不造车的华为,比造车的华为,更让B B A、保时捷们害怕
近日,华为25亿元,转让问界商标、44项外观专利给赛力斯的消息,刷爆网络。
很多人解读称,这是华为向外界传达一个重要信息,那就是华为真的不造车,只和合作伙伴造车,所以将这些核心东西,全部给了赛力斯,明明值102亿,最终只卖25亿。
还有人表示,华为这是向其它合作伙伴表态,不用担心华为会亲自下场,不会的,大家可以放下戒心,安心合作即可。
其实华为不造车,已经是华为的口号了,华为已经多次在公开场合表态,自己不造车,只利用ICT技术,帮车企造好车,卖好车。
对于华为而言,不造车比造车好啊,为何这么说?因为对于华为而言,不造车的市场更大。
如果华为造车,难道华为想成为一家比亚迪这样的企业,或者特斯拉这样的企业,我想这肯定不是华为的目标,而要实现这个目标行不行,华为也没底,就算成功了,也不见得有多赚钱。
华为的定位很准的,不是车企,而是一家高科技企业,为车企提供解决方案的,这样也许未来特斯拉、比亚迪、丰田、理想、大众等,都可能是华为的客户,这个市场不是更大?
所以华为为什么要造车,一旦自己造车了,就只能自己玩了,其它车企就真不会和华为合作了,华为只能努力的自己做大做强,这并不是华为想要的。
事实上,对于其它车企而言,特别是对于B B A、保时捷,甚至其它车企而言,不造车的华为,也比造车的华为,更让人害怕。
前面已经讲过,华为如果自己造车,那么就只能自己玩,市场上多了一家华为汽车,这对于其它车企而言,并不那么担心。
毕竟一家车企的发展,受限的产能、技术、市场等等因素,真要成长为参天大树,需要技术、市场、时机等等,本来市场竞争就大,多一家车企不多,大家也不担心。
但是,如果华为不造车,而是和合作伙伴一起造车,问题就大了。
因为在华为的技术赋能之下,任何一家车企,都有可能崛起,来和B BA、保时捷们竞争。比如赛力斯,在华为加持之下,有了问界。
目前问界M9已经是50万以上汽车中的销量第一名,狠狠的打了BB A、保时捷们的脸了吧。
接下来华为又要推出享界S9,这又是对标B B A的S、7、8系列的,估计给BB A们又要造成巨大影响了。
还有华为即将推出的傲界,也是定位豪华品牌的,对标的也是B B A、保时捷们。
如果华为自己造车,可能受限于产能等,未必销量有那么高,但华为不造车,和众多的合作伙伴一起,时不时搞出一个新品牌来,到处抢其它车企的饭碗。
所以说,不造车的华为,比造车的华为可怕多了,造车的华为打的是明牌,而不造车的华为打的是暗牌,谁也不知道华为接下来会出什么牌,防不胜防啊。
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