小米SU7安全性和可靠性争议解析：门把手失效与辅助驾驶召回事件全梳理_新能源车

1. 其实上次小米SU7高速撞车的时候，就有路人救援，发现隐藏式门把手拉不开。和这次出的事十分相似。很多米粉就质疑：实体门把手没解锁，就能拉开吗？这就是救人逻辑的差异了——以前传统门把手，一旦外门把手拉不开，救援就倾向于破窗，然后拉动车内门把手。但电子门把手？呵呵。跟传统车企一样的话，怎么能体现新势力的先进性和科技感呢？内门把手，也是电子的，没想到吧！美国有关部门看特斯拉这么设计，当场就麻了。回去没多久就颁布法规，要求一定有机械内门把手，作为冗余和备份。特斯拉才不情不愿，把机械备用门把手放储物格里面。国内的新势力就更不用说，很多设计不管好不好用，一切都从立场出发，旗帜鲜明站在传统车企和消费者的对立面。好在，国家出手了。明年，我们就会看到众多实体门把手上车，工信部公布的标准，明确了门把手的大小。并且严禁了隐藏门把手。感恩，伟大！#大v聊车#

2. 特斯拉隐藏式门把手，彻底凉凉！！！

3. 粉丝连麦：姑娘经历车祸死里逃生，再买车该怎么选？ #超哥直播连麦 #买车 #沃尔沃 #小米SU7

4. 就SU7没有机械外门把手这点，还真不是有人故意去黑很多人说反了，说车门能不能打开关键是有没有解锁，但SU7可能出现的是车门解锁了，但依旧打不开小米真的需要尽快去改进外门把手，一定要加入机械结构，主流车企都是具备机械结构的，小米不知道出于什么原因缺失了#小米SU7无机械式外把手设计#

5. 小米客服回应 SU7 碰撞后无法拉开车门，称车辆检测到碰撞信号会触发整车解锁，可能哪些环节出现了问题？

6. 成都一车辆起火，路人救援打不开车门，消防用电锯切开门，具体情况如何？车门打不开可能是什么原因？

7. 尘埃落定，完全隐藏式门把手将会成为历史。根据强制性国标《汽车车门把手安全技术要求》：车辆门把手不能带有“隐藏”属性，必须在任意状态都具备物理操作（用手拉开）的空间。也就是说门把手不能完全缩回车身，最多弄个内嵌车身的半隐藏款式。而且前后门都必须配置机械内把手，不允许只用电机开关门。不过这个规定，2027年7月之后的车型才会强制性执行。#汽车门把手国标征求意见稿发布#

8. 第一手消息！隐藏式门把手法规最新进展！工信部于今天开始，针对＂汽车车门把手安全技术要求＂强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的制修订，已经完成意见稿，开始面向全社会征求意见，截止时间到11月22日为止。核心内容官方解读原文如下，我仅转发，以下内容不加工。一是规范了车门把手的结构型式。标准征求意见稿对于车门把手结构、手部操作空间等方面提出了要求。明确每个车门的车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间，有效解决了电动隐藏式门把手操作不便、难以识别等困扰消费者的痛点问题。二是明确了车门把手的释放方式和断电功能完整性。标准征求意见稿要求每个车门的车门内把手和车门外把手均应具有机械冗余设计，保证事故断电后能在不借助外部工具情况下，通过具备机械释放功能的车门把手开启车门，确保发生事故后乘员逃生和事故救援。三是规范了车门把手布置位置和安全标志。标准征求意见稿规范了车门内把手和车门外把手的布置区域，以及车门内把手的安全标志和开启方式示意。该条款通过明确布置区域与可视化安全标志，有效解决车门把手可见性差、识别性不足等问题，有效减少了车门把手的误操作，兼顾了安全效率与用户体验。以上。供大家参考。#跑的闲言##技术巡猎##跑的非官方情报#

9. 研究了一下门把手的新规，3个重点变化：1. 禁止全隐藏式门把手，车外门把手要留手部操作空间。2. 车外门把手和车内门把手都必须有机械联动，不允许纯电子释放。3. 车内机械门把手的位置有更明确的要求，必须在座椅臀点之上680mm以内位置，且乘员直观可见。这个高度要求一方面是为了车内乘员好操作，另一方面应该也是为了从外部破窗之后更容易救援。根据这3个规定，不仅现在很多新能源汽车使用的全隐藏式门把手得改，而且像小米SU7这样，车外只有电释放没有机械联动的半隐藏式门把手，也得改。另外，部分车型车内机械门把手位置太低，或者藏得太深，也得改。#业内称隐藏式门把手改动成本不小#这是事实，但是时间也给大家留足了，新的标准从2027年1月才开始实施，并且对于全隐藏式车外门把手的改动期限放宽到了2028年1月，在2029年1月之前还允许特批车型。也就是说，新车完全不允许存在全隐藏式门把手的最后期限，是3年之后，足够车型完成改款和换代了。#明确禁止全隐藏式门把手#

10. #雷军连发多条微博辟谣#近日，雷军连发多条微博，针对“小米汽车好看比安全重要”的断章取义言论进行辟谣，重申“安全是基础、安全是前提”的核心理念。这一回应并非偶然，此前雷军在2023年12月便明确提出，小米汽车采用钢铝混合车身，高强钢和铝占比超90%，最高强度达2000MPa，整车扭转刚度51000Nm/deg；电池安全方面，自研14层物理防护、17层高压绝缘，并首创电芯倒置技术，确保热失控时无明火、无热蔓延。这些数据与标准，均远超行业平均水平。此次争议源于网友对雷军“一辆车，好看是第一位的”言论的片面解读。事实上，雷军在2024年1月便已强调“安全高于一切”，将被动安全、主动安全、电池安全、隐私安全列为四重保障。此次辟谣，既是对技术实力的自信，也是对消费者关切的直接回应。在新能源市场竞争白热化的当下，小米汽车以安全为底线，用硬核技术打破“颜值至上”的偏见，值得行业借鉴。雷军连发多条微博辟谣 #秒懂热点就用智搜##雷军说网上有不少人断章取义歪曲抹黑#

11. #客服回应网传小米SU7成都起火#昨天成都小米事故，主要问题是车门没解锁，其次才是隐藏门把手，而且，衍生的对品牌形象标签的影响也不会小。先说车门，我们从倒序往前看，火扑灭后的图片可见，车头并没有很明显的变形，车门门板的表面也很完整，不像是被严重挤压，造成了门锁失灵的样子。对比碰撞测试里，车门变形比小米这次更严重的多了去了，那些情况大多数都是能打开车门的。但是，小米这次车祸的车门却是最终靠消防队灭完了火之后，拿切割机，火花四溅的切了至少十几秒才打开的。所以灭火之前，几个救援人士拉门把手，用拳头砸车窗，用脚踢车窗等努力，本质上是在对抗锁着的车门，而不是门把手本身电控开关的失灵，如果换机械门把手，可能仍然会有类似问题。理论上说，碰撞完第一时间，车门就该解锁，再不济等检测到动力电池起火时候，车门也该解锁了吧？但事实是，车没有解锁，刚起火时候，宝贵的救援时间被努力，但徒劳的开门给耗光了，即使连消防来了，都只能先灭完了火，再切车门，这样肯定是来不及在人没了之前，完成施救的。第二点，再展开讲讲品牌形象层，酒驾当然是问题，但事故对品牌的影响不可能就此消除。SU7Ultra上之前，小米就有了绿化带战神的民间外号，本来外界指的是鬼火黄毛人群冒冒失失，开车技术还差，但也恰好是那些消费人群本来就个性张扬的外显。对买网红品牌的年轻消费者来说，这甚至不能算缺点，可以参考南通要崩摩托后来线下约架那个例子，闹出社会新闻了但目标消费人群仍然买这车的账。但是SU7Ultra飙车出车祸的性质就不一样了，买得起的人少，如果是中年或者年轻富二代，他们的车技明显是较普通SU7更好的而且他们也愿意花大钱买这台车凶悍的驾驶性能名声在外带来的讨论度。结果现在出事了车门打不开，你是老司机，也跟不懂事的新司机一样违法开车，这俩标签一叠加，对SU7Ultra车型是有车主舆论损害的。买20万车的人喜欢鬼火算是好事，可买50万有情绪溢价的车的人，一旦被贴上这种司机喜欢危险驾驶的标签，会劝退很多潜在客户。就像理想乱停车刻板印象舆情的发酵，劝退了很多目标消费者一样，买贵车的消费者是在意别人异样眼光的，所以这次车祸，绝不止甩锅给车主严重超速就结束了。#天府大道车祸系酒驾事故##大v聊车#

12. 如何看待10月13日凌晨成都天府大道南段疑似小米su7车主醉驾超速车祸起火爆燃，人员确认死亡？

13. 深度分析小米成都事故，敲响安全警钟！ #超哥直播回放 #小米成都 #安全驾驶 #新能源汽车

14. #车主称系车里带的锂电池着火导致# 常州小米SU7 起火事件有了明确说法！车主谭先生已回应，起火原因是车内携带的改装锂电池未及时取出引发，和车辆没什么关系。从网友拍摄的视频也可以看出，火势最先从副驾驶舱内燃起，着火过程中车灯始终保持亮起状态，足以证明车辆原厂电池并未受影响。后续曝光的画面更显示，即便整车被烧至空壳，小米SU7 的电池包依然保持完好，纳米气凝胶隔热墙和双大面水冷技术等多重防护，成功阻挡了火势蔓延。事件中无人员伤亡，也再次给大家提了醒：锂电池携带需严守安全规范，避免长时间存放于车内高温环境，更不要随意改装车辆电路或加装非原厂锂电池。这类改装不仅可能触发安全隐患，还可能影响车辆原有安全防护体系，实属损人不利己。

15. #雷军连发多条微博辟谣# 雷军今天这波“连环辟谣”直接把态度摆得明明白白——有人说小米汽车为了好看忽略安全？这锅属实是“硬扣”。他翻出2023年底到现在的安全研发记录：SU7从设计起就对标C-NCAP/E-NCAP五星标准，车身用了2000MPa高强钢+51000Nm/deg扭转刚度，连一体化压铸三角梁都拿了国际大奖；安全评测更是把C-NCAP、C-IASI这些权威认证全拿了“全优”。说白了，小米造车把“安全高于一切”刻进了底盘里，毕竟对车企来说，安全从来不是“选做题”，是“必答题”。只能说装睡的人咱叫不醒，但数据和奖项早把真相摆明白了~

16. #你的车有机械门把手吗#机械门把手其实最早是特斯拉使用的，最早可追溯到2014特斯拉进入中国市场。如果说小米SU7跟特斯拉一样采用外部非机械式门把手不安全，那为啥特斯拉之前没类似事件?当然非机械式门把手已经升级几代，现在外开电释放 + 内开机械冗余已经比之前强很多了，冰雪情况开不了的问题已经改善不少。新能源领域包括极氪、小鹏、小米、甚至凯迪拉克都采用这样的门把手，如果要指责苛求小米安全设计的，也应该同样指责特斯拉和其他品牌，因为这是共同的特点，而非小米独创。这类门把手不是不安全，重要的是车辆都有承受范围，车辆变形啥门把手都可能失效，都知道能量是E=1/2mv²，一切脱离速度谈安全都是耍流氓，速度越快碰撞带来的风险越大，这才是需要预防的。工信部已经开展《汽车车门把手安全技术要求》征集意见，这意味着之后的车型不会再出现电子外门把手了，但具体落地需要到2027年未来国标的要求将会是内外双机械备份。未来特斯拉和其他品牌的新方案必然也会满足国内的新标准，做到多种技术融合进步，这才是行业需要共同努力的方向。

17. #雷军回应小米SU7事故和安全#小米雷军内部演讲回应小米SU7事故和小米汽车安全问题，大家怎么看？小穆科技的微博视频

18. 全隐藏门把手将成历史！工信部正式发文，2027年1月实施新国标#明确禁止全隐藏式门把手#日前，工业和信息化部发布了关于公开征求《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准（报批稿）、《电动汽车安全要求》强制性国家标准外文版（报批稿）意见的公示。具体来看，《汽车车门把手安全技术要求》规定了汽车车门把手的技术要求、试验方法和同一型式判定，适用于M1类（9 座及以下乘用车）、N1类汽车（3.5 t以下的载货（或货用）车）和多用途货车的车门把手，建议实施日期为2027年1月1日。《汽车车门把手安全技术要求》中明确提到，车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备操作机械释放功能的手部操作空间，也就是说需要在任何情况下车身上都有能操作的扣手，而全隐藏式门把手显然无法满足要求。同时，此次工信部的公示中还包括了《汽车软件升级通用技术要求》第1号修改单、《汽车整车信息安全技术要求》第1号修改单和《汽车正面碰撞的乘员保护》国家标准第1号修改单，其中《汽车正面碰撞的乘员保护》国家标准第1号修改单中增加了正面碰撞试验后低压系统蓄电池（就是大家常说的“小电瓶”）安全防护技术要求，建议实施日期为2027年7月1日。具体来看，《汽车车门把手安全技术要求》给出了要求的背景意义及必要性，其表示近年来随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手因其造型独特等被广泛应用。对于车外门把手，首先每个车门（不包括背门）都应配备机械释放车门外把手，同时车辆的安全设计应为当发生不可逆约束装置展开（如安全气囊）或动力电池热扩散等事件后，能够在不借助工具的情况下，通过机械释放车门外把手开启车门；对于装备电子控制式车门锁止装置或自动激活式车门锁止装置的车辆，在锁止装置处于锁止状态时，当发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，能够在不借助工具的情况下，通过机械释放车门外把手开启车门。总结来看，就是要求当发生事故等情况时，能徒手通过机械式门把手打开车门。

19. 工信部公开征求《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准！划重点： 1、每个车门应配备机械释放车门外把手； 2、每个车门应配备至少一个机械释放车门内把手； 3、对车门把手进行试验，试验过程中车门把手不应断裂或脱落，试验后车门把手应能开启车门好事，大力支持！ #隐藏式门把手##机械门把手#

20. 小米汽车召回 116887 辆SU7标准版电动汽车，通过OTA免费升级软件，此次召回对小米影响有多大？

21. 隐藏式门把手要被禁了？太好了！太好了！死难用死难用的！我再说一遍，太好了！工信部正式公布了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准意见稿，要求车门把手内外都应配置具备“机械释放”功能，且非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。同时明确每个车门的车门外把手操作空间不小于 60mm×20mm×25mm”， 2027年1月实施。目前来看会有不少厂家需要更改设计了，毕竟不能因为那点风阻就要影响安全性和使用便利性，也许未来半隐藏式门把手可能会是主流#全隐藏式汽车门把手被禁止##汽车门把手国标征求意见稿发布##汽车车外门把手应有手部操作空间# 重庆

22. 成都一车辆起火，路人救援打不开车门，消防用电锯切开门，具体情况如何？车门打不开可能是什么原因？

23. 小米客服回应 SU7 碰撞后无法拉开车门，称车辆检测到碰撞信号会触发整车解锁，可能哪些环节出现了问题？

24. 跟风搞隐藏式门把手的车企，现在应该后悔了【X.PIN】

25. 小米 SU7 碰撞测试后续：1 人被抓，3 人取保 Blood旌旗的微博视频

26. 隐藏式门把手或被禁止？聊聊为啥这件事有那么大的阻力……#网传可能禁用全隐藏门把手##魏建军谈隐藏式门把手弊端##车门隐藏式把手有必要吗# 吴佩的微博视频

27. #明确禁止全隐藏式门把手# 什么叫做全隐藏门把手，就是能全部收入车体内的，那种根本没有门把手的就更不用说了。（比如之前的极氪X，图2）依据《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准（报批稿），分阶段、有过渡期地禁止全隐藏式车门外把手，且不涉及已合规的半隐藏式门把手。标准通过两项关键要求限制全隐藏式门把手：1、车门（不含尾门）需配备机械释放功能的车门外把手，事故后非碰撞侧车门可无工具开启；2、车门外把手任意状态下，相对车身表面需有不小于 60mm×20mm×25mm 的手部操作空间，这直接否定了全隐藏式设计。2027.1月1日开始实施该要求，2027.7月1日起，新申请型式批准的车型必须满足全部要求，不可再用全隐藏式门把手。

28. 最近刷到老章和易车对小米 SU7、YU7 的拆解视频，小米造车的用料和安全性，都是看得见的。通风盘、电池防护、镀锌工艺等细节做到了同级领先，中保研、中汽研的碰撞最高分更是直接证明了安全含金量。多家媒体拆车后都得出一致结论：它的用料超过同级新能源产品，新工艺新技术的应用也在推动行业进步，绝非网络传言的偷工减料。佩服老章的专业客观，小米不是不能批评，但总得基于事实吧，断章取义的抹黑只会误导消费者。大家多关注真实的产品力吧。

29. #小米召回11.7万辆标准版SU7# 小米召回部分标准版小米SU7，总计11.6万辆，数量非常巨大，几乎是全召回了（OTA)。召回原因: 部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全风险。措施:看样子这是个软件OTA就可以解决的问题，算法更新即可，不需要返厂。

30. 成都一车辆起火，路人救援打不开车门，消防用电锯切开门，具体情况如何？车门打不开可能是什么原因？

31. #你的车有机械门把手吗# 近期非机械门把手再度成为热议话题。但其实早在特斯拉2014年Model S入华销售开始，非机械门把手（或者叫隐藏式电子门把手）就逐渐被带火，2019年Model 3入华后被广泛认识。目前，特斯拉入华以来已经服务超300万用户。非机械门把手采用隐藏或半隐藏设计，相比起传统机械结构，能减少风阻，令汽车设计更有科技感。在特斯拉风靡后，很多企业开始学习效仿，不单单是小米，还有极氪、小鹏、林肯大陆、福特Mach-E甚至凯迪拉克都采用这样的门把手，市场上每年销售近百万台。（所幸的是，现在有“二战新兵小米汽车”为特斯拉扛下了所有非议，让网民误以为只有小米使用非机械门把手了，这段记得删）若是“非机械门把手”引起非议，请不要只针对单一厂家，就技术讨论技术；若是谈论安全，请不要脱离速度谈安全。在中汽研C-NCAP测试中，模拟日常生活场景的碰撞下（64km/h），像小米SU7等这类车辆都可解锁正常打开车门。最重要的说到底还是安全驾驶：别超速，别酒驾/醉驾/毒驾。因为没人能确保，在遭受到猛烈撞击下，传统机械结构车门就一定能打开。

32. #明确禁止全隐藏式门把手#图1：新的国标，将于2027年1月1号开始实施重点其实就三点：1，发生碰撞后，门把手要可以自动解锁且不借助外力能够打开！！2，车外门把手，要么有把手，要么是半隐藏式的，任何形式的隐藏式门把手都不行了！4，车外门把手要带机械释放开关，像小米su7那种纯电子开关的不行了。所谓带机械开关就是，即使全车断电了，车门解锁后也要能够一拉就开，不需要通电才能开门了。5，每个车门都要有带机械释放内把手，而且驾驶员要能够很容易的看到车门内把手，不能藏在看不见的地方了。

33. #成都天府大道小米自燃#网传今天凌晨成都天府大道一辆小米SU7 Ultra发生自燃，车门打不开，车主可能已火花，为啥一到关键时刻车门就打不开了啊小穆科技的微博视频

34. 小米汽车召回 116887 辆SU7标准版电动汽车，通过OTA免费升级软件，此次召回对小米影响有多大？

35. 小米汽车召回 116887 辆SU7标准版电动汽车，通过OTA免费升级软件，此次召回对小米影响有多大？

36. 如何看待10月13日凌晨成都天府大道南段疑似小米su7车主醉驾超速车祸起火爆燃，人员确认死亡？

37. 告别“夺命”隐藏式门把手，国家强标出手了

38. 国家强标出手整治隐藏式门把手，要求内外都应配有机械释放功能的门把手，隐形把手有啥弊端？哪些车型受影响？

39. 新国标正在公开征求意见！安全才是最大的豪华 #超哥直播回放 #买车 #汽车新国标 #安全

40. 😱小米什么情况？雷军发布会流量反噬，小米SU7召回成最大危机｜公众质疑｜小米汽车车主｜群嘲狂欢｜危机公关｜品牌危机｜舆论风暴

41. 老章说车这个拆车视频做的够细啊，小米SU7正儿八经的是被拆成一堆零件了，而且不管是设计、用料足的地方，还是说有提升空间的地方，都客观大大放的讲出来了，就这样还有人说收钱了，还掐头去尾带节奏就真的挺没意思的了。这次老章用“显微镜”看的小米SU7的用料了，可以说在轻量化、车身结构，前后防撞梁、吸能盒、电池安全等等各方面小米SU7依旧能打，尤其是通风盘、镀锌工艺上也可以看到小米对于细节的注重，中保研中汽研同期最高分的成绩果然不是盖的。我还是那个观点，车性能强、速度快和安全是不冲突的，更多的时候我们需要掌握方向盘、掌握自己的能力边界，自己对自己的生命和安全负责，而不是出事儿一股脑把问题推到车的身上。

42. 小米 SU7 标准版召回了原因：L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。解决方案：OTA 新版软件涉及车辆：2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116,887 辆。各位标准版的车友们尽快确认一下自己的车是否在召回范围内。#新能源汽车##小米su7# #小米召回11.7万辆标准版SU7#

43. #小米召回11.7万辆标准版SU7#小米召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

44. SU7和YU7的车外解锁方式不同，简单说来SU7依赖低压电源供应下的电控解锁，YU7有机械解锁的备份路径。YU7当前采用的方案，在正常行车和驻车情况下，外部门把手解锁使用的是微动开关解锁。当碰撞发生后，外部门把手应急解锁拉线会闭合，和内部应急拉线一致，但是内部解锁应急拉线是一直闭合的。并且在小电瓶意外断电的情况下，也有应急CPM模块供电进行进行闭合应急拉线操作，闭合后，外部可以机械开门。SU7有双备份的低压供电进行外部解锁，内部有机械闭合的开锁，但外部目前看来没有机械部分。双备份电源全损概率极低，除非160速度撞路边，还得前后都碰了。实在担心的话，YU7方案可能更好#新能源汽车##汽车新知加油站#

45. 再说下10月13日的小米汽车成都车祸，热点事件下更需要冷思考，什么才是车辆的“基石”？驾驶员涉嫌酒后驾驶机动车，是人的问题，但车门打不开，难道不是车的问题吗？#满谈汽车#从现场视频来看，涉事小米SU7以很快的速度与道路中央的绿化带发生碰撞，随后车辆起火，多名路人尝试破窗救援未果，消防赶到后使用电锯切割车身，但驾驶员已不幸身亡。此次发生事故的车型为小米SU7 Ultra，是小米SU7的高性能版车型，于今年2月27日上市，售价52.99万元起。该事故发生后，很多朋友质疑车门为何打不开后，相关内容相继被屏蔽、下架，不知什么原因。

46. 今日重磅工信部官网发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿，明确禁止全隐藏式车门外把手设计，征求意见截止至2025年11月22日划重点：新规要求每个非尾门车门必须配备机械释放功能的内外把手：事故后非碰撞侧车门可徒手开启

47. 小米su7一次性召回了11.7万量车生产日期范围覆盖2024.2.6～2025.8.30，主要原因是L2辅助驾驶技术存在问题，对极端特殊场景的识别、预警处置不足，存在碰撞风险和安全隐患，安徽那场3个女大学生车祸不知道和这个原因有没有关系，但是至今也没官方通报小米召回11.7万辆标准版su7 #小米召回11.7万辆标准版SU7##秒懂热点就用智搜#

48. #小米召回11.7万辆标准版SU7#标准版小米SU7召回的内部文件:缺陷描述: 一些特殊场景识别不足，可能导致危险。可能导致后果: 辅助驾驶适用限制，导致碰撞发生。注意看生产车辆改进措施（4月事故后的临时措施）如果遇到这些极端场景，识别不了，会降级处理。

49. #小米召回11.7万辆标准版SU7#及时补救召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。

50. #汽车车门把手强制性国标要来了#隐藏式门把手真的要禁了。之前还是传闻，现在传闻成真了。9月24日，工信部对《汽车车门把手安全技术要求》公开征求意见。其中，《汽车车门把手安全技术要求》涉及“全隐藏式”车外门把手。其中明确了：每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。“每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于 60mm×20mm×25mm。对车外门把手的操作空间作出规定，事实上就是明确禁止了‘全隐藏式’车外门把手的设计。很多人对隐藏式门把手或许都不太喜欢，所谓的降低风阻效果微乎其微，只是起到一个造型上的科幻作用。有的车企甚至也是限于外观设计和路径依赖。别家车企这样做，自己不这样做就显得不高级了。这种内部困境只好用外力来打破，让技术回归服务，也挺好。#汽场全开#

51. 网上有很多骂小米汽车的。实际看了视频的，应该都知道，小米SU7ultra当时的速度。不用69法（地面白线6米，地面白线间距9米）来测距和测时速，光凭借肉眼也能很直观看到，小米SU7 ultra的速度绝对是上120公里/小时以上了。速度这么快，然后通过警情通报得知，小米高速撞上前车，后快速越过绿化带（底部电池被剧烈挤压，碰撞），电池热失控是必然的，这个其实和电池质量、防护设计无关了，因为任何一个品牌也无法保障电池组在受到剧烈挤压后不会热失控。这里看小米的车，实际和前车碰撞，因为相对速度不大，其实车辆整体框架都是基本完好的，A柱都没变形，看起来碰撞很轻微，但是快速越过地面中央绿化带，这个实际对底盘来说就很“剧烈”了。绿化带旁边那高高的水泥路沿不是摆设，底盘绝对是撞得一塌糊涂，要不然不会那么迅速就起火。现在关键的就是剧烈碰撞起火后的安全救援行为无法正常进行。小米SU7 ULTRA的碰撞后，门无法打开，有的人说是车门受到挤压，无法从外面拉开。但从事故后的照片和视频来看，驾驶员所在处的A柱基本完好，侧面车门也没有明显变形，这里大概率还是因为SU7 ULTRA缺乏在外物理开门的设计有关。小米的对外门把手没有连接锁舌的物理链接，所有的开门方法基本都是内部的，无论是电动还是物理连接的应急开门，都是只能在内部使用。即便是碰撞后解锁了，但是外面也无法通过物理拉动门把手来开门的。也就是驾驶员如果清醒，可以用电动/物理应急开关（电动失效）来开门，但是外面救援的人其实就只有破窗一个选择。#小米su7ultra#

52. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

53. 今天雷军的直播，才知道原来小米YU7的电池包体积利用率达到了80%以上，比SU7 max的75%又提高了不少电池包的热扩散测试相比新国标要苛刻的多，使用55℃、满电的状态进行新国标的电芯热失控测试说人话，就是满电的电池包，加热到55℃，然后让局部电芯起火，这里的起火方式新增了电芯内部加热的方式。无论你是什么电芯，在内部加热下，必然会起火。在这么高温的状态下，小米YU7的电池包散热、隔热就非常有用了，这次小米标准版的宁德时代电池包也使用了麒麟电池一样的大面散热，在电池包高温下发生热失控的时候，有更强的热量传导能力，更有利用控制起火电芯附近的电芯。#雷军直播##小米直播拆车的硬核底气#

54. 成都一车辆起火，路人救援打不开车门，消防用电锯切开门，具体情况如何？车门打不开可能是什么原因？

55. 既然都在说怎么打不开门，目前还没有公布是不是车门变形原因。但是咱们从小米SU7 和YU7在碰撞救援解锁的不同角度，科普下“机械门把手”和“电子门把手”在外部救援时候的区别。#新能源汽车##汽车新知加油站# 赛车星冰乐的微博视频

56. #雷军辟谣#雷军指出：“这是小米SU7发布之前我发的微博，我谈对安全的理解和SU7的研发标准。”随后，有网友在评论区评论：“可惜很多人断章取义啊，说小米汽车好看比安全重要”。对此，雷军澄清“小米汽车好看比安全重要”断章取义的说法，并重申：“安全是基础，安全是前提。”、“安全高于一切。”而在此之前，雷军曾多次强调“安全高于一切”的观点。从雷军连续发多条微博也能看出来，他应该是有点生气了。连发四条内容都在突出小米很注重安全性。同时雷军在回复网友评论时也表示，网上有不少人断章取义，歪曲摸黑。雷军辟谣

57. 舆论风波是真的可怕，#雷军连发多条微博辟谣#，雷总发的博文中反复强调“安全是底线、是前提，高于一切”，这波把技术问题拉回常识，既安抚了用户，也给行业敲了警钟——智能汽车时代，任何黑科技都得以安全为圆心，否则再华丽的PPT都只是定时炸弹。

58. #你的车有机械门把手吗#其实，自2014年特斯拉Model S进入中国市场以来，特斯拉全系车型就采用了非机械式电子外门把手，采用“外开电动释放 + 内开机械冗余”的设计。这一设计在当时可谓引领风潮，吸引了众多车企效仿。随着特斯拉的流行，极氪、小鹏、小米、凯迪拉克等品牌也陆续推出了采用类似门把手的车型，如Model 3、Model Y、小米SU7、极氪X、小鹏G6等。据统计，2024年搭载非机械外门把手的车型销量已接近百万辆。对于这类门把手的安全性，不少人可能存在疑虑。不过，在C-NCAP的模拟64km/h日常碰撞场景测试中，相关车型均能正常解锁并打开车门。实际上，车辆安全的关键在于不超速、不酒驾，所有安全设计也都是在合理范围内发挥作用。值得注意的是，特斯拉正考虑对门把手设计做出调整。据彭博社报道，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen透露，公司计划将电子与手动开门方式相结合。同时，工信部也已就《汽车车门把手安全技术要求》公开征求意见，未来国家标准可能要求车门内外均配备机械备份装置。这意味着，2027年后的新车型或许将不再采用纯电子外门把手。你家的车是纯电子门把手，还是电子+机械双备份的呢？

59. #成都天府大道小米自燃#1. 首先这个话题名字是有问题的，“自燃”一词相当于实锤了是车本身的问题，作为媒体应该使用“碰撞后起火”这种更加中性的词。（但也不要学某些媒体用“过火”这样避重就轻的描述啊）（现在热搜词改为了#成都一车辆起火多人救援打不开门# #新能源汽车起火多人破窗救援未果# 就没问题了）2. 为什么车会起火呢？是因为这个司机疑似酒驾（按官方通报为准），超速还瞎开，自己撞的，自己作的。只不过小米车出车祸本来就是一个话题点，很多人都“很爱看”小米车出事的新闻。3. 车门打不开，隐藏式门把手的锅还得往后靠。第一个应该谴责的是，为什么这台小米SU7碰撞后车门没有强制解锁？只要车门不解锁，甭管是传统门把手还是隐藏门把手，都打不开，就像我们打开不了喜欢的人的心门一样。还记得几年前凌志LM碰撞起火那个新闻吗？那台LM就是传统门把手，一样也打不开车门。4. 延续上一点，重要的应该是，法规或者行业标准层面上应该落实“碰撞后车门必须强制解锁，方便救援”这一点；其次才是“碰撞后隐藏式门把手必须强制弹出”。当然，车门开不了还有多方面原因，比如有可能是碰撞后车身变形导致车门卡死。对于这次事故的情况，我不作猜测，若是如果确定了在这次事故后SU7的门存在没解锁、门把手没弹出的状况才导致车门打不开，我认为小米方面的问题确实是存在的网页链接

60. #雷军连发多条微博辟谣#是什么令雷军周末连发几条微博辟谣？还得是断章取义下的切片，并迅速下沉到圈内圈外。以小米汽车如今的咖位与影响力，行业里多少双眼同手，是红的也可能带黑的。“安全是基础，安全是前提。”“安全高于一切。”雷军连发多条微博，重申小米汽车安全设计理念。各位互联网看倌，瓜不一定甜，也可能是毒。

61. #小米召回11.7万辆标准版SU7# 小米召回了2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。现在用高速智驾的年轻人很多，尤其是买SU7标准版的同学，小心一点，赶紧把安全风险先解决了再说。小米这波召回的数量不少啊，你们怎么看？

62. #成都小米SU7事故车门为何无法打开#首先，警方早通报了驾驶员涉嫌酒驾，这种剧烈碰撞对任何车都是极限挑战，行业里撞击后车门难开很常见，不是小米独有的。再说SU7的门把手，人家早留了后手，四个车门都有纯机械应急解锁，断电也能开，这次大概率是碰撞太猛+救援者不熟悉位置才耽误了。不知道大家还记不记得之前和极氪碰撞那事儿，最后也查清是测试操作问题。我挺好奇一个事的，如果说这种情况发生在别的车企身上会不会也被隔三差五被炒作？？

63. 小米汽车召回 116887 辆SU7标准版电动汽车，通过OTA免费升级软件，此次召回对小米影响有多大？

64. 隐形门把手还是隐形杀手？汽车安全专家朱西产权威解读

65. 小米SU7迎来了很大的OTA升级！主要集中在了驾驶辅助层面，整体使用起来更丝滑，对路况感知判断更果断，结合小米汽车数十万辆在路上的数据，除此之外还有新增了泊车偏移辅助，更精准泊车，两项大更新可以让标准版也可以更加安全！而在其他体验方面，小米SU7也得到了像小米YU7一般的能力，超级小爱、露营模式、更多的生态拓展让小米SU7也可以诗和远方，针不戳！

66. 小米到底安全不安全啊？今天咱不看面子，看里子 #广州车展 #董老厮说车 #小米汽车 #小米YU7

67. #小米召回11.7万辆标准版SU7##雷军回应小米汽车OTA升级#汽车召回并非质量不合格标签，而是全行业常态化的质量保障举措，主流车企无一例外。2024年，特斯拉召回7次，保时捷召回11次；宝马、奔驰、本田等品牌也有数十万甚至数百万辆的召回规模。相较于同行，小米汽车仅两次召回，频次远低于特斯拉、保时捷等。两次召回均针对SU7标准版软件问题，通过OTA远程升级解决，无需用户到店，降低了用户成本。更重要的是，小米面对缺陷严格按规定备案公示，不搞“技术升级活动”等模糊处理，以坦诚态度践行责任，展现了新势力车企的担当。小米的召回并非质量危机或行业特例，而是新势力对行业常态的合理应对。相比“零召回”噱头，“敢召回、善解决”的实在作风，才是对用户的根本负责。

68. 车门到底怎么开？新能源车机械拉手大起底 #车门把手 #理想 #特斯拉 #日产 #AUDI

69. 成都小米SU7 Ultra这事，明明有不少知情人说了是醉驾和超速，有些人还是在坚持给小米扣自燃的帽子。我总算是看明白了他们的规律和逻辑：只要是小米、特斯拉发生事故，报道中一定会提到品牌甚至车辆型号，而有些品牌则统称为“一辆汽车”；只要是小米出事故一定是小米的问题，而有些品牌出事故一律是车主的问题。#成都一车辆起火多人救援打不开门##成都天府大道小米自燃#

70. 看看小米SU7的实战表现，时速80大货车侧面撞击，SU7直接扛住了伤害，这么硬的车身表现，也是让车主直接又下定了一台小米的车。小米汽车这种正面的消息直接没流量，大家仔细搜搜或者回想一下，小米汽车在这波舆论之前，在各种中保研、中汽研碰撞安全实测以及车主自己的实战案例中都是经受住了考验，不不要人云亦云被带着节奏走，不如独立思考明辨是非。我始终认为，只要自己规范安全驾驶，不超速飙车不酒驾，专心开车并且对驾驶有足够的敬畏之心，小米这样够硬的车身和被动安全配置，是有能力保护车上人员安全的。

71. 我记得小米su7的车门拉手是没有机械结构的他应该是个看起来像是物理门把手的电动把手还记得那个做对撞测试的翔翔吗？他说撞完车门打不开小米说后备箱里还放了一个小电池做了双冗余确保碰撞之后也能给车门供电解锁以前的逻辑是多冗余确保万无一失这个案例等于宣告这套安全设计失败车碰撞起火打不开车门会延误救援ps：看视频这辆车严重超速了十个事故九个快他要不这么开也不会发生这样的事故#成都小车起火车门难开消防电锯破拆# 成都小车起火车门难开消防电锯破拆

72. #雷军辟谣#不少人看到这条内容说雷军心态崩了，要客观评价这件事，不能仅凭一句被截取的话，而需要了解雷军及小米汽车在安全方面一贯的公开表态。早在2023年底、2024年初，雷军就通过微博多次强调过“安全高于一切”，并详细介绍了小米汽车按照多项严苛安全标准进行设计。在本次回应中，他也再次明确“安全是基础、安全是前提”。所以“好看”与“安全”并非对立：在汽车产品中，优秀的设计、良好的空气动力学性能与坚固的安全结构完全可以并存，二者并非“非此即彼”的选择题。将“追求颜值”直接等同于“牺牲安全”，在逻辑上是片面的。

73. 成都小米汽车事故目击者称，事故车辆超速追尾，又撞了绿化带，车门变形，所以门打不开。其实有基本常识的都知道，120～150公里时速，不管啥车撞击都可能起火，都可能出门打不开。和是啥车关系不大！遵守交通规则才是最大的安全和负责！ #汽车起火多人救援目击者发声#

74. 因为问界M7的门把手还能吵起来？半隐藏只是一种形式，而重点在于功能性！还有拿面包车举例的就是非蠢既坏，面包车的门把手可没有做到半隐藏！问界M7和小米SU7的门把手都挺好看的，谁反对谁赞同？还有一点门把手是次要，发生事故的时候能够瞬间解锁才是重点，你们不要本末倒置了…#小米su7##问界新m7#

75. 其实说回来，买车最重要的是看什么？还是要看质量，真造车才能造好车，小米YU7在中国汽研的极热测试中成绩很不错，9项测试，其中8项拿到了TOP2的成绩，是纯电分类中获奖最多的车型。去年小米SU7的质量是经受住用户和市场的检验的，YU7作为小米第一款SUV车型，像24h的耐力挑战，环测国道，在各种极端路况下都经受住了考验，这次的极热测试也拿到了好成绩。真造车就懂得怎么去解决痛点问题，YU7的防晒做的很不错，前挡三层镀银、天幕双层镀银，全车玻璃紫外线、红外线隔绝率最高99.9%……从环测国道，到24h耐力挑战，到极热测试，真造车，造好质量的车，好产品自己会用成绩说话#小米YU7中国汽研极热夏测成绩#

76. 跟风搞隐藏式门把手的车企，现在应该后悔了。不知道从什么时候，车企们都开始搞隐藏式门把手了，问他们为啥搞，回答不外乎就是降低风阻、造型美观。不过和真真切切的安全性相比，这些微小的提升一定是没那么重要的。#微博新知##隐藏式门把手##汽车# 差评君的微博视频

77. #国家强标出手整治隐藏式门把手# 鼓掌👏👏👏这次明确要求：车门外把手要配置机械锁；（有些外形看似半隐藏式有机械锁实际没有，这种以后不行了）车门的车门外把手在任意状态时相对车身表面应留有充足的部操作空间；（完全隐藏式门把手也不行了）目前看行业最佳结局方案就是问界的方案，半隐藏式门把手带机械锁，带备用电池，下电也能开。 #汽车车门把手强制性国标要来了#

78. 这次是Ultra了，而且确实有车门锁死无法拉开的视频。上次湖北高速是SU7，没有开车门的相关视频。这次视频里可以看到路人从外面拉车门是打不开的，因为小米是半隐藏式门把手，外面没有机械拉手，而且电子锁没解锁的话从外面拉不开车门。有人可能质疑是因为撞击力太大导致左门变形打不开，虽然车门变形打不开是不可抗力因素，但是这跟门锁死无法拉门把手无关哦。最后，消防员是扑灭火后把车门锯开的，驾驶员也已身亡。新国标规定的汽车在碰撞后应该在不借助外力的情况下，可以通过车门外把手打开车门，希望快快推出……#成都天府大道小米自燃# 大弟子Leo的微博视频

79. 【#雷军连发多条微博辟谣#：安全高于一切】 #雷军说安全高于一切# 雷军连发多条微博，重申小米汽车安全设计理念。“可惜很多人断章取义啊，说小米汽车好看比安全重要”，有网友评论道。雷军则回应称：“安全是基础，安全是前提。”“安全高于一切。”雷军说。 #雷军辟谣小米汽车好看比安全重要#

80. 新国标：零百加速默认不低于5秒！谁支持，谁反对？

81. 小米SU7底盘刮擦电池挤压变形故障修复，小米CTB车身电池一体化技术到底怎么样？看完秒懂小米su7 #途便新能源汽车维修# 途便变速箱大老张的微博视频

82. 笑死，刘路带了半天小米SU7Ultra碳纤维机盖材质的节奏，结果车主出来现身说法啪啪打脸，事情直接两级反转，这是出事故之后盖车衣棉絮纤维，然后掀开来的时候断裂的碳纤维把车衣划伤了……一群人带着自身立场黑了半天，看到车主的辟谣都得沉默

83. #你的车有机械门把手吗# 关于汽车门把手，很多人都有误解！10个特斯拉车主里，大概9个会以为车辆外门把手是机械结构，可事实是特斯拉全系均采用非机械电子外门把手，即“外开电释放 + 内开机械冗余”，从2014年特斯拉入华时就如此，如今国内服务用户已超300万。其实不只是特斯拉，极氪、小鹏、小米SU7乃至凯迪拉克等品牌的多款车型，比如Model 3、小米SU7、极氪007、小鹏G6等，也采用这类设计。2024年相关车型销量近百万，路上保有量已近300万。这类门把手并非不安全，在C-NCAP测试中，64km/h碰撞场景下车门可正常解锁，安全核心还是不超速、不酒驾。不过目前特斯拉已计划整合电子与手动装置，国内也将出台新规要求内外双机械备份，2027年落地。你家车是哪种门把手？

84. 很多人讨论小米SU7 Ultra的成败忽略了一个重要因素就是有些“大V”造谣！比如这个叫“不是厂长是什么”的，直接造谣说宁德时代给小米SU7U的2万颗质量隐患电芯。不管小米还是宁德时代都有严格的质量管理体系，宁德时代也不会一次交付两万，这种造谣很低级。此人长期搞拉踩对立，尤其是对三元锂电池，吸引了很多忠实粉丝，还有抖音大V奉为座上宾，有很强的传播能力，所以他的造谣影响极广。从时间上来看，该大V造谣是在2025年8月25日，根据易车的数据小米SU7 Ultra在2该月的销量为2367辆。而造谣后的9月，销量直接缩水80%，只有488辆了，此后也在持续下滑。很难说两者没有关系，小米SU7 Ultra是一款优秀的产品，有些没有做好以后可以改进，但是这种大V直接造谣绝不能容忍。@李肖爽 @雷军 @徐洁云

85. #小米会不会召回SU7# 看到小米汽车群里也在讨论，因为小米SU7/SU7 Ultra的门把手的设计，因为对外没有物理开门的功能。（车门碰撞解锁后，外门把手有物理开锁的可以直接拉开，没有物理连接的则无法从外拉开，只有内部才能物理打开车门）还有很多SU7车主觉得小米汽车会召回小米SU7，能够免费白嫖个安全升级……就像之前小米召回的那种OTA一样，可以快速升级。只能说这些车主想多了，SU7系列自从发布以来，卖了接近四十万辆的车，就是接近160万个车门要换门把手。这换下来的160万个门把手组件怎么办？屯的几十万的原供应商零部件怎么办？就算小米的确有钱，亏的起几个亿，十来个亿。但是人工怎么办？不可能都去返厂维修吧，那运输成本要爆，那店里的维修工得多招好几个吧。还有问题，供应商零部件供应新的门把手组件供应得过来吗？答案是肯定供应不过来，这个升级又不是简单的可以软件升级，这是要动手的物理升级。找老供应商，更改设计，设计审核，试样得要时间。而且关键还要说服老供应商，屯的旧货和拆解的零部件，小米愿意承担损失，否则真的会搞死供应商。而如果老供应商不答应，找新的供应商，也需要走审核、试样、耐久测试，到最后供应商成品批量供给，最快也得小几个月。这不仅仅是钱的问题，而是根本短期内无法解决，所以指望小米为这个事情召回，是别想了。最关键的就是，不止小米一家是这种设计，很多品牌的新能源车型门把手也是这种设计……所以，这顶多是算不够厚道，但不算违规违法了。

86. 小米同事圈，好像也开始讨论成都su7车祸中，车门打不开的事了。大家都很惋惜，并且建议汽车部的产品们，多想想汽车冗余安全设计，关键时刻好的安全设计，真的能救命。但小米其实已经做的很好了，除了行业首创电芯倒置技术，后面饱受争议的千匹马力也尝试做了一些门槛的限制。只能说，酒驾+超速，这个真的太危险了，也再次提醒大家，要安全驾驶。

87. 小米su7车祸真相到底如何？#小米 #SU7 #雷军

88. #明确禁止全隐藏式门把手#工信部完成了《汽车车门把手安全技术要求》，提出“每个车门应配备可机械释放的车门外把手”即便车辆带有电子控制式 / 自动激活式锁止装置，在锁止状态下也应满足事故后可机械开启”，全隐藏式门把手，看来是要全面退出舞台了网页链接

89. #小米SU7辅助泊车冲下路边草坡#小米SU7辅助泊车“翻车”引发热议，暴露智能驾驶系统在复杂路况下的局限性。即便技术不断进步，面对高低落差等非常规场景，机器识别能力仍存短板。这也警示用户，辅助泊车只是“助手”，使用时务必保持警惕，不可完全依赖！

90. 【#汽车门把手国标征求意见稿发布#：禁止全隐藏式、需带机械冗余拟2027年1月1日实施】财联社9月24日讯，业界传闻已久的禁止“全隐藏式”车外门把手设计，终有了明确信息。9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。其中，《汽车车门把手安全技术要求》（下称“安全技术要求”）中涉及了行业所关注的“全隐藏式”车外门把手。在该“安全技术要求”中，明确了“每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。“安全技术要求”同时明确，“每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于 60mm×20mm×25mm”。（记者张屹鹏）

91. #成都小米# 从网上流露出的视频来看，小米SU7超速、追尾、车辆失去控制，撞向护栏后起火，之后车门无法打开，脚揣也不管用。超速多少？怎么起火？为何车门打不开？这些有待交管部门调查。小米的第一款车，到现在多少起事故了？多少死伤？小米的车主，有多少是新拿本的？有多少人是冲着小米宣传的，年轻人第一辆跑车去买的？车永远是安全第一。 #成都一车辆起火多人救援打不开门#

92. 简单了解了一下隐藏式门把手的新规（后续可能还会有调整，但目前看态度比较明确，调整空间不是很乐观），如果理解没错的话：- 问界 M9、理想全系、蔚来全系、路虎揽胜、特斯拉 Model S/X 那种全隐藏式电动门把手，需要重新设计。- 小米 SU7、大众 ID. 系列、问界新 M8/7 那种可以手扣进去按压解锁的半隐藏式电动门把手，合规。- 小米 YU7 那种同样是手扣进去按压解锁，但加了一道门把手的电动门，外型面还是平的设计，也算作全隐藏式，需要重新设计。- 特斯拉 Model 3/Y 那种需要点按弹出把手再拉开的隐藏式机械门把手，需要重新设计。- 理想 ONE 和大量油车那种传统门把手，合规。核心要求是，解锁开关必须外露，可以直接手扣解锁，有任何阻挡或需二次操作的设计，都需要重新设计。

93. 10月13日凌晨3点18分左右，四川成都天府大道南段发生一起交通事故，涉事车辆为一辆小米SU7电动车，驾驶员为31岁男子邓某某。邓某某涉嫌酒后驾驶，车辆在撞击前车后越过中央绿化带并起火燃烧，多名路人尝试破窗救援未果，消防赶到后使用电锯切割车身，但驾驶员已不幸身亡。#成都警方通报一车辆失控后起火##天府大道车祸系酒驾事故#电车锂电池着火，短时间内很难扑灭，直接用水灭火可能导致短路，进一步加剧火势，甚至引发爆炸。至于涉事小米SU7在碰撞后车门为何打不开，与断电、变形、电控锁失效等原因有关，需要厂商配合警方，做进一步调查，希望车门打不开的安全隐患，彻底得到解决。在我看来，新能源汽车碰撞后车门100%解锁，应作为整个行业的强制安全底线，各大车企在考虑美观、风阻前，应该回归车门的基础功能，避免把风险转嫁给车主和乘客。成都警方通报一车辆失控后起火

94. 雷军：新一代小米SU7刹车性能变得更好了啊！

95. #雷军连发多条微博辟谣##王化转岗# 小米的瓜接连不断！一边雷军连发多条微博辟谣，反驳“小米汽车好看比安全重要”的断章取义说法，反复强调“安全高于一切”，还晒出往年的微博截图力证。另一边，公关部总经理王化要转岗的消息传开了，多位业内人士透露他将不再负责公关事务。王化是小米老员工，2015年入职，2019年转岗公关部后逐步晋升到总经理，今年7月入职十年时发长文回顾工作，雷军也转发感谢。目前他本人没回应，但有消息说大概率是升职，小米下周会出官方通知，新岗位已经有不少科技圈公关一号位来面试啦！小米汽车#小米汽车##小米科技#小米科技雷军#面试#

96. #雷军说安全高于一切#从一开始包括车身架构安全、电池热管理安全、驾驶安全等等安全，雷军就一直在强调，不知道从什么时候开始，被人断章取义成“一辆车，好看是第一位”。所以就算安全是基础、是前提，也有必要公开并且反复不断的讲，让谣言不攻自破。

97. #小米SU7无机械式外把手设计# 图4不是我说的，是微博AI智搜总结的，简直触目惊心。明明有现成的致敬榜样，为什么最关键安全装置，反而作业没抄全？“某某7采用半隐藏式门把手，外部无机械结构，仅通过按压内部微动开关触发电子解锁。”“拆解显示，门把手内部仅由微动开关和LED灯组成，无机械联动装置。”

98. 完全是一切，经得住权威机构测试小米YU7：2025国际压铸大赛三角梁最佳结构奖小米SU7：1. 中保研安全测试全项优+2. 2024版C-NCAP五星认证3. 博鳌汽车论坛最佳电磁安全车型4. 中国汽研「极北寒测」智能安全之星小米SU7 Ultra：通过中汽研电池极端场景连续挑战

99. 雷军今天连发多条微博重申小米汽车的安全标准早在小米SU7发布前，小米汽车就秉持“安全高于一切”的理念。2023年12月28日，雷军就曾说小米汽车车身采用钢铝混合材质，高强钢和铝占比超90%，高强钢最高强度达2000MPa，整车扭转刚度达51000Nm/deg。电池作为电动车核心，也采用了最严苛安全标准。2024年1月3日，雷军又强调小米汽车有被动安全、主动安全、电池安全、隐私安全四重保障。#雷军连发多条微博辟谣#

100. 特斯拉Model Y垫底！| 中保研安全测试结果出炉：中保研最新安全碰撞测试及被动安全测评显示，问界M9成绩优秀，小米SU7成绩良好。然而在懂车帝测试中一马当先的特斯拉，在中保研测试里，连最基础的AEB都未能通过！这情况着实耐人寻味，究竟懂车帝和中保研，哪家的测试更具说服力，你更信赖哪一方呢？

101. 上海一辆理想Mega行驶途中起火自燃，疑似碰撞底盘后电池起火爆燃，具体情况如何？起火原因可能是什么？

102. #雷军说安全高于一切# 雷布斯最近有点烦，连发多条微博，重申小米汽车安全设计理念。雷军发文称，在去年4月的一次采访中，我在谈产品定义时说，“一辆车，好看是第一位的”，这和“安全是基础、安全是前提”矛盾吗？还是在这次采访，我谈设计时候说轮毂最难设计，这有啥问题？#雷军连发多条微博辟谣#

103. 小米 SU7 Ultra 碳纤维机盖是否为假的？查了下微博的AI回答：小米 SU7 Ultra 所配备的碳纤维前舱盖并非假冒产品，而是采用真实、高品质的热压罐干碳纤维工艺制造的原厂部件，材料来源于行业公认的东丽碳纤维，生产工艺复杂且符合车规级安全标准。还专门点出来懂车老王的回答作为论证。这个微博AI回答，感觉非常像小米的官方回复了。

104. 看了一上午小米SU7事故，整理了份较权威的报道⬇️时间：2025年10月13日凌晨约3:16左右。地点：四川省成都市天府大道仁寿视高段（主干道）。车型／身份：疑为小米SU7 Ultra版本（部分报道称为SU7）。事故类型：车辆可能在高速行驶中失控（摇晃、方向异常）后，撞击中央隔离带或中间绿化带，随后翻滚至对向车道，并迅速起火燃烧。救援情况：多名路人尝试破窗救援，用拳打脚踢方式砸窗、踹窗，并使用灭火器喷向驾驶位灭火；但由于车窗玻璃难以破碎、火势蔓延迅速，救援受阻。最后据称消防人员使用电锯破开车门。损毁 / 燃烧情况：车身主体严重焚毁，火势猛烈，部分报道称有爆燃情况。人员状况：有报道称驾驶员不幸遇难，目前尚无官方通报多人伤亡情况。#相关部门回应天府大道汽车起火# #成都小车起火车门难开消防电锯破拆# #小米汽车门把手#

105. 小米 SU7 安全争议升级，雷军三连发声

106. 284天后小米还是给出了回应

107. 雷军“跨年拆车”改期背后

108. 小米走到交叉路口

109. 越闹越大！官媒罕见点名小米SU7安全事故，车企回应遭质疑

110. 一天两烧！SU7与Yu7接连起火，到底发生了什么

111. 3 万台 SU7 紧急召回！自动泊车识障失灵，与去年碰撞事故有关联？

112. 小米SU7鱼塘边自动泊车失控30万新车冲坡险落水，售后回应引众怒

113. 小米超 11 万辆 SU7 召回事件全解析

114. 成都小米SU7事故

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116. 小米SU7事故“打不开的车门”

117. 小米 SU7 事故引热议

118. 打不开的车门！小米汽车成都事故争议背后

119. 成都小米SU7事故

120. 小米SU7再酿惨剧 “救援无门”生路为何被堵？

121. 成都小米SU7车祸通报来了！股价大跌

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123. 成都天府大道交通事故引关注，救援中小米SU7车门无法打开！

124. “车门就是打不开”，小米SU7成都事故两大疑虑待解

125. 成都小米SU7事故的生死追问

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128. 车辆问题实锤了？因辅助驾驶问题，小米召回超11万辆SU7

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130. 小米SU7召回超11万辆！辅助驾驶预警不足，免费OTA升级保安全

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133. 半隐藏式门把手耽误救援？电芯倒置更容易起火？小米SU7成都事故两大疑虑待解

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135. 飙车、醉驾、半隐藏式门把手，谁才是成都小米事故的"罪魁祸首"？

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142. 创始版SU7车主，分析车门问题

143. 成都的小米SU7车祸，暴跌的小米股价，再次让我感受到了世界的魔幻

144. 小米 SU7 门把手困局

145. 雷军重申小米SU7研发标准，2023-2024年曾多次强调“安全高于一切”

146. 雷军连续发文回应质疑！

147. 雷军紧急辟谣，小米被推上风口浪尖

148. 风波再多又怎样？这回，脸疼吗？小米SU7中保研全G出炉，唱衰的可以闭嘴了

149. 风波再多又怎样？小米SU7中保研全优，那些唱衰人被实力打脸！

150. 小米Su7 2024年创始版真实车主体验分享

151. 小米SU7 Pro

152. 当再一次拉不开小米SU7的车门

153. 车门锁死，宣传不死

154. 小米SU7凌晨碰撞起火致驾驶员遇难车门难开引安全争议

155. 198天了，小米SU7的车门依旧打不开

156. 成都小米SU7车祸起火，车门失控的生死考验

157. 小米 SU7 碰撞致死事件深度解析

158. “打不开的车门”为何成致命陷阱？

159. 悲剧又起，小米汽车再遇危机

160. 小米SU7成都起火：生死3分钟，隐藏式门把手为何成“夺命锁”？

161. 小米汽车紧急召回11万余辆SU7，辅助驾驶系统缺陷引发行业警示

162. 小米SU7成都碰撞案：危险的酒驾 “藏起来”的机械门把手

163. 小米SU7再着火

164. 雷军连发微博自证：小米汽车安全高于一切

165. 多家媒体质疑小米车把手省成本有缺陷，小米股价下跌，雷军被嘲讽

166. 河南、海南各一辆小米汽车同日着火！小米回应两起事故：动力电池均处于正常状态

167. 年内第二次，小米汽车召回超11万辆SU7，小米汽车：进一步提升辅助驾驶功能的可靠性

168. 车祸事故却打不开车门！专家称新能源汽车“伪创新”泛滥，存安全隐患

169. 批评雷军前，先来看看新能源车“门把手”的问题有解吗？

170. 整顿车门把手！工信部征求意见公示

171. 工信部：《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见

172. 小米SU7标准版召回11.7万辆

173. 10.13成都小米SU7事故背后的真相（1）

174. 成都惊魂！小米SU7超速追尾起火，车门锁死致悲剧：隐藏式门把

175. 新小米SU7新增机械门把手，强调“安全是基础和前提”，此前因门把手引发热议

176. 小米汽车紧急召回11.7万辆SU7！L2辅助驾驶存安全隐患

177. 关于小米SU7碰撞后车门无法开启的争议

178. 因智能驾驶缺陷致碰撞风险增加小米SU7召回12万辆标准版车型

179. 小米召回11.7万辆标准版SU7，官方回应

180. 电动隐藏式门把手或将退场！工信部公开征求意见

181. 小米召回11万辆SU7标准版：L2辅助驾驶对极端特殊场景的处置等可能不足，存安全隐患

182. 两车相撞起火！小米SU7遇上市以来最严重事故

183. 彭博商业｜外媒如何报道此次小米SU7起火事故致人员被困

184. 小米SU7碰撞后车门把手失灵的消息引发热议，客服终于给出解释

185. 小米曾回应车门断电锁死质疑

186. 事关辅助驾驶!小米主动声明L2高速领航辅助驾驶功能存在隐患，紧急召回11.7万辆标准版SU7

187. 雷军真的生气了！连发三条微博辟谣“颜值比安全重要”，网友：还是觉得矛盾！

188. “致命碰撞！小米su7门为何成‘死亡陷阱’消防员切割画面曝光”

189. 雷军官宣新SU7，价格涨了，品质呢？

190. 小米撞出的"智驾标准"，L2级辅助驾驶强制性国标来了！谁也别再吹了

191. 小米SU7的半隐藏式门把手原来外面不是机械的！

192. 小米SU7，车门抛弃了常见的机械式外把手

193. 小米SU7碰撞起火路人救援打不开车门驾驶员已遇难

194. 小米汽车电池系统负责人谈电芯倒置技术：极端恶劣情况下让电池向下排气

195. 突发！小米召回超 11 万辆 SU7，辅助驾驶缺陷？

196. 雷军连续发文回应“小米汽车好看比安全重要”言论：安全高于一切

197. 为何车门总是打不开？隐藏式门把手的救援之困

198. 小米SU7，要安机械门把手了

199. 事关汽车车门把手！工信部公开征求意见

200. 雷军承诺的安全神话，被成都这场大火烧穿了？小米SU7碰撞后车门锁死，数人砸窗营救失败…

201. 小米SU7高速碰撞爆燃致3死，车门疑锁死逃生无门

202. 工信部：公开征求《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的意见

203. 车门打不开：小米SU7连环事故能否成为新能源车安全改革的拐点？

204. 小米SU7起火致人死亡，碰撞解锁功能为何失灵

205. 工信部公开征求《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的意见

206. 品牌解析 | 小米 SU7 两次召回背后：智能汽车时代，品牌该如何扛住信任考验？

207. 小米SU7鱼塘边‘自动泊车’险些落水！客服回应：已排查问题

208. 小米SU7事故真相：碰撞后会自动解锁，不用担心打不开车门！

209. 雷军连发多条微博回应质疑

210. 回应安全争议，曝新款小米SU7将增配机械门把手解决救援难题

211. 隐藏式门把手将不复存在！那小米SU7的半隐藏式呢？

212. 小米通报SU7突然自己开走：排除车辆质量问题

213. 小米SU7事故原因，是车门打不开吗？

214. 冲上热搜！雷军连发多条微博辟谣

215. 小米SU7事故真相:碰撞后自动解锁引发救援疑问！

216. 小米 SU7 “自己跑了”？调查结果：指令来自 iPhone，非车辆质量问题

217. 小米汽车召回近11.7万辆SU7电动汽车

218. 小米SU7上市一年多第二次召回！辅助驾驶存安全隐患，涉及11.7万辆标准版

219. “发生事故后外把手应能开启车门”，设计应向安全妥协

220. 小米SU7碰撞门

221. 汽车圈关注：工信部公开征求《汽车车门把手安全技术要求》相关意见

222. 小米SU7变无人驾驶车自行开走？官方发布公告：无质量问题

223. 雷军1月7日新年再次直播，回应新一代小米 SU7 多项争议！

224. 工信部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国标公开征求意见拟强制规定车门把手须配备机械应急开启功能

225. 小米SU7事故真相：碰撞后车辆解锁机制引发争议，救援难题待解

226. 一天内，70多辆小米SU7自动泊车撞墙、撞柱，视频曝光！有车主维修费超1.2万元！官方客服：系统BUG，承担全部维修费用

227. 小米SU7碰撞后自动解锁，安全性引发热议，事故调查仍在进行中。

228. 小米汽车首次召回！3万余辆SU7标准版存在泊车风险，云端升级修复

229. 《汽车车门把手安全技术要求》征求意见

230. 海南海口一汽修店起火涉及小米SU7，官方最新通报：正全力配合调查

231. 小米SU7事故真相揭秘：碰撞后车门自动解锁，警方调查才是关键

232. 问界M8超小米SU7成最安全车型！C-NCAP最新排名出炉

233. 1月19日疑似同日发生两起小米汽车起火燃烧事故（SU7YU7各一），这两起事故可能是什么原因造成的？

234. 小米SU7自动泊车冲下鱼塘？30万新车露营翻车，智能功能靠谱吗？

小米SU7安全性和可靠性争议解析：门把手失效与辅助驾驶召回事件全梳理

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