春节开理想L7从广东回湖北，亲历湖北暴雪

一、电耗、油耗

1、总里程：2867公里，其中用电1051公里，用油1816公里，总耗电215.8千瓦，百公里平均电耗20.5，总耗油146.4升，平均油耗8.0

2、去程：1283.8公里，用电275.2公里，用油1008.6公里，耗电58.8千瓦，耗油81.6升

3、返程：1091公里，用电283.6公里，用油807.4公里，耗电62千瓦，耗油64.8升。

4、走亲戚：492.2公里，用电492.2公里，用油0公里，耗电94.2，耗油0

5、加油费用：回去之前加油一次，360.69元，满油出发，去程途中用油驱动700公里左右在岳阳服务区加油一次，加满478.48元，到达目的地后油耗剩余里程500多；返程出发前加油一次，210元，返程途中进入广东前加油现金加油一次，100元，没加满（估算好里程，到家后油箱剩五六升油即可），累计加油费用1149.27元

6、充电费用：含高速服务区充电和下高速后镇区充电（不含出发前在家充满电），正好都是用e充电app操作，总费用205.47元；前面总里程提到总耗电215.8千瓦，减去出发前满电42.8千瓦，途中充电共计173千瓦左右，平均1.18元每度电。

小结：

（1）因为可以加油，所以没有充电焦虑，比较佛系，每次进服务区去充电桩看，有空位就充，没位置也无所谓。服务区两次充满电都是休息+充电，其他都是上完厕所就走，充多少是多少。

（2）影响油耗电耗因素-气温，去程途中，出广东进湖南后，很快就到了3°左右，快到湖北时都是0°

（3）影响油耗电耗因素-载重，理想L7PRO自重2.45吨，去程是加我（司机）一共是四个成年男人，平均130斤算也有520斤，行李按130斤算，总重量2.75吨接近3吨，返程是四个成人+一小孩，总重量相差不大。

（4）家里充电其实挺方便，湖北跑了几个乡镇，在国家电网营业厅附近都有快充充电桩。自己也买了便携充电枪，在家里用8A插座慢充，但是用电高峰期电压不足会充不进电。

二、亲历湖北暴雪

进入湖南忘了是哪个服务区，地面就看到有积雪，约靠近湖北高速路中间绿化带的积雪越厚。

出了岳阳服务区后进入拥堵路段，距离荆岳大桥十几公里左右，从5号下午四点堵到6号上午十点，幸好在岳阳服务区加满油，晚上燃油车很多都是熄火在等，我们开着空调制暖看了几部电影。

出发前一直在想要不要带烧水壶和一桶水上高速，如果带了就可以在高速上给大家提供热水泡面。

上荆岳大桥后，路面结冰还只开了一条道，有货车停住不敢走，我们都是从没铲冰路面绕过，很多车在结冰路面打滑，切换到路滑模式，稳稳的走过。

过荆岳大桥后在白螺收费站被强制下高速，免了高速费，省下一箱油油钱。

在荆州重新上去宜昌的高速，很多地方只来得及铲出一条车道，龟速前行，遇到这种情况我基本都是用越野模式走没铲雪的结冰路面，一路畅通。好奇怪，为什么他们走铲了雪的路面也会打滑溜车。

三、智能辅助驾驶

整个春节旅程NOA覆盖率基本在90%以上（广东、湖南、湖北），基本解放双脚（手不能脱离方向盘）。高速上进入辅路时会提醒路况复杂，需要人工接管。京港澳湖南段大部分都是双车道，只要右侧车道有大车，基本都会造成行使缓慢，如果不接管估计会一直跟在后面。

返程1091公里，用时13小时（两人轮流开），车速一般顶着最高限速+10走，限100开110，限120开125、130。在城市道路用辅助驾驶被老婆骂了几次，限80开80，被嫌弃太慢了，主要是春节期间路上的车很少。

个人习惯把新能源的车技系统分智能+（辅助）驾驶两部分。

智能部分，理想的车机系统智能核心是任务大师，车主可以根据各种用车场景设置条件自动执行命令，比如切换D档启动后自动开启空调+播放网易音乐每日推荐歌单，根据车速自动调整动力模式、转向模式等。

方便对比理解，就是苹果手机的【快捷指令】APP，苹果公司当年收购work flow之后改成了【快捷指令】。

上次逛万达广场看到蔚来的展车，去体验了一下，也有类似的系统，没有深入了解，不做评价。小鹏应该也有，欢迎小鹏车主分享一下。

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