领克08EM-P想要冲销量,最重要的还是价格。

2023-05-08 17:37:51 23点赞 10收藏 44评论

新能源市场风起云涌,新势力纷纷亮相,各种噱头让人眼花缭乱。然而,在消费者市场中,很多用户更青睐传统品牌,毕竟他们有着深厚的造车功底和可靠的品质保障。

在国内市场中,有一个品牌一直饱受争议,这个品牌就是国内最早的高端化品牌——领克。它有着忠实的拥趸,也有着强烈的反对者,但从产品本身来看,领克品牌值得肯定。

领克08EM-P想要冲销量,最重要的还是价格。

  • 领克08能否成为领克品牌的救命稻草?

从领克08的产品本身来看,由于电驱系统的加入和3挡DHT的优化,在低速时发动机不需要怠速做功,因此即使是3缸发动机,也没有明显的抖动感。

领克01EM-P给笔者留下最深刻印象的是,作为吉利旗下的高端化品牌,领克在驾驶性和操控性方面确实在国内自主品牌中独树一帜,但即便如此,为何它的市场表现仍然不尽人意?

其实现在的汽车市场相当混乱。

领克08EM-P想要冲销量,最重要的还是价格。

早些年间,传统燃油市场占据着绝对优势,新能源市场没有太多竞争力。那时候领克刚刚推出,可以说是“天时地利人和”,但当时消费者对国产自主品牌还有着固有偏见,认为国产品牌不值得20万元左右的价格。所以领克虽然是吉利“拔高”的举措,但很难打开局面。

国产汽车高端化已经成为近两年的一大趋势。特别是新势力品牌,他们的产品定价在30-50万之间,而且理想在40万左右的细分市场上,也有着不错的销售业绩。客观地说,新能源的发展,也促进了国产汽车行业的进步。

国产高端品赢得了消费者的青睐,但优秀的都是新能源产品。相反,领克就处于一种困境。传统燃油车时代,消费者觉得国产车不值这个价钱;新能源时代,消费者终于相信国产车也可以高端化,但领克的新能源进程却“慢了半拍”。

所以,2023年领克想要在新能源市场上有所突破,或者说想要崛起,有两个重要因素。第一点不用多说,就是要在新能源市场、技术上有亮眼的表现;第二点就是网络上一直被领克粉丝所催促的,领克的B级车何时能上市?

而领克08EM-P的出现,正是要应对这两个核心问题。它配备了雷神混动系统和4缸发动机,是一款B级插电式混动SUV。从数据来看,它似乎弥补了之前存在的不足。但它能否拯救领克品牌,成为救命稻草呢?

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  • 领克08EM-P能否成为领克品牌的救星?

最近,领克透露了领克08的更多细节,也让领克08的神秘面纱逐渐揭开。

其实从定位、基本信息来看,已经让很多关注领克,想要购买领克的潜在消费者产生了更强烈的期待心理,而这次细节的公开,将进一步让潜在消费者愿意继续等待。

据目前公布的消息,毫无疑问,领克08将会继续采用雷神混动系统,也就是3挡DHT变速器结构,可以保证发动机在电池耗尽状态后,有更好的动力输出的保障,也符合领克作为驾控体验佼佼者的传统。

从之前的3缸发动机,升级为4缸发动机,一定会让所有消费者欣喜,毕竟3缸在国内市场基本上没有人愿意接受,即使是曾经的市场霸主奇骏,现在也只能沦为沙漠之王了。

领克08EM-P想要冲销量,最重要的还是价格。

根据信息显示,领克08系统综合功率超过400kW,峰值扭矩超过900N·m,零百加速成绩将在4秒以内,根据该数据信息可知,这套系统是在原有雷神两驱系统的基础上,在后桥加入一个大功率P4电机组成,否则仅靠两驱系统,根本无法达到如此高功率的动力系统。所以大功率动力系统的加入,可以将领克原本擅长的驾控体验,进一步提升到极致。

领克01和05这两款A级SUV车型,虽然都采用了雷神混动系统,但它们的纯电续航并不出色,因为没有配备大容量的电池。而领克08则不同,它搭载了一块39.6kWh的三元锂电池,CLTC工况下可以行驶245km,即使在实际驾驶中,纯电续航里程也能达到180km左右,这对于大多数用户来说,已经足够满足日常通勤的需求,甚至可以做到两天一充或者多天一充。

领克08EM-P想要冲销量,最重要的还是价格。

领克08的轴距为2848mm,这可能是它目前最明显的缺点,毕竟在当前的新能源市场上,很多B级SUV的轴距都超过了2.9米,能够提供非常舒适的后排空间,而领克08只有2848mm,是否会影响乘坐体验,还要等到产品上市后才能知道。

领克08无疑是2023年领克的重磅产品,从车展上的关注度和领克品牌今年的营销策略来看,领克对于08寄予了厚望,它能否取得好成绩,还要看上市后的市场反馈。

  • 结语

领克、魏牌星途等国产“高端品牌”,目前都没有取得令人满意的成绩,但它们也在不断努力创新,比如魏牌今年推出的蓝山,无论是产品品质、价格策略,都显示出了魏牌的变革意愿,领克也是如此,不想落后于人。

领克08无疑具备了很多优势,无论是数据、设计、体验,都很出色,甚至还首次搭载了Flymeauto系统,这足以证明吉利、领克对08的重视,但我认为,要想让领克08卖得好,最重要的还是价格。

领克08EM-P想要冲销量,最重要的还是价格。

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44评论

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  • 怎么搞呢 卖太便宜 感觉自己定位太低端 卖太贵 又没人买 哦 学自己老大哥沃尔沃 管定价高高的 然后直接7折

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    这个办法不错。

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    卖便宜整个定价体系就崩盘了。比如x5卖四十多的话

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  • 这个垃圾营销,我都看了一个月多月了还不上市。笑发财了,饥饿营销,扭头去提了理想L7。值友说的对,车是好车,被垃圾营销和传统的销售思维毁了

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    买理想L7的和买领克08的不是一群人

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    那不好说,我就对这个08和理想L9很感兴趣

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  • 被传统的销售和售后模式毁了

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  • 老版本的01销售策略就挺好,就是以四驱两驱以及暗夜黑分了几个价格,实际功能差不多都一样,不像大部分车企,加个360座椅加热之类的就要加万八的

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  • 这玩意定位尴尬了,吉利现在是成也CMA败也CMA架构。cma这个架构定位中小型车,加上同样丧心病狂的堆结构钢,所以基本上就没法做出太高轴距和空间,只能越位用紧凑级的名义扮猪吃老虎。星越L和博越L其实如果不是比亚迪的宋爆发还是很能打的。现在这个上不到理想那个空间,下也不能下到宋那个档次。基本上来说很难爆款。然后现在还时不时给极氪送了一堆的纯电神车。后面说实话很难打,吉利现在说实话产品定价定位都乱成一锅粥了。反而把自己卷没了,能好好的精简一下产品和定位就好了。毕竟大部分人买车都是手握预算而不是看你炫花里胡俏的外形内饰的,大众卖了这么多年cc甲壳虫卖的那么惨已经是前车之鉴了。领克一款03卖那么多都奇迹了还想多搞几款这种玩意其实挺难的。

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    对啊,一堆1来万的suv左右互搏。。。

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  • 纯电240多公里?那定价不得跟比亚迪唐DMP一个价格了?如果25以内不就是要捅比亚迪的气管了?

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    想想星越L插混版的价格,这个价格大概率也是很自信的

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    就看吉利会不会想想星越L插混版的销量了

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  • 对标应该就是20万出头的唐,敢干到30+肯定死。

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    买比亚迪和买领克的是两个群体。价格估计在23-24万起步。

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  • 只有低于18w的起步价能挽救,高于20w顶多和03销量差不多

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  • emp?电磁脉冲会导致车机宕机。

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    我同事09提车一个月就雷达异常,一直叫,是这个原因?

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    此emp非彼emp

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  • 如果用的spa平台还有可能,结果用的cma,算吧,有一款侮辱智商的产品,不是说cma多不好,只是想上一层次,cma真就不行,便宜是应该的,不能叫性价比了,就不值钱的东西

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  • [高兴] [高兴] [高兴]

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  • 整篇文章还是翻炒那些说过好多遍的信息,甚至还提到轴距2848体验问题,这个B站在三四月份就已经有十几个静态测评视频了……XC40的平台就那样了,领克操控和雷神动力都不用担心,现在所有的问题就是卖多少钱了。别来回滚刀肉,老实坐着等价格吧!

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  • 领克老用户不如狗

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  • 搞混动是自虐,不如增程简单低成本,用户端感知是一样的

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  • 吉利产品线太啰嗦,应整合极星极氪几何做高端纯电产品,领克往增程式走,插电越来越没前途,燃油车吉利自己做做中低端得了

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  • 就等着公布价格

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  • 车机和自动驾驶一堆bug [高兴] ,产品都没实际完成。吉利是哪来的胆子卖

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    好像都没见过实车的车机演示

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  • 好快上吧

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  • 怎么还不上市,感觉等了好久了

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  • 炒冷饭炒久了,要是价格在不便宜,就没人买了

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