年度销量302万辆，不加定语的销量冠军

一、实打实数据下的几个赞

比亚迪年度销量出来，302万辆，实打实的销冠了。

这年头，只要敢加定语，怎么都能搞出个细分冠军来。

这种，简单粗暴不讲道理的，不加定语的销量冠军，要赞一个。

甚至非得加个定语的话，比亚迪销售的基本已经没有纯油车。

嗯，这么算的话，放到全球销量上讲怎么算呢？好像是第一？

头铁硬扛新能源赛道，还能拿下全车型市场的销冠，要赞一个。

其实从年初大环境还比较蒸蒸日上的时候：保底300万辆，冲击360万辆。

到现在最终302万辆刚刚过线。

整体大环境太难了，不容易。

不管如何，能达成，要赞一个。

数据，足够大的时候，能说明一些问题的。

不知道有没有记错，这是自主品牌第一次拿下年度销冠？

2. 二.数之下的质

说车价：

从2010年的甚至在5万块钱的门槛线徘徊，到2020年站稳了10万块以上的经济适用型门槛，到2022年超越大众的客单价。到23年继续向上。不再是为了便宜才买的品牌了，也是太有点面子的车了。

说单车利润：

模糊的印象中，在上半年比亚迪的单车利润是与特斯拉旗鼓相当的几支独秀之一。卷起来来以后也没有特别残暴的降价，应该全年利润维持的不错。不是赔本赚得吆喝，是可持续发展的。

说品牌力：

从F3、G6、S6这些打入老百姓市场的元老车型，到王朝系列初步建立品牌力、到王朝网+海洋网扩充年轻时尚运动等细分市场。

到现在最新的“3+2”品牌阵列，3 个新品牌（腾势、仰望、方程豹）+比亚迪（汉唐车型）。

看了下这三个新品牌的销量：

·豪华定位的腾势：腾势汽车年度销量 127840 辆，其中腾势 D9 荣获 MPV 全市场年度销量冠军。

·高端定位的仰望：12 月，百万级新能源 SUV 月度销量第一

·专业个性化的方程豹：首款车豹 5 连续多周上榜国内硬派 SUV 销量榜 TOP5，上市首个完整自然月交付 5086 辆

比亚迪筑底，3个新品牌上攻，成功率不低，赔率很大，回撤可控。

3. 三.第一之后呢

对比亚迪，几经大起大落了，应该有了一定的方法论。希望能够维持住现在的相对性优势，也不要为了一些表面上的第一去提前透支或者做一些牺牲。

对于其他还在努力的品牌们，尽快一个个蹦进榜单里来啊。在一起，才是真的好。