术有专攻，个人专属：迈极炫防眩目车灯SF1800和RN120尾灯

前言：

随着秋高气爽的秋天来了，帝都已经进入了一年里最舒服的季节。可能是我之前看了今年自行车价格大涨的消息，刷张大妈以及视频站都是一水的自行车骑行视频推荐，又把我的骑行瘾勾出来了，正好也能减减肚子上的赘肉。

但作为一个社畜，白天得上班，也就晚上吃完饭，等着交通高峰过去后才能和孩子一起上街去溜达溜达，为了更安全的夜骑，车灯的必要性就出来了。

其实前几年我为了通勤购买了折叠自行车后，我就因为夜晚回家的安全而入手了前后车灯，只不过当时为了省钱，选择的是强光电筒和普通青蛙尾灯。经过一段时间的风吹和雨淋，因为不是专业的骑行装备，所以寿命受到了很大影响，很快双双挂掉。并且强光手电的圆形光斑，还容易晃到路上行人的眼睛。基于以上两个因素，我决定还是术业有专攻，上专业装备吧，这样寿命和耐久度都有保证，反而省钱了。

说到专业的自行车灯，国产第一品牌应该就是迈极炫（MagicShine）了。几年前迈极炫针对八天川藏严酷骑行环境设计的RN系列自行车灯，就让我很是种草。但当时因为家里娃刚出生，实在是没有时间和精力大晚上去骑行，这次终于可以趁机拔草了。鉴于自己属于城市夜骑以及日常照明使用，我最后选择的是迈极炫新发布的正向吊装防眩目车灯SF1800前灯和经典款RN120尾灯，正好一前一后。

SF1800前置灯：

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RN120尾灯：

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下面就详细看看我新入手的这两款夜骑安全利器。

开箱以及外观展示：

迈极炫SF1800开箱展示：

包装方面两款产品都采用了黑红配色，正面标注了型号和流明数，其实迈极炫产品的命名方式就是基于流明的，因此SF1800具有1800流明，而RN120则是120流明。

侧面则是其他卖点的介绍，SF1800竟然支持200米远射，着实有点恐怖。两款产品也都支持1米防摔和防水，不惧风雨挑战。

SF1800配件一览。除了车灯外还有支持长度调节的快拆支架，安装工具、充电线以及四枚替换的偏光镜片，可以在吊装车灯后，把光线角度压制在地面上，不会晃到对面来车，还能兼顾普通照明使用，这个设计非常不错。

SF1800没有延续迈极炫以前车灯的方形风格，而是使用了圆柱灯体造型。一体成型的黑色铝合金外壳，简约又时尚。同时SF1800还支持刻名服务，带有我ID名字的专属车灯，更显独特。

167g的重量足够轻盈，长107.8*宽32*高38mm的迷你身材，也不会影响骑行的效率。

灯身内置一颗高效 LED，最大输出1800流明，比普通车灯高出5倍，这在城市道路甚至是山区使用都不会有任何压力。两侧的月牙形的透光开口，可有效提醒侧方或后侧方车辆及人员保持安全距离，也可减少视野盲区，全方位保障他人和自己的人身安全。

3档亮度调节，可在500、1000和1800流明之间切换。

并具有两种爆闪模式。

车灯顶部带有唯一的控制按键，可以通过长按、双击、单击切换不同的照明模式。不可拆卸的一体无缝设计以及带有防水橡胶的按键，让SF1800具有IPX6 级防水，在深达1米的水中可防30分钟的浸泡，所以任何天气都阻挡不了它的光照。

按键带电量指示灯，红色代表电量20%以下，绿色则是20%以上，低于10%时会自动降低到最低亮度。SF1800还支持锁定功能，长按按键3秒后才可以解除，减少了误碰开机耗电的问题，也能让孩子拿着玩的时候，不会闪到他们的眼睛。

SF1800的设计非常独特，在默认的模式下，它和普通照明手电的光路类似，为圆形直射方式。但通过附带的偏振片，则可以摇身变为车灯模式。

偏振片带有定位孔，正确安装后，会将SF1800的光路偏振到下方，这样就不会出现晃到对方来车或行人的情况。

我把灯光对着房顶演示一下，在没有偏振片时，中间是一个圆形的光斑，安装后，则变成了偏向的散射形态。

偏振片下方有卡扣机关，按住后很轻松就可以取下，方便随时切换。

尾部橡胶塞下是TypeC接口，内置5000mAh超大容量的21700电池，不光可谓SF1800带来11小时超长续航，还具有充电宝功能，可随时能给码表、手机等电子设备充电。

在安装方式上，SF1800沿用佳明底座设计，能轻松实现快速拆装。

使用对准卡位在底座上旋转45度即可安装，充电或者用毕后再转45度就能取下，完全不用拧螺丝，并且非常牢固，快捷和方便性大增。

除了车把座外，还自带了一个GoPro卡式转接座，可以用来固定在头盔或者背带上。

迈极炫RN120开箱展示：

RN120三维尺寸30*34*32，重量29g，非常迷你。

顶部的开关以及尾部的充电接口都是防水橡胶塞，防水等级和前灯SF1800一样，都是较高的IPX6级别，暴雨天气也绝对没有问题。橡胶塞尾灯采用Micro USB充电接口设计，用于为其内部的锂电池进行充电。

RN120支持座杆或者坐垫安装，所以自带了两种挂架，两种挂架也都支持快拆。

功能方面，它具有低、中、高、普闪、呼吸、彗星、内外交替、智能光感等八种灯光模式，满足不同用户的骑行警示需求。智能光感可以在不同的光线下自动调节照明亮度，同时RN120内置的速度传感器更是可以在刹车和减速时自动高亮。

使用体验：

对于SF1800和RN120的安装可以说是毫无难度。

迈极炫武装完毕。

SF1800的颜值和质感是真的不错。

免费的刻字服务，让它更成为了我的专属，人多也不怕拿混了。

除了车把座外，我更喜欢这个卡式转接座，正好可以完美安装在我的Insta360的支架上。

尾灯我使用了绑带式固定，它自带的倾斜角度，正好让尾灯可以平行与地面。

为了展现它的亮度，我特意在凌晨，来到了一个没有路灯的公园路段，当时的环境可以说是漆黑一片。

此时SF1800的照明亮度完全无压力，安全感大涨。

3档亮度调节，也让它可以适合其他的照明路段。

丛林小路也不在话下。

对比未安装偏振片时普通手电式的圆形照明光斑，安装偏振片后的SF1800，铺路照明宽广了很多，并且降低了光线高度，不会晃到对面人的眼睛，保证了骑车人的安全。一个车灯多种用法，这个设计太赞了。

之后我又使用吊装方式进行了测试。吊装直射的时候，眼睛完全不能直视，太晃眼了，当旋转之前的偏振片180°后，光线一下又被压制到了胸部以下。无论是正装还是吊装，都可以选择不同的光线的偏转角度，这比以前的车灯只能支持一种方式的安装，灵活了不少。

RN120也表现出了不错的亮度和穿透能力，在30米开外，也能注意到它鲜艳的红色灯光。

任意模式下一旦减速RN120会自动高亮，类似机动车刹车灯的效果，时刻提醒着后车，保护我的安全。

最后来一段视频再过过瘾：

总结：

作为我的第一套迈极炫车灯，SF1800和RN120都表现出了非常不错的品质。其吊装防眩光、高亮度、刹车感应，让傍晚回家、夜骑刷街，乃至极端天气下骑行是的心里安全感大增。快拆式设计，即使临时不在车旁，也不怕别人顺手牵羊。

加上它们超值的价格，实在没有理由在现在骑行火热的时候，不来一套。

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