看了中国机长和萨利机长，主观聊聊两次“奇迹”和电影本身

一、前言

不管是广受诟病的中国机长还是好评如潮的萨利机长，趴趴之前都没看，因为平时可以干的事情很多可以看的内容也很多...

但是，由于众所周知的原因，全国人民都在家中度过了一段“难忘”的“无聊”的长假...趴趴无聊到把这两部电影是刷了一遍，谈谈感受，直接写成一篇长文吧，两篇位面太水...虽然趴趴一直都很“水”...

先说观点：

背景故事，中国机长和萨利机长民航历史上的奇迹，并没有谁更优秀...而且萨利机长做到的中国机长不一定做不到，但是中国机长的奇迹如果换成萨利机长就不一定成功了...后面趴趴会详谈...

但是，撇去背景故事我们只谈电影...

中国机长简直是烂片一部，被萨利机长虐出了“翔”...用一句话总结就是：

灾难不够灾难，英雄不够英雄

二、背景故事

再次强调，中国机长和萨利机长的故事，都是世界民航历史上的“奇迹”，都是机长以及整个机组凭借自身的专业力挽狂澜拯救全机人员的生命...

超级英雄如果真的不存在的话，他们应该是最接近超级英雄的团体...嗯，现在还要加上奋战在前线的全体医务人员...下面趴趴“人云亦云”的分析下这两次“奇迹”...

1、中国机长——5·14川航航班备降成都事件

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。瞬间失压一度将副驾驶吸出机外，所幸他系了安全带，在驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右）、仪器多数失灵的情况下，机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。

中国机长的“奇迹”在于驾驶室挡风玻璃碎裂，副驾驶被气流吸出机身，飞机处于青藏高原上空海拔9700m，刘传健以及机组人员面临（高海拔）缺氧、低温（-40℃）、仪器失灵、塔台失联、气流重压五大困难的状况下，凭借过人的专业素养、强悍的身体素质、超凡的毅力挽救了全机人员生命...

2、萨利机长——哈德逊河奇迹

2009年1月15日全美航空1549号班机在起飞后90秒攀升到3200英呎后，空中客车A320因鸟击而让两个引擎都失去动力。机场方面随即指示1549号班机立即折返，但沙林博格机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落；但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。机长决定避开人烟稠密地区，让客机成功降落在贯穿纽约市的哈德逊河上，未造成乘客和机组人员伤亡。

水上迫降面临的困难：

有些人可能会觉得水比起坚硬的陆地生存率会更高，其实不然。水面与地面最大的区别便是水面是移动的，水面的浪花在不停变化和移动，一旦机头或机翼先于机腹接触到水面的话，飞机可能立马会解体。飞行员必须拥有高超娴熟的驾驶技巧以及上天的眷顾才能完美的迫降成功。

不像迫降在陆地上，确认安全之后你还可以坐下来喝杯热水来缓解紧迫的神经，而在迫降到海面上之后麻烦才刚刚开始。在轻型飞机上，你只有几分钟的时间在飞机下沉之前离开，但问题是，因为水的压力会让打开舱门变得很困难。一旦离开机舱，你需要立刻打开穿上救生衣来保证自己不会被淹死。

低温也是提高生还率的最大敌人之一。如果在幸运的迫降成功、离开机舱以及穿上救生衣的情况下，你还必须让自己保持体温来等待获救。同等温度的水和空气水平下，人类的体温在前者的情况下会下降的更快。是即使在夏天,没有救生筏的话，生存时间通常也只有宝贵的几个小时，水上搜救也比陆地搜救会花费更长的时间。

3、强行“换位思考”

虽然我们希望永远不要再发生类似的“意外”，但是趴趴看完电影难免想要“换位思考”一下...

萨利机长的原型切斯利·B·萨伦伯格.三世（Chesley.B.Sullenberger）先生生于1951年1月23日，2009年已经58岁高龄40年的“飞行年龄”让“萨利”有足够的经验判断出“返航余额”的不足并“完美”的完成这次迫降...

萨利机长的故事仅仅用时208秒，“奇迹”更多的依赖机长40年的飞行经验...

而中国机长的“奇迹”是在面临“五大困难”即“（高海拔）缺氧、低温（-40℃）、仪器失灵、塔台失联、气流重压”下完成，不仅考验机组人员的经验、判断力更多机组人员的身体素质有着更高的要求。

刘传健1972年11月出生，2018年“奇迹”发生时处于飞行经验和身体素质均处于高水平状态的46周岁...

所以，虽然趴趴没有贬低“哈德逊河奇迹”的意思，但是如果“强行换位”刘长健能够完成水上迫降的概率应该会远远高于萨伦伯格先生备降成功的概率...

事实上“哈德逊河奇迹”类似的水上迫降在全球范围内有过多次发生，也曾经有过机上全员幸存的案例...而“中国机长”的事件不仅世界民航历史上从未有过，而且事后计算机模拟27次均未能完成迫降，可以说这才是真正的“奇迹”...

不过“老美”的宣传确实到位，“哈德逊河奇迹”人尽皆知，拍成的电影成了老美文化输出的代表作之一...而“5·14川航航班备降成都事件”的称呼看着就让人尴尬，《中国机长》也是拍的...

怒其不争啊...

三、聊聊萨利机长哪里好

相比“5·14川航航班备降成都事件”从右座风挡玻璃忽然出现裂纹之后脱落到成功备降成都双流国际机场用时42分钟，“哈德逊河奇迹”从双侧引擎失去动力到成功迫降哈德逊河仅用时208秒...

如果把不到4分钟的“奇迹”“扩展成”90分钟的电影？

萨利机长以虚构的“交通安全委员会调查”为主线，不仅通过插叙的方式回忆了萨利机长的一生，更展现了英雄的困境和面对困境软弱的一面...

另外，汤姆汉克斯可以说是教科书式的演绎了萨利机长这一人物...“虚构”的严谨求真的调查，让我们不得不赞叹帝国主义文化侵略的厉害...

四、聊聊中国机长哪里烂

《中国机长》——

想要表达灾难面前人性的光辉，和经历生离死别后的爱，好像并没有；

想要表达英雄机长灾难面前果敢坚毅，好像没表达到位；

想要表达中国航空业的专业细致应急措施到位，开始不错到最后却很业余；

想要表达航空爱好者的贡献，好像真的一点都没有...

反而，趴趴却看到了略显低俗“有妇之夫”的“勾搭”，年轻机组人员的相互“挑逗”...

趴趴看到降落阶段空乘人员只能抱紧孩子的无助，调度人员只能不断重复“四川8633成都叫”，空乘的专业性只能用荒野求生能力强、“什么都吃”来表现，导演肯定没有预见到会有“新型冠状病毒”吧...

趴趴看到了不知道为什么非要塞入电影凑时间的航空爱好者——“国民闺女”，以及差点被戴“绿帽子”作“担心状”却演技不够的某某baby...

前面提了萨利机长实际上是以虚构的“交通安全委员会调查”为主线，这是电影的艺术加工我们可以理解，我们看看中国机长虚构了什么...

中国机长为了延长时长虚构什么“没有卵用”的航空爱好者一行也就算了，还“编造”了飞机穿越暴雨云的剧情，简直“无脑”到极点...相关的吐槽影评大家可以自己了解下，趴趴就不复制粘贴了...

五、总结

《中国机长》虽然拍成烂片，但是中国机长的故事仍旧表现出了中国人民面对灾难的果敢坚毅以及专业精神...

像极了奋战在抗疫一线的医护人员...

我们不愿意经历灾难，我们有英雄能够在希望灾难中拯救大众...

中国人民正在经历灾难，但是我们相信灾难迟早会过去，终将迎来更美好的未来...

守得云开见日出...