了。你肯定能感觉到 V14 在驾驶时会更多地“考虑”周围的环境，这通常是一件好事，但有时却不是（我将在下面解释）缺点：有两次小刹车，发生得非常快（总共可能只刹车了 1/10 秒），但感觉很猛烈。就像快速踩下刹车然后恢复正常驾驶。两次都是这样，我都弄乱了导航路线，但还是吓了我一跳 - 有一次，它试图把车停在路边一会儿，因为后面有人用超蓝色的车头灯靠近我们。它实际上并没有停车，而是打了信号灯，开始驶离道路，然后立即改变主意继续行驶（见视频）我选择了两个不可能的目的地，第一个目的地在栅栏后面，它就一路倒车回到路上，然后做了几次掉头，每次都到达同一个地方，陷入了无限循环。第二个是目标标记，它位于一条封闭道路的稍后方，理论上可以绕行，但它没有绕行，而是停在了最近的停车标志处，然后自动换挡到停车位（我想这比无限循环要好）——屏幕上出现了一条新消息，写着“需要更加注意”，每当你接近施工区域或道路交叉口时就会弹出（可能还有其他原因），但我觉得这实际上分散了注意力。它突然出现，让我不得不把视线从路面上移开去看它说了什么，这可能与他们想要的效果相反。我觉得总体来说，像以前一样发出淡淡的蓝光或者发出声音会更好，我印象非常深刻，迫不及待地想明天进行真正的压力测试。看起来超级印象深刻，迫不及待明天进行压力测试。看起来超级印象深刻，迫不及待明天进行压力测试。看起来特斯拉AI团队在这里绝对做得很完美，它真的感觉就像一辆机器人出租车，带有他们添加的一些功能。他们修复了我所在地区的很多问题，我会在我的第一印象视频中和大家讨论这些#特斯拉fsd##人工智能# 刘智驾的微博视频

91. 辅助驾驶跟人比效率还是很难，人在赶时间的时候有很多灰色地带的骚操作，这些骚操作是辅助驾驶不会主动去做的。最后 10% 或者 5% 的人驾时间占比，很难被替代掉。但对于解放精力来说，这占比绝对够了。//@不是郑小康:FSD v14 这个 Mad Max 模式讨论的人很少，其实这个模式就解决了一个问题。张珺问李想，你开车 80% 用智驾，剩下那 20% 是你们技术不行吗？李想说主要是我赶时间。现在，FSD 可以帮你赶时间了，模型可以开得又快又安全。我们很快会迎来一个转折点：模型不再仅仅是不疲倦不喝酒，模型会在任何一个维度全方位超越人类驾驶能力最好的司机。

92. 特斯拉FSD V14若真能够从V13的一半人类安全性提高到3倍人类安全性，那么意味着，特斯拉跨过了一个关键性转折点：在此之前智驾可有可无，从此之后智驾变成生产力比人类更可靠，才是特斯拉AI故事的开端否则改进再大，只要不如人，那么就只是个体验，不构成生产力#特斯拉fsd##人工智能#

93. 看来9月FSD的V14，将会是AI4硬件的上限版本马斯克透露：特斯拉的 AI5 芯片在某些指标上将比 AI4 芯片高出 40 倍，原始计算能力将提升 8 倍，内存也将提升 9 倍。马斯克强调的这一段“我相信，目前汽车上的 AI4 芯片将实现至少 2-3 倍于人类的自动驾驶安全性，甚至可能达到 10 倍。”，正好与其描述FSD14时候用的倍数一样，应该大致说明，接下来的V14就是AI4的极限了V15，可能要在AI5上跑了，问题来了，AI5什么时候量产上车呢？

94. 特斯拉在V14这个大的神经网络模型里，应该是嵌套了VLM能力了，不然真想不明白，FSD是怎么识别用户完成了得来速取餐，可以在恰当的时机开走... 柳笛_6D的微博视频

95. V14比V13有什么区别//@电动知士大雨:感觉V14相比V13，加入了大量的场景和功能细节，比如停车偏好，驾驶风格和限速的绑定这些，V13相比V14更像是一个Beta版本，至少功能定义上非常粗犷。目前还不知道V14的基本能力，会比V13提升多少。

96. 特斯拉新操作引争议：检测到车道偏离和司机疲劳时推荐启用 FSD

97. FSD跌落神坛？特斯拉开始变阵，迎接中国9月智驾决战

98. 特斯拉 FSD v14化解尴尬的危机意识：遇到准备左转时信号灯突然变红，它知道停在路中间违法且堵路，于是立马自动倒车，倒了第一次觉得还不够，于是又倒车到“红灯停”的标志/线。这样避免了自己违法抢行，也没有妨碍其他车辆#特斯拉fsd##人工智能# 刘智驾的微博视频

99. 特斯拉三季报电话会马斯克关于FSD观点总结马斯克对FSD表达了高度自信，认为这是交通领域的革命性变革，并强调了安全性和扩展计划。认为FSD将“像冲击波一样”改变交通本质，目前已积累60亿英里监督驾驶里程，安全性远高于人类。马斯克认为特斯拉在AI智能密度上领先其他公司一个数量级，并称FSD是解决无人监督驾驶的核心，未来车辆将像“活物”一样智能。预计2025年底在奥斯汀大部分地区实现无安全驾驶员的无人监督FSD，并在8-10个大都市区（如内华达、佛罗里达、亚利桑那）运营Robotaxi，需获得监管批准。 FSD v14版本优先安全，其后优化舒适性；v14.2将解决舒适问题；到年底（v14.3或14.4）添加“推理”功能，如智能下客和停车。为Hardware 3车辆开发v14 Lite版本，预计2026年Q2发布。采用AI5芯片（比AI4强40倍），由三星和台积电在美国生产，确保冗余供应。扩展生产至年化300万辆以内24个月内实现，Cyber Cab（无方向盘/踏板的全自主车辆）将于2026年Q2投产。在中国和欧洲中东非洲地区寻求监管批准，以部署FSD。目前面临的挑战主要如下：监管批准是关键障碍，新市场需先用安全驾驶员运行3个月以验证安全。新版本初始可能“生硬”，需时间优化舒适性；Hardware 3有硬件限制，但不会放弃。部署时“偏执”注重安全，即使1/10000的事故也会成头条。 CFO Vaibhav Taneja：付费FSD用户占车队12%，正推动全球监管批准。自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy：v14算法架构与Robotaxi基本相同，安全表现优秀；客户端已达60亿英里里程。马斯克强调，由于对无人监督FSD的清晰信心，特斯拉将尽快扩展生产，并声称FSD与Optimus可结束世界贫困。#特斯拉fsd##大v聊车##新能源汽车#

100. 油管博主Dirty Tesla初步体验完FSD V14.1的感受评价：等待文件传输时，随手聊聊对V14版本的初步感受总的来说，这次更新令人惊艳，只需稍作优化即可。行驶、启动行驶和泊车环节都有了极大的提升。感谢Tesla_AI！优点• 体验非常好，信心十足。FSD随时待命，只要点击FSD按钮（屏幕或方向盘上的都可以），车辆立即开始自动驾驶，即便在人工接管后，也不会再出现“请重试”的提示了。• 遇到停车标志时仍会完全停稳（车速降至0），但随后会迅速起步；而且如果路况通畅，似乎不再会出现“二次停车”的情况了（显然如此，哈哈）。• 泊车功能简直强到离谱。有些车位角度，它一次就能顺畅停好，换作是我，恐怕得倒一把才能停正。• 我觉得“立即接管”（Take Over Immediately）的情况应该会成为过去式了（这点之后再详说）。缺点• 出现了几次“急刹一下”的情况。并非在高速行驶时发生，而是比如在试图驶出停车场时，车辆开始移动，突然急刹半秒，然后再继续行驶。这种情况发生了好几次。• 车机频繁提示“摄像头需要清洁”（不过这里正在下雨，可能是原因）。• 没有最高车速限制了！这太糟了。它在限速35英里/小时的路段开到了46英里/小时以上，直到我切换到“懒人模式”（sloth mode）才降下来。大多数时候可能影响不大，但我希望能有更多控制权（毕竟我是负责任的监管者），而不是更少。看来最高限速跟预设模式绑定了，没办法直接调节。

101. 特斯拉FSD14.1多次出现方向盘抖动抽搐在很多博主彻夜不睡的直播中，目前发现V14的方向盘稳定性相对于成熟的V13来说是回退了的考虑到这是V14的第一个版本，后面陆续还有很多打磨工作要做增加参数模型后性能提升是否仍明显，拭目以待#特斯拉fsd##人工智能 ##新能源汽车# 刘智驾的微博视频

102. 说下昨天开一整天Cybertruck和FSD V14的一些感受特斯拉Cybertruck很难开，FSD V14很好用。离开了FSD的Cybertruck我开不了一点，但配合FSD V4使用……也不是不能开，毕竟吸睛还能装车大车宽车长这个我是有预期的，停在停车场就是个大异类，走在六车道的405高速上我适应了好一会才习惯，总觉得是不是侵入别人车道了。开起来像船也就算了，车内隔音差也就忍了，最难受的就是我最期待的线控转向和后轮转向，在这台车上是噩梦般存在！你停车场稍微大点角度拐弯，总觉得角度给多了或者说方向盘跟你打架，后轮转向一介入的时候，屁股就甩出去了，坐在车内的人能明显感受出来。其他后轮转向的车我也开不少，没试过调这么差的有人说可能是我没开过适应线控+后转，非常凑巧，这个世界上另外一台同时配备了这样配置的ET9就没这个问题，会让人开的特别带劲，而今天这台Cyber truck我们决定明天就还车了至于FSD，还真的强，具体的我另开一篇讲，反正比我们开的要好，尤其是这种已经七年没来美国，一下飞机时差没倒过来完全懵逼的，离开了FSD我这不知道怎么开这台Cybertruck了今天再回LA多开开FSD V14，你们想看什么场景的？回头一起输出体验感受#汽场全开# 美国·San Diego

103. 马斯克：FSD有意识了！但又摊上大事儿了？

104. 特斯拉下周推出FSD V14，马斯克称其“感觉像有知觉”

105. 特斯拉FSD智驾水平真的比鸿蒙智行ADS高吗？

106. 一个比较典型的 FSD 最新版本 v14.1.4 的 bug。模型在被风吹到路边的落叶前减速到 0，然后借道绕行。这是不是某种程度上说明，即使参数量和数据集如 FSD v14，依然无法很好地理解一些基本物理规律，例如一个障碍物如果可以被风吹至大幅位移，那么意味着这是类似落叶/塑料袋/衣服一类的柔性障碍物，无需绕行。世界模型主要用来解决这些问题。不是郑小康的微博视频

107. 马斯克自豪特斯拉智驾成绩，但他口中的“数据禁令”到底是啥？

108. 特斯拉FSD翻车！闯红灯还撞车，美国查288万辆，中国版丝毫不慌

109. 因FSD闯红灯、逆行，特斯拉被美国国家公路交通安全管理局调查

110. 特斯拉遭安全调查，FSD模式下存在违反交通法规行为

111. 马斯克透露特斯拉FSD新模型进展：参数增至十倍，最快下月底发布

112. FSD有望全面入华，L3延期到2026年，华为与特斯拉将有一战？

113. 特斯拉不给面子，马斯克又补刀，就差说提鞋都不配了！

114. 汽车智驾测试，网上没赢过的特斯拉成为大赢家，马斯克还补刀了

115. 特斯拉FSD，近一年来首次重大更新

116. 星闻丨日产全固态电池争取2028年度量产：续航破千；特斯拉推送FSD V14.1.4重点解决“刹车突兀”问题等七条

117. 华为别不服，特斯拉FSD智能辅助驾驶仍然是断层式领先

118. 博世中国区CEO称其断代领先国内方案！马斯克：特斯拉FSD未来比人类好10倍

119. 特斯拉单季营收创近10年最大跌幅，马斯克靠“新业务”画饼？

120. 马斯克：特斯拉FSD或2026年全面获批！入华难点到底在哪？

121. 特斯拉V14发布:Robotaxi成果被整合!马斯克:FSD产生意识了

122. 两周更三次！完全体FSD已经呼之欲出了？

123. 特斯拉FSD V14重磅升级：更聪明的“老司机”，中国落地仍需闯关

124. 感受一下特斯拉 FSD v14.1.4 的跨楼层泊出,相比 v13 不会乱跑了

特斯拉FSD V14：封神还是翻车？我们汇总了全网真实观点

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