领先特斯拉，小米大压铸技术引发争议，网友：咱先看看科普成吗？

对于特斯拉汽车来说，采用一体化大压铸代替单体铸造零件拼装，还写了汽车行业的的设计思路，推动了行业的发展。小米作为初次造车的新秀，也采用了行业先进的一体化大压铸技术，与特斯拉相比，有三个方面的提升，但却遭遇到国内一些网友对小米大压铸技术的质疑。

小米称自己是全栈自研大压铸集群的整车厂商，在大压铸采用的是锁模力上，小米是9100T，特斯拉上海6000T、美新厂9000T，小米上处于领先；在压铸产线上，小米自研了全套的流水线系统及设备，组成了自己的压铸岛；在压铸件(成品)上，小米根据自己的需求，与国家重点材料实验室合作，自研了「泰坦合金」；在后地板一体化产品的设计上，小米采用的三段式防撞设计，可以极大的降低维修成本。

说是小米在三个部分领先特斯拉，其实是四个部分。

小米超级大压铸，是小米汽车的重要的零件生产设备，其实也并没有什么好去解释，毕竟小米投入了100亿用于造车，如果没有实质性的自研能力，小米造车就会是一个笑话。

只不过在小米发布汽车技术发布会后，又不少平时不说话的所谓「专业人士」开始科普小米自研技术属于虚假造谣，这就有点为了黑小米而黑小米了。

从目前所有车厂所采用的压铸设备来看，没有一家车企可以解决压铸机生产的问题，这也不是车企需要解决的，而是有专业的压铸机企业提供。小米超级大压铸只是采购定制了压铸机，相关的流水线系统和生产流程都是自己摸索出来，相比其他车企，小米的可控性很高，可以根据自己的需求来定制自己想要的零件，不需要通过供应商来替小米解决。

一些为了黑小米而不仔细看发布会，不去了解行业知识的网友，随便看了一些不真实的内容就去传播造谣小米大压铸的相关事实，这对中国智能行业来说并没有什么益处。

建议大家去某乎看着这位专业的评论是如何介绍大压铸机现状及小米大压铸技术的实力到底如何。先看完科普充分了解后，才能了解刚我知识。

你觉得我说的对吗？