在中国进口车市场整体下滑超三成的背景下，雷克萨斯却以超过18万辆的销量成为唯一正增长的豪华品牌。这篇内容通过详实数据，揭示了当前进口车市场的格局变化，并深入分析了雷克萨斯逆势增长的原因与未来布局。
智能速览
2025年进口车市场整体下滑32.4%，总量降至48万辆。
雷克萨斯是唯一实现正增长的豪华品牌，销量达18.41万辆。
奔驰以9.48万辆的销量超越宝马，跃居进口豪华品牌第二。
宝马进口销量同比下跌62%，主力车型为4系。
雷克萨斯ES车型贡献了品牌超六成的销量。
雷克萨斯在华独资工厂即将投产，将推出纯电车型。
精华内容
尽管整个进口车市场正经历寒冬，但头部品牌的竞争格局与战略调整却愈发清晰，这其中雷克萨斯的崛起尤为引人注目。
市场整体遇冷
中国汽车市场呈现出冰火两重天的局面：出口量创下832万辆的历史新高，而进口车销量则延续下跌趋势。自2014年达到143万辆的峰值后，进口车市场规模持续萎缩，2023年同比减少10%至80万辆，2024年降至70万辆，2025年更是同比大跌32.4%，仅剩48万辆。
从来源国看，日本、德国、斯洛伐克等主要供应国的进口量均出现同比下滑，反映了整个市场的疲软态势。这一趋势的背后，是自主品牌崛起和头部豪华车型国产化加速的双重影响。
德系三强分化
在传统德系豪华阵营中，奔驰、宝马、奥迪（BBA）的进口销量普遍下滑，但跌幅差异明显，显示出内部格局的分化。
宝马进口销量跌幅最大，同比下跌62%至6.44万辆，其最畅销的进口车型为宝马4系，全年卖出16,599辆。奥迪的进口销量为2.99万辆，同比下滑41%。相比之下，奔驰表现更为稳健，以9.48万辆的进口销量超越宝马，排名第二，同比下滑37%。其销量支柱是奔驰GLE，这款车贡献了33,684辆的终端销量，搭载2.0T+48V轻混系统，零百加速7.3秒，是其在中大型豪华SUV市场的核心产品。
雷克萨斯稳居榜首
雷克萨斯成为2025年中国进口豪华车市场的最大亮点，以18.41万辆的销量数据蝉联冠军，同比增长2%，是唯一实现正增长的豪华品牌，市场份额超过三分之一。
其成功的关键在于维持了纯进口体系，并凭借精准的产品定位赢得了市场青睐。轿车ES是品牌的绝对主力，贡献了超过六成的销量；中大型SUV RX和中型SUV NX也分别贡献了18%和10%的销量，形成了稳固的产品金字塔结构。截至2025年底，雷克萨斯在华累计销量已突破220万辆。
加码电动化布局
面对日益激烈的电动化转型浪潮，雷克萨斯已开始为未来布局。2025年，丰田公司宣布在上海市金山区独资成立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发生产公司，总投资额达1071亿日元。
该生产基地已于同年6月启动建设，预计今年8月竣工，初期年产能约为10万辆。这一举措标志着雷克萨斯将告别纯进口模式，为中国市场量身打造纯电车型，首款产品计划于明年下线投产，以此应对本土品牌的竞争挑战。
在国产化大潮下，雷克萨斯凭借纯进口模式和精准的产品定位，成功抵御了市场寒流。未来，随着其在华电动化工厂的落成，这位进口车市场的“优等生”将如何应对本土品牌的激烈竞争，值得持续关注。
