月销3万6的理想汽车真的值得买吗

理想汽车已经连续4个月销量过3万了，排位也来到了国产新能源前三

这个时间点，或许依然有人质疑理想汽车的产品力，又或是对增程有偏见，但是有一件事一定是确定性的，即理想的产品战略是真的很厉害

牛逼的战略往往一两句话就能描述清楚，李想其实在公共场所透露过：在做汽车之家的时候，就观察到用户微妙的消费心理——如果买一辆不错的中大型SUV，价格不超过20多万，一方面是买车的用户会认为车本身有减配的问题，另一方面，花小钱买大车的用户，反而会被周围的人猜忌是穷人撑门面买的车。所以很多时候车不是卖得越便宜越好，车也不是卖得越贵越好。

理想就是抓住了这部分『改善型』用户的精准需求并给出解决方案：

• 给一个超级大的车型，一眼瞅上去就有面儿

• 同时给到30～40万的价格，堵住“花小钱买大车撑门面”的嘴

• 再给比得上德系、日系高端车型的豪华内饰，让相对于BBA的大型SUV显得比较有“性价比”，以至于某些理想车主已经拥有嘲讽BBA大型SUV车主的优越感

• 再冠之新势力三杰的称号，让车主有新锐潮流的属性加成

大家可以仔细对号入座一下，周边甚或自己是不是很多中年车主，到了30多、40岁，家庭成员多了，对空间舒适度天然有改善型需求，同时又有点闲钱但不多，20万买个大空间车感觉比第一台车没什么提升、面子上也有点说不过去，100万吧又有点贵，40万左右是个非常合适的价格带，这个价格带能让这些中年人满意的车型，真的太少了，理想算是绝对的中流砥柱

理想不大卖都难

但是呢，理想卖的多的时候，实际上也是它自己慌的时候，大家应该可以感到最近理想营销动作明显密集多了吧

因为中大型SUV总共就100万辆/年的市场容量，理想卖的好，其他车企一看这赛道有的玩呀，很可能这个舒适价格带，后面会变得非常拥挤

一旦赛道拥挤，理想想扩大或守住现在的市场份额，就必须拿出除了产品战略切入准确之外的其他壁垒

理想的壁垒在哪里呢

技术？品牌？营销？粉丝忠诚度？

李想最近采访的说法是：理想汽车的核心竞争力逐渐从产品力转移到组织能力上了

所以，理想汽车的组织能力是啥

理想贴出的代表核心竞争力的组织能力，竟然是IPD产品开发流程！

华为：？

组织能力这个多少有点虚

说实话，我个人倒是希望理想能在接下来的800v高压纯电平台上证明自己，毕竟消费者肯定是乐见新能源汽车行业百花齐放的，特别是以技术创新驱动的百花齐放