郑州日产推出的锋坦PHEV皮卡，以其颠覆传统日系风格的硬朗外观和丰富的越野配置，提供了一种新的玩乐型选择。它不仅展示了国产皮卡在设计上的突破，也通过先进的混动技术，兼顾了性能与能耗，值得关注。
智能速览
采用宽体方正设计，视觉冲击力强，区别于传统日系皮卡。
内饰空间宽敞，保留实体按键，并配备L2级智能驾驶辅助。
搭载带Auto挡位的四驱系统，并集成前后桥差速锁控制。
采用P1+P2.5混动架构，相比P2架构电感更强，驾驶体验更优。
原厂可选装电动卷帘盖，货斗内预留电源接口，拓展性强。
精华内容
郑州日产锋坦PHEV的出现，不仅丰富了国产皮卡的选择，更以其硬朗设计和高阶配置，展现了国产新能源皮卡的新思路。
硬派外观设计
锋坦PHEV第一眼给人的感觉是宽大且方正，完全摆脱了传统日系皮卡略显圆润的“面包车感”，更接近美式皮卡的风格，视觉力量感十足。其前脸设计宽厚，大灯造型犀利，整体风格让人联想到日产泰坦。
为了提升通过性，车辆在前悬较长的基础上，对前杠进行了斜切处理，从而获得了更大的接近角，实测能轻松攀爬30度以上的陡坡而前杠不触碰障碍。
原厂配备了尺寸为265/70 R17的佳通AT70越野轮胎，胎壁带有防护，花纹深邃，为非铺装路面行驶提供了可靠保障。硕大的美式风格外后视镜和“大车头小货斗”的比例，也强化了其玩乐属性。
豪华内饰与科技
进入车内，锋坦PHEV的内部空间表现宽敞，这得益于其相对直立的前风挡玻璃和贯穿前后的全景天窗，为头部和纵向空间提供了良好保障。作为一款偏工具属性的品牌的车型，其内饰做工和配置已向豪华家用车看齐。
中控区域保留了大量的实体按键，操作便捷直观，并设置了手机无线充电板、电子手刹和AutoHold功能。最引人注目的是中央集成的四驱系统控制区，提供了2H、4H、4L以及Auto四种模式，并整合了前后桥差速锁的开关，越野配置相当高。此外，车辆还配备了中控大屏、液晶仪表盘和L2级别智能驾驶辅助系统，功能十分全面。
先进混动架构
锋坦PHEV的核心亮点在于其动力系统。虽然挂着日产标，但它是由中国工程师团队主导设计的。它采用的是P1+P2.5结构的插电式混动架构，这与丰田普拉多等车型采用的P2架构有本质区别。
P1+P2.5架构意味着电机能更深程度地参与驱动，因此车辆的“电感”会更强，驾驶体验更接近纯电动车，动力响应和燃油经济性理论上会比P2架构车型更优。这种原厂集成的混动系统，在平顺性和可靠性上远非后期改装可比。车身侧面也分别设置了加油口和快慢充充电口，使用场景灵活。
多功能货斗
车辆的货斗设计也颇具巧思。原厂提供可选装的电动卷帘盖，其做工规整，接缝处的密封工艺是后期改装难以达到的，能更好地保护货斗内物品。货斗内还预留了电源接口，为户外用电场景提供了极大便利，无论是连接电器做饭还是为设备充电，都具备了很强的拓展性。
当然，也存在一些可优化的细节，例如后窗为封死状态，若能改为推拉窗则通风更便利；货斗内侧也缺少像福特猛禽那样的拉手，上下车便利性稍欠。
