迈凯伦限制赛道模式引争议，车主该不该被管？987+观点大交锋
25-12-01
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PQ-管仲窥豹
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1. 回复@La_BM:确实如此，只有赛道模式空悬最低，其他模式下空悬不可手动调整为最低。这是小米可以OTA的内容@小米汽车 可以考虑下允许用户手动调节悬架高度，与驾驶模式不强绑定，这样也很好的规避了日常驾驶要帅也要安全舒服//@La_BM:估计是开了大师模式。我一个su7u车友常年开赛道模式在街上跑，百公里电耗40+，也不是为了什么动力，而是因为只有赛道模式可以把避震调到最低
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2. 说实话，小鹏新P7这次不只有颜值还有了真正的“赛道魂”。作为一台纯电轿跑，它把操控玩到了新高度——底盘用料扎实，调校也够狠，再加上那593匹的马力，开着它过弯真的会上瘾吧。特别是那个车手模式，能自定义赛道设置，简直是为玩车一族量身定制的。刚刚看完它在浙江赛道的表现，我只想说：这车，真有点赛道基因了哈。
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3. 因为加速失控事故越来越多，现在国家出手了？征求意见将限制汽车百公里加速小于5秒。意思就是说你可以有运动模式和赛道模式，你可以切换去体验，但是你的标准模式就搞这么猛，很容易失控。（默认状态下，首次启动时要默认在标准/舒适模式，零百加速能力，都不能超过5秒以下）#大v聊车#
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4. 这次试驾的车不太一样，是蔚来 ET5，不过是冠军版，专属 EP 模式可以跑山、赛道还能漂移是冠军版，不过还是尹正开过的那台……到手就是改装完毕的车，不用机械调，直接屏幕就能调悬挂、弹簧和大家分享一下这台极致性能车跑山的体验#GPTX试驾# 钢炮同学啊的微博视频
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