我体验了一辆几千块的车型，竟然比3系还要拉风！

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我，是一个土生土长在广州生活了20多年的“老广”，这个“老”并非说我年纪大，而是我确实在这座城市中生活了很久，有了专属的一份老感情。不过，随着时间的快速流逝，压力也越来越大，逐渐地我开始对一些事情产生了厌倦。

我开始厌倦每天上班总是在迟到的边缘游走，下班又要在园区塞车，我已然忘了这个月迟到的次数；我厌倦了每次拿快递、外卖都要走一段很长的路；我厌倦了约朋友聊天吃饭，开车出去十有八九找不着停车位，辛苦一天到家小区也分分钟面临“车位已满”的情况，而最近的停车场，走路需要10分钟。

真·心累！

其实解决办法并不是没有，比如说有个摩托车。说实话，我自从考了摩托车驾照以来，就一直很想买一辆摩托车来代步，毕竟那种纯粹的驾驶感觉是汽车无法给到的。可惜，广州禁摩，而且公司就在交警大队旁边，每天上下班估计还要和叔叔“玩游戏”，无奈只能想想。

其实之前跟朋友聊天时也说起这个问题，当时朋友向我推荐小牛电动车，他说刚买了一台感觉相当好。我听到的第一时间满脸问号，买个“搭客仔”同款的电动车？那我是不是还能顺便去拉个客？再说小牛不是兰博基尼的车型吗，什么时候出了个电动车？由于当时并不为意，就没有作深入研究。

可能你会想，作为一个汽车车主，为什么好好的放着四个轮子不开，居然想买个电动车是有什么问题吧？其实就像上面说的，在市区出行停车太难，同时还停车贵，要是遇上个塞车，那油耗就像“芝麻开花”一样节节高，那么短距离出行最佳的代替方式就是电动车了。

但是选择上似乎不外乎那几个品牌，只是在外观上确实毫无亮点可言，要是进到了电动车车流当中简直是“融为一体”，而且我也不想路过公交站地铁站的时候，别人问我一句：靓仔，走不走？

直到最近，我想起了朋友提到的小牛电动车，并有机会体验到了该品牌的最新车型，发现原来外观上跟平常在路上见到的电动车有很大的区别，看起来给人一种很小资，也很年轻的感觉。

同时前脸上圆形的日行灯很有科技感和辨识度，看上去的感觉就像宝马标志性的天使眼， 再对比自己那台没有天使眼的低配3系，小牛给我的感觉反而要更显高级。

不过，我发现这台有着轻便摩托车般外观的电动车，整体和常见的电动车有着比较大区别，在车流中一眼就能看出差异，这就引起了我对这辆车的好奇。

后来我到官网上看了一下，原来这是一辆符合新国标的“电动自行车”，小牛电动的新国标车有不同的系列，其中有自行车样子的UQi系列，还有这次的体验车型--MQi2。

初步了解下，这款车型是基于MQi系列打造而来的，既拥有了轻便摩托车的外观，可以满足自己开摩托的小私心的同时，还不用担心各种上路问题，这感觉真挺好。

接着看了下配置，LED自动大灯、定速巡航、转向灯、危险灯、一键启动、驾驶模式选择等等，我觉得这比我的老3系配置高。

此外，该车续航达到65km，这对于一款电动车实在太重要，这足以满足城市短途出行场景所需，电池可单独拆卸提回家充电，仅需6个小时就能满电复活。

值得一提的是，在MQi2身上采用的是第四代 NIU Energy™睿电™ AI动力锂电系统科技，以及配备了行业领先的Cloud-ECU车辆大脑。两者的加持不但可以分析车辆信息，还可以根据你的骑行习惯，通过机器学习进行动力输出调整，让车子越骑越好骑。

最让我意外的是，在MQi2身上还可以支持OTA无线升级功能，无需更换硬件，也能轻松完成功能更新和拓展。其实在汽车行业中，OTA升级这一点已经逐渐开始普及了，为的是让用户不断体验到新的技术，可以一直保持新鲜感，但是在一辆电动车上支持OTA升级还是让我比较意外的。

它还支持手机APP控制，并且 APP已经升级到4.0版本，焕然一新的用户界面，不仅更加人性化，也为未来大量的创新科技而设计。

除了能当成仪表盘记录车辆行驶数据之外，还可以实时导航，以及对车辆进行定位。作为用户，不就是怕哪天电动车突然不见了嘛，有了定位加持就可以不用担心这一点。

同时，小牛官方还针对用户推出了牛油社区和牛油保两项服务，牛油社区其实就等于我们汽车的车友群，会定期组织活动把不同地方的小牛车主都汇聚在一起，让车主有一个更好的体验以及交流的平台，以及通过APP里的小牛社区分享自己的用车心得或者一些小故事。

那至于牛油保，其实就是官方推出的一份保险服务，其中包括有整车盗抢险、驾驶者受伤赔付、以及第三者赔付，整体和我们汽车常规的保险一致，但是保费只需要几百块一年。其实这种保险对于驾驶者和他人来说都是很有意义的，而且针对电动车提供保险服务，小牛也算是开创了先河。

自从把这台MQi2拿到手以来，它就成为了我的新欢，使用的频次和时间比我的3系还要多。不得不说这辆车的到来，我的生活形式都为此改变了许多。

首先，我每天上班可以比以前多睡半个小时，以我家到公司为例，每天10公里的路程，早高峰堵车的情况下1个小时是免不了的，要是遇上个加塞剐蹭什么的，这个月全勤奖又黄了。

有了小牛后，就再也无需担心堵车的问题，算好时间拿上头盔就出门，然后在路上只要走在规范的道路就可以。

此外，全LED大灯还采用了汽车级照明科技—厚壁导光技术，不论白天还是晚上都能保障骑行安全，就算晚上骑行也不用担心照明不足。反正个人是认为比我那老3系的大灯还要亮！

每当这时候，我心里时不时会响起一段BGM：骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车，骑上我心爱的小摩托，我马上要上班了。

第二，每次拿外卖或者拿快递，不用总是“左右开弓”拿着东西，现在不管有多少东西，只要往车上一挂一放，完美解放双手，还不用害怕突然打翻东西。

还有一点值得一提的就是可轻松驾驶的定速巡航，按一个键就能匀速行驶，只要控制好方向就可以了。这就好比汽车上的定速巡航一个道理，不过在汽车上的是解放右脚，而在小牛上则可以让骑行更加轻松。

最重要的是朋友们再也不会因为我总是聚会迟到（找车位的原因）而奚落我了！因为现在到处都是我的“停车位”，只要把车放在自己旁边，NO贴条！NO被盗！这样的福利，开车能有吗？

说句题外话，开着小牛MQi2上街，比我开着老3系还拉风，能够吸引非常多的注意，小小地满足了我内心的那一点点虚荣感；公司还有不少女生找过来想要试试这个时尚的座驾，内心别提多满足了。这时候内心不由的响起汪峰的歌：我想要怒放的生命……

从提车到现在体验了近半个月，整体用下来的感觉就是一个“爽”字！上班不迟到，全勤奖无忧；停车很方便，找位不困难！5天充一次电的续航让我非常舒心。平均算下来骑100公里也就是花3~5块，比加1升油还要便宜，这样的用车成本你说香不香？

而且充电简单，无论在公司还是在家，电瓶一提，直接接上220V电源就可以实现充电，而且由于采用了锂电池的原因，要比传统电动车的电池轻上不少，女生单手拿同样无压力。

至于三种动力模式，体验下来感觉还是比较“精神分裂”，在E-SAVE模式下动力响应偏慢，同时时速也限制了在15km/h，我一般小区拿快递用这个；但只要切换到Sport或者Dynamic模式下，整辆车的提速快了非常多，驾驶乐趣也提升了，每天到家吃饭的时间又缩短了！

不过无论在哪种动力模式下，MQi2的骑行感觉并不像传统的电动车，反而是更接近一辆摩托车的驾驶感受，但同时又要比摩托车来得更轻、更好操控。

说到驾驶乐趣这方面，就不得不提一下这辆车上的“前碟后鼓”刹车，以及全路况中置减震。前者高性能制动系统，有效提升骑行安全，后者则可以在舒适性和驾驶乐趣中找到平衡，让车辆更灵活、更好骑。

多提一句，MQi2采用了中置减震，在路过起伏或者坑洼路面的时候，并不会像大多数电动车一样，给你有一种“硬绷绷”的感觉，颠簸处理起来更柔和，这感觉就好像从非独立悬架到四轮独立悬挂那样，本质不一样了！

当然，这辆车既然是符合最新国标，那就意味着拥有着上路的权利，即使不小心遇到不明真相的叔叔查车时，完全不用担心当成“五类车”被没收。因为这可是“正规军”！

还是要守规矩，安全第一！规矩也不多：

一、在路上驾驶的时候必须要戴好头盔；

二、时速不能超过25km/h；

三、要走在道路最右侧的“非机动车道”。

做好这三条，剩下的就是尽情开吧！去享受拥堵车流中那些羡慕的眼神吧！

有了小牛MQi2，你就拥有一辆不要指标，可以正常上路，而且停车充电无忧的优质代步工具。

其实，如果你和我一样都是有车一族，希望能解决市内短途出行和停车难的问题，那么电动车其实是个不错的出行方式。在符合新国标的前提下，还拥有续航长、成本低、配置高、停车方便、安全性高等等一系列的亮点，而且还运用了大量汽车技术。

这样一台可以合法上路，能为你的生活带来更多便利，且不会给你带来太多负担的小座驾，为什么不考虑呢？

不说了，等这辆车5月7日上市我就马上去买一台回来，就算买不起“小牛”那我买个小牛也还是可以的。

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