提车即故障！小米YU7应急拉手失灵，车主当场退车

近期，备受关注的小米YU7车型遭遇了一起刚提车即发生故障的事件，引发了公众对于新车品控和应急安全设计的讨论。

2025年12月28日，江西南昌的熊女士一家在苦等近半年后，前往小米汽车交付中心提取为女儿订购的小米YU7新车。然而，这份喜悦很快被一个突发的严重问题所取代：车辆尚未驶出交付中心，其后备箱便完全失灵。

据现场情况，无论是通过语音控制、外部物理按键，还是手机APP远程操作，这辆崭新YU7的后备箱均无法打开。在交付中心工作人员初步排查后，提议将车辆开至检测区进行电脑扫描，得出的结论是“软件没有任何问题”，这使得问题更加扑朔迷离。

更令车主一家感到担忧的是，作为紧急情况下的逃生通道，后备箱内部的应急拉手也同样失效。一名工作人员钻入后备箱尝试从内部开启，但应急拉手形同虚设，无法发挥作用。熊女士的女婿刘先生当场表达了对安全性的极度忧虑：“应急拉手是最后一道逃生通道啊！万一行驶途中发生意外，车门没法打开，后备箱又打不开，人困在车里怎么办？”

一辆行驶里程为零的新车，其电子、机械两种开启后备箱的方式同时失效，特别是关乎生命安全的应急装置失灵，让熊女士一家无法接受。他们当场坚决拒绝了维修方案，并提出退车的要求。

然而，维权过程起初并不顺利。门店方面起初回应称需将情况上报总部，让车主等待通知，并未提供即时的解决方案。无奈之下，熊女士一家联系了媒体寻求帮助。在媒体记者介入后，门店工作人员起初拒绝采访，并试图与消费者进行单独沟通。经过记者近两个小时的现场介入与调解，双方最终达成了初步共识，熊女士的退车诉求得到了回应。

该事件并非小米YU7首次面临争议，此前该车型已因配置等问题受到关注。此次交付现场发生的故障，尤其是应急安全装置的失效，直接将小米汽车的品控管理和售后服务响应机制推至台前。

值得注意的是，在公众对电动车安全问题日益关切的背景下，小米汽车CEO雷军曾在后续的一场直播活动中，特意安排工程师现场拆解了一台小米YU7，重点展示了其车门锁的安全冗余设计。据介绍，YU7的车门锁系统除了常规供电外，还配备了位于后排座椅下方的专用备份电源，并设计了内、外两套机械拉线，以确保在极端断电或碰撞情况下，车门依然能够通过机械方式打开。

尽管小米通过直播展示了其在车门安全上的多重保障设计，但此次南昌车主所遭遇的后备箱应急拉手在全新状态下即失效的事件，仍然凸显出从设计理念到生产线品控落地之间可能存在的差距。对于消费者而言，车辆最基本的安全与可靠性，远比任何智能功能或品牌光环都更为重要。此次事件也提醒着所有新兴汽车品牌，在追求快速迭代与交付的同时，必须将产品质量和安全置于首位。