本田和日产要合并！这会成为日系车的救命稻草吗？

本田和日产要合并？

它会成为日系车的救命稻草吗？

近日，本田与日产在东京宣布已就合并事宜签署谅解备忘录，双方将共同出资成立控股公司、双方均作为该控股公司的子公司进行合并。

要知道过去的日系车以其经济、耐用、价格优惠等优势积累了大量忠实的用户，无论美国、欧洲还是国内市场，都是市场份额的有力竞争者。然而，当全球汽车产业向新能源转型时，日系车的传统优势似乎失灵了……价格优势不再、技术优势不再，市场上呼风唤雨的主角变成了国产新能源车，转型中的日系车也被迫开始了应对之道。

那么，合并是出路吗？

一、“油改电”日系车骨子里的痛

事实上新能源车的起源正是日系车！

当丰田用其阿特金森循环引擎的混合动力系统让油耗大幅降低，打开了新能源的大门时，却一定没有想到，若干年后的今天，它却在新能源车的竞争中败下阵来。

1、轻量化之殇

日系车的一个显著特征就是车身轻量化，本田和日产都是个中好手。大量采用的轻质材料让车辆的油耗大幅降低，赢得了口碑。但在车辆电动化的过程中，轻量化反而成了最大的桎梏！我们都知道，电动汽车的核心是电池，而电池包的大小更是直接制约着其续航能力。特别是日系车普遍车身刚性较低，这就让电池包碰撞安全性更被质疑。而一旦日系车向国产、德系、美系车看齐进行强度的增加，那么轻量化与低成本的优势就被大大抵消。

2、动力之殇

日系车燃油发动机技术一直其强项，本田的发动机技术更是享誉全球，而日产电动汽车也独树一帜。然而，新能源车的崛起伴随着就是发动机技术衰落，曾经的百公里加速能力、大马力面对着电动机先天的转化优势荡然无存。而本田与日产在电动化领域更是极为薄弱，电池管理系统的技术储备相较于比亚迪、特斯拉明显滞后。

3、智能化之殇

时下的新能源车吸引消费者的远不只动力与空间，智能化与自动驾驶才是现在与未来的方向，如果说续航与充电是新能源车的门槛，那么智能化与互联功能正在购车决策中起来越来越重要的影响，而这一领域恰恰是日系车的弱势所在。特别是在国内市场，车载娱乐系统、驾驶辅助系统等功能往往才是年轻消费者关注的核心，如“蔚、小、理”“比亚迪”等国产品牌正是率先看到了这一趋势才让国产新能源车快速赶超了欧美、日系品牌，进而在国际市场吸引力日趋增长。

二、合并的影响

事实上本田与日产的合并极大可能会产生以下几个影响：

1、规模效应

目前，本田是日本第二大车企，而日产是第三大车企，甚至如果未来三菱汽车也加入其中，合并后的新公司年销量有望达到800万辆，成为仅次于丰田（1123万辆）与大众（923万辆）的世界第三大汽车集团。而因为品牌合并后共享资源，生产、采购、研发的成本将进一步降低，无疑将极大的提升品牌竞争力。

2、技术互补

以本田在发动机技术与驾驶体验上的深厚积淀，以及日产在电动化与自动驾驶方面的积累，相信合并的新集团无疑将在新能源与智能化领域有长足的进展。但值得注意的是，这种技术的融合与创新往往需要时间，并不会在短期内有立竿见影的效果。

3、挑战国产新能源车

不得不承认，国内的新能源市场如今是以比亚迪、特斯拉、蔚小理等注重技术品牌的天下，而日系车想要重新站稳脚跟，就必须彻底摆脱传统的油改电思路，需要投入更多资金在智能化、电动化领域。

三、猜想

本田和日产合并短时间内会产生一定的品牌影响力，但日系车的传统优势与新能源转型的无法匹配才是日系车时下真正的困境，特别是在电池包设计、碰撞安全以及智能化在面对中国市场的消费者时，没有优势所言。所以，挑战依然严峻，简单的合并未必能产生足够的合力，也未必能够应对国内新能源车市场的竞争压力。