燃油车12月降价冲销量,买车会更便宜吗?6位一线销售来聊聊真实情况
就跟暑假结束的最后两天要拼命补作业,一般都认为车企到了12月也会因为全年销售业绩的压力,选择多放些优惠。
这次我们邀请了6位主流品牌销售,来看看12月是否真的有更多优惠。
话题拆分:
1,进店量相比11月上涨还是下跌,最好卖的车占比多少?
2,12月份优惠是增加还是减少,具体政策是什么?
3,厂家或本地是否有专门针对年底的优惠政策?
4,今年新能源渗透率加速,你觉得明年燃油车的价格会更低,还是已经探底了?
进入12月份后,进店量跟11月份相比没有明显的变化,12月份第一周每天平均接2个新客户,11月份整个月也是平均每天2个新客户。
最好卖的车型是E级和GLC级,每10个客户中,有3.5个是来看E和GLC的。
12月份的优惠幅度是增加的,GLC车型在11月份的时候优惠5万元,进入12月份现在已经可以优惠到6万。2023款E级车在11月份优惠5.7万元,在12月份能优惠到6.5万元。E级车优惠增加还有个重要原因是要换代,12月14日换代款全新E上市,现在老款清库中,价格走低。
厂家没有任何的针对年底的政策。这里要说的就是奔驰的销售节奏控制了,奔驰的销售团队不会把完成全年任务指标的希望压轴在12月份,12月份都是全年销量最少的月份。奔驰一般会在3季度完成全年销量的80%,进入4进度后的三个月,销量逐月减少,准确控制完成年度指标。如果出现年底最后一个月着急忙慌的冲刺任务,就是重大管理事故。
奔驰30万以下车型价格走低主要有2个因素,新能源冲击和购买力下降。对于30万以上车型,更主要的因素是购买力的下降。
奔驰作为服务企业主和中高收入群体品牌,它的销量与价格走势和经济的走势息息相关。根据目前跟客户聊天的感觉,奔驰价格明年能企稳。
截止12月第一周,客流和11月基本持平,但是成交比凄惨的11月还要下滑。11月第一周订单达成15,这个月到现在,没有破十,丝毫嗅不到“旺季”的气息。最好卖的XC60,占到一半。S90最近下滑很明显,卡住卖不动了。目前只开了一张票。
上月还预测稳中向好,现实再一次打脸。
目前的优惠政策,总结两个字:没底。以前公司不同意拿60期分期的金融返佣来补贴车价,结果被南京的店给吸走了非常多的客户。这个月我们也开始放开政策了。XC60和S90主销车型价格已经很恐怖了,本月继续加码,只要你买!
能提车,能开票,做分期,尽管来就行,只要量,不要利润!
厂家年底给的双12政策是:天猫券比上月多抵了1212元。效果你自己想,优惠十万的车,和0.1K的活动噱头,有一种营销部江郎才尽的感觉。
其实销量蛋糕,被BBA抢去的很有限,大多是被新能源吃掉了市场份额。
如今的价格行情,越来越无法用以前的经验来预测了。新能源价格战不停止,油车的降价也不会停止。要么转型加量不加价,产品不迭代,只能降价换市场。没有选择。
从12月初的情况看,相比11月基本持平,其中型格和雅阁来看的最多,看这两款车的客户10个里面占了7个。
优惠方面截止到目前没有什么政策,月初店内还尝试稍微收一收,立马发现不对劲,赶紧放弃调整,现在还是和上个月持平,估计厂家也没什么子弹了,但是明显感觉到客户的预期比较大,那些上一次见面还是穿着短袖说是要年底买车的人,果然是没有食言陆续到店了,不过这半年的时间应该是去磨刀了,一见面就是10万的型格马上就定,雅阁15万能不能提车,不过在经销商已经亏得快见底裤的时候,厂家却也没什么动作。
新能源对油车的冲击是毋庸置疑的,明年油车的形势会更严峻,价格应该还没有到最底,但是空间估计也不会特别大了,价格降低的同时,产能会缩减,经销商也会退场。
每年12月是厂家和4S店冲刺全年任务的月份,也是车辆价格最便宜的月份,还是销售顾问挣钱的月份。所有销售顾问都能明显感觉到客流增加,从数据上来看,相比11月客流上涨15-20%之间。最好卖的朗逸、帕萨特、途观、途岳客流占比80%以上。
以最好卖的朗逸和帕萨特为例,刚进入12月,厂家政策相比上个月就直接多补贴了3000元。同城店为了处理朗逸小众颜色(爷青灰、文化银、天珍蓝),甚至比11月月底冲量时的价格还便宜8000元,疯了疯了!
昨晚和同行聊了聊,所有人的共识是今年卖车的难度更大了,消费者的心理预期甚至夸张了。上汽大众厂家月初给了优惠政策,本意是趁着别的品牌没开始活动,先收割一部分客户,结果是客户心理预期增大,观望情绪更加严重。相比11月同期,订单量只有一半,店里领导觉得销售顾问不够努力,月初就开始了加班。销售顾问为了把客户邀约到店,开始说着不可能的价格引导客户到店。客户一听比上个月便宜好多,不着急,再等等……恶性循环开启了无限循环……
从事汽车行业14年,今年是最混乱的一年,从年初的雪铁龙开始,无论是燃油车还是新能源车开启的降价狂潮,降的出乎意料、心惊动魄、一泻千里、跌跌不休……降价死,不降价死的更快,卷死别人自己就能活。道理没问题,BUG是所有的品牌都是这么想的!明年?等等党永远是王!
因为近期新到一板99800的微蓝6,进店量有一些上涨,目前好卖的也是这车。买这车的客户一般年纪偏大,家中往往已有一台别克,看中的就是别克的安全舒适,年轻小伙则会被这中控加配置劝退。99800的微蓝6连倒车影像都没,更没说一些智驾配置了,也就续航靠谱,驾驶感受尚可。
12月跟11月相比,威朗Pro多优惠了5000,之前是下50000,现在是55000,像微蓝6 430舒享,在卖99800的基础上还能有个3000元优惠空间可谈。
厂家的政策在我们销售看来也没什么,近期当地倒是出了政策补贴,补2000到8000,但不补开票价10万以下的,所有近期我们都把99800的微6卖到100100,这样可以拿个2000补贴,再送一些精品。
今年别克整体优惠没有前两年那么激进了,现在店里也就4个销售顾问,大家对于谁接客户也都蛮谦让的,没生发抢客现象, 日会,周会,月会也开的少了,有时总监带我们吃饭也说,大家现在收入不高,事也得少些,都是老员工了,各自做好即可。
说那么多,就是表明现在终端经销商不拼优惠,厂家也少压了库存,生存为主。别克燃油车的优惠会低,但放价步子不会大。现在本地有一些经销商已经不向厂家进车,改向周边4S店进车。
进店量大概下跌了20%这样,最明显的就是订单环比上个月减少,主要因为两个方面:一是每年12月都会有车展,大家都在等;二是受到合资车疯狂降价的影响,落地价格大差不差,被合资车抢去了一部分客户。
优惠最近是增加的,都是现金优惠,力度加大了大概2000元这样。
目前还没有本地专门的政策,厂家政策就是部分车型多一些优惠。截止目前效果还没体现出来,都在降价反而让客户觉得奇怪,然后决定再等等。
明年燃油车价格预计肯定会降价,因为新能源明年也是内卷之年,等着看各家的价格大乱斗吧。最终受益的还是各位准车主们,车子越来越便宜。
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