张大妈

被低估的驾驶者之选:宝马X2 25i

源自新浪微博:一拳超车

01-26 10:50

一款外观独特的前驱SUV,却提供了超越预期的驾驶乐趣。宝马X2 25i以其精准的转向和出色的动力响应,证明了驾驶乐趣并非后驱专属,结合其亲民的价格,成为市场中一个被低估的选项。

被低估的驾驶者之选:宝马X2 25i

被低估的驾驶者之选:宝马X2 25i智能速览

  • 转向手感低速轻盈高速沉稳,车身跟随性极佳。

  • B48发动机与双离合变速箱匹配默契,换挡迅猛且平顺。

  • 底盘滤震干脆,刹车线性,NVH表现符合豪华车水准。

  • 落地价不到20万,提供了纯正的宝马驾驶沟通感。

被低估的驾驶者之选:宝马X2 25i精华内容

别被它的前驱平台和SUV身份迷惑,这台宝马X2的驾驶质感,足以让许多驾驶爱好者感到惊喜。

精准转向

转向系统是这台车最大的亮点。低速时方向盘力度轻盈,便于在市区穿梭;高速行驶时则变得沉稳,给予驾驶者充足的信心。随速增益的过渡非常自然,高速状态下车身姿态紧致,没有一些后驱宝马的松垮感。连续过弯时,车头响应积极,车尾循迹性很好,整体沟通感强,让人乐于探索它的操控极限。

出色动力

动力总成的表现令人惊喜。B48发动机与7速双离合变速箱的配合,甚至优于部分8AT车型。日常驾驶中,变速箱在低速跟车时平顺性良好,顿挫感微乎其微。当需要激烈驾驶时,变速箱的降挡速度极快,逻辑清晰,80km/h时深踩油门能迅速拉低到合适挡位,体感加速畅快,运动模式下的声浪也增强了驾驶氛围。

均衡底盘

在保证操控的同时,X2的底盘在舒适性上也做到了很好的平衡。对于路面的各种颠簸,悬架都能处理得干脆利落,虽然低速时欠缺一丝厚重的高级感,但整体舒适性符合预期。刹车脚感线性,能有效抑制点头。NVH控制同样达到了豪华品牌应有水平,长途行驶时,风噪、胎噪和发动机噪音都被隔绝在一个可接受的范围内,保证了驾乘品质。

宝马X2 25i用实力证明了,一辆车好不好开,与驱动形式和平台没有必然联系。它以亲民的价格提供了纯粹的驾驶乐趣,对于那些看重驾驶沟通感,同时需要SUV实用性的消费者来说,无疑是一个值得认真考虑的选择。

被低估的驾驶者之选:宝马X2 25i关键评论

  • 外观评价褒贬不一,有观点认为其设计一言难尽。

  • 部分消费者更倾向于选择空间更大的宝马X1。

  • 同级别的奔驰GLA也成为潜在购车者的对比对象。

精选参考来源

聊聊宝马x2 25i 试了朋友的宝马X2 25i,不得不说这车真的太好开了,有种豪华版C-HR的感觉,感觉宝马把造车功力都用在前驱平台上了。 这辆X2的转向非常出色,低速轻盈、高速沉稳,随速增益非常自然,而且高速时转向紧致,不会像某些后驱平台的宝马那样显得松垮。车身跟随性也很好,属于快得很自然的那种,会让人觉得车子非常听话、灵动。正是因为转向体验优秀,整体操控感受也显得特别棒。过弯时能感觉到车头积极地配合入弯,车尾也很听话,连续过几个低速弯时车辆响应灵敏,沟通感很强。由于车身较高,高速过弯的极限速度并不算高,但车身宽容度很高,会让人忍不住想试探它的极限,却不会感到害怕。 动力总成的表现也极好。虽然用的是双离合变速箱搭配B48发动机,但实际表现比很多B48+8AT的组合还要好。低速时基本能做到平顺,轻踩油门不抖,二、三挡顿挫也不明显。激烈驾驶时换挡速度非常快,升降挡逻辑也很合理,80公里/小时挂7挡时地板油,几乎瞬间就能降到当前允许的最低挡位,降挡速度与表现较好的大众DSG相近,但低速平顺性更胜一筹。运动模式下有一些声浪,声音还算不错,配合声浪体感上有6秒多破百的水平。 滤震表现也很棒。大小颠簸都处理得很干脆,低速时虽然欠缺一些高级感,但应对各种路况都比较舒适,尤其是考虑到我原本对它的预期并不高。 刹车脚感也挺好,总体踩起来自然线性,最重要的是不怎么点头。 NVH也达到了这个级别豪华车应有的水平,发动机声音、底盘噪音、胎噪、风噪都控制得不错,虽然没有特别安静,但跑长途绝对挑不出毛病。 总的来说,X2的外形可能看起来有点特别,但开起来是非常打动驾驶爱好者的。灵活而稳重、兼具路感的转向,让我开着它既有轻松感又有乐趣。无论什么速度,都能感受到人车沟通带来的快乐。说实话,这几年我开过不少令人失望的宝马,但这台不起眼的X2让我觉得宝马还是有实力的。X2目前的行情非常划算,全部办好不到20万。如果是刚需一辆SUV,且X2的空间足够、颜值符合自己审美,那它会是非常好的选择。另外,对于经常跑高速的人来说,它的油耗也能带来惊喜。
内容由AI生成

精选参考来源

聊聊宝马x2 25i 试了朋友的宝马X2 25i,不得不说这车真的太好开了,有种豪华版C-HR的感觉,感觉宝马把造车功力都用在前驱平台上了。 这辆X2的转向非常出色,低速轻盈、高速沉稳,随速增益非常自然,而且高速时转向紧致,不会像某些后驱平台的宝马那样显得松垮。车身跟随性也很好,属于快得很自然的那种,会让人觉得车子非常听话、灵动。正是因为转向体验优秀,整体操控感受也显得特别棒。过弯时能感觉到车头积极地配合入弯,车尾也很听话,连续过几个低速弯时车辆响应灵敏,沟通感很强。由于车身较高,高速过弯的极限速度并不算高,但车身宽容度很高,会让人忍不住想试探它的极限,却不会感到害怕。 动力总成的表现也极好。虽然用的是双离合变速箱搭配B48发动机,但实际表现比很多B48+8AT的组合还要好。低速时基本能做到平顺,轻踩油门不抖,二、三挡顿挫也不明显。激烈驾驶时换挡速度非常快,升降挡逻辑也很合理,80公里/小时挂7挡时地板油,几乎瞬间就能降到当前允许的最低挡位,降挡速度与表现较好的大众DSG相近,但低速平顺性更胜一筹。运动模式下有一些声浪,声音还算不错,配合声浪体感上有6秒多破百的水平。 滤震表现也很棒。大小颠簸都处理得很干脆,低速时虽然欠缺一些高级感,但应对各种路况都比较舒适,尤其是考虑到我原本对它的预期并不高。 刹车脚感也挺好,总体踩起来自然线性,最重要的是不怎么点头。 NVH也达到了这个级别豪华车应有的水平,发动机声音、底盘噪音、胎噪、风噪都控制得不错,虽然没有特别安静,但跑长途绝对挑不出毛病。 总的来说,X2的外形可能看起来有点特别,但开起来是非常打动驾驶爱好者的。灵活而稳重、兼具路感的转向,让我开着它既有轻松感又有乐趣。无论什么速度,都能感受到人车沟通带来的快乐。说实话,这几年我开过不少令人失望的宝马,但这台不起眼的X2让我觉得宝马还是有实力的。X2目前的行情非常划算,全部办好不到20万。如果是刚需一辆SUV,且X2的空间足够、颜值符合自己审美,那它会是非常好的选择。另外,对于经常跑高速的人来说,它的油耗也能带来惊喜。

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