教授评车 篇二十九：北欧简约豪华，测试沃尔沃XC90

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除了“简约”之外，“高大”也是沃尔沃XC90外观的显著特征；虽然他的外形尺寸在同级车型面前并不具优势，但是由于它采用了更多的平直线条，车身比例更方正，因此在实际视觉效果上要比某些强调运动感、年轻化的车型显得更高大。

除了简约且平直的车身线条之外，被官方形容为“雷神之锤”和“维京之斧”的前后大灯设计也极具辨识度，通过这两种特色鲜明的大灯设计，你可以在街上轻松认出XC90或其他沃尔沃品牌车型的身份。

在外观做工方面，XC90车身各处油漆喷涂厚度比较均匀，不过覆盖件之间的缝隙有超过3mm的情况，且左右两侧缝隙差异也不算小。

外观总结：在外观设计方面，XC90拥有非常鲜明的个性，这种以简单线条和较少曲面组成的外形十分符合当代“求简”的时尚追求，形成了沃尔沃品牌独有的设计风格，提高了品牌和车型辨识度。

XC90在内饰部分同样采用了力求简单的造型设计，整个中控台没有太多的造型线条和装饰部件；但是，手感细腻的木饰板以及精致的“水晶”启动旋钮为简单的内饰增添了几分精致感。

在做工用料方面，XC90作为沃尔沃旗舰SUV车型，大面积的真皮应用自然是意料之中，内饰常能触及的区域都被皮革等软质材料覆盖，且车厢中并不存在明显的皮革或塑料异味。有别于将内饰做得如宫殿般奢华的奔驰或打造充满科技感车厢的奥迪，沃尔沃XC90内饰的豪华更多体现在触感以及嗅觉方面。

内饰总结：对于追求豪华氛围的消费者来说，沃尔沃XC90的内饰设计会显得比较低调、普通；但是当你真正身处其中，才会发现这种少了几分视觉冲击，但也消除了烦人异味的简洁内饰更适合长期相处。

在配置方面，此次教授测试的T6智雅豪华版是XC90 T6系列的次顶配车型，与顶配车型相比舒适便利配置仅缺少了双层隔音玻璃和前排座椅通风、按摩等几项功能。

XC90搭载的车机功能比较丰富，全系标配的苹果CarPlay具有很高的实用性，不过教授认为如果沃尔沃能够为这套车机系统新增百度CarLife功能，照顾一下安卓手机用户，那就更好了。

车载音响可选择演播厅、独立舞台和音乐厅三种音效模式，每一种模式都可带来完全不同的环绕效果。

配备19个喇叭的宝华韦健音响带来非常出色的音质表现。

作为一款沃尔沃车型，安全配置当然是最大的亮点；在XC90车系，交通标识识别、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、主动刹车等热门安全配置均为全系标配，而这台次顶配车型更增加了倒车车侧预警、并线辅助等功能，为日常驾驶提供了很高的主被动安全保障。

而在驾驶辅助功能方面，XC90系列虽然没有提供时下流行的“自动驾驶”辅助功能，但全系标配的自适应巡航功能、车道保持辅助以及高配车型提供的自动泊车功能已经能让驾驶变得十分轻松。

配置总结：此次教授试驾的T6智雅豪华版并非系列最高配车型，但其优秀的宝华韦健音响系统以及领先同级的主动安全配置给教授留下深刻印象；虽然配置数量称不上非常丰富，但它能提供的配置都是相当实用的。

第二排中部座椅还配备有可提升的儿童增高坐垫，供3至12岁儿童乘车时使用。

在乘坐空间方面，虽然XC90的车身尺寸数据在同级车型之中不占优势，但由于它采用了横置发动机布局，动力系统占用空间较少，腾出了更多的乘坐空间；因此XC90的前排和中排座椅都能提供不错的乘坐体验。或许是考虑到在展开第三排座椅时的尾厢装载能力，XC90的第三排座椅安装位置稍靠前，座垫长度也仅有380mm，对于乘客腿部支撑略显不足；但是，沃尔沃也特意在中排座椅下方设计了“脚坑”，让第三排乘客的双腿得到更大的舒展空间，在一定程度上改善了乘坐体验。

在储物空间方面，沃尔沃XC90拥有多达19个车内储物格，无论你身处前排、中排还是后排，手机和水瓶等物品都可以轻松找到“容身之所”。

空间总结：XC90的车内空间显然称不上同级领先，但是在众多豪华中大型SUV之中，XC90在空间实用性和灵活性方面有着出色表现，尤其是自带儿童安全座垫的设计更是十分贴心。

XC90并不是一款以运动性著称的车型，2.0L双增压发动机在规格上似乎“配不上”它的豪华身份，但是它的实际动力表现却不会让人失望；最高320匹马力和400牛·米扭矩已超过同级对手同规格发动机，而实际测试中，0-100km/h 7.8s的湿地加速成绩已经令人满意。

这一套由双增压发动机与8AT手自一体变速箱组成的全时四驱动力系统能够提供非常顺滑的动力表现，它也许不会像竞争对手的3.0T发动机那样底气十足，但在1500rpm便可全数输出的400牛·米峰值扭矩一定不会让人感到“憋屈”。而当你将驾驶模式切换至“Dynamic”，空气悬挂会主动降低高度，而变速箱也会更愿意等待发动机转速提高；但这毕竟是一台搭载着2.0T发动机的中大型SUV，即便在运动模式下它的加速感受依然是波澜不惊、气定神闲的。

XC90 T6智雅豪华版配备了可调节软硬和高低的气动减震器，在试驾过程中教授发现这一套悬挂系统能够非常出色地过滤掉路面上的大部分坑洼；也不会因减震器无法很好抑制气囊动作而出现面对连续起伏或较大坑洼时车身连续晃动的现象，在行驶过程中底盘表现十分平稳。与此同时，由于XC90转向手感较为轻盈，也可在长时间的城市路况中减轻驾驶疲劳感。

XC90的座椅支持14向电动调节，能够对驾驶者和乘客提供比较到位的腿部和腰部承托，不过填充物料偏硬，若能更换更为柔软的填充物，其乘坐舒适性一定会得到进一步提高。

经过实测，XC90的城市综合路况油耗为10L/100km，与官方公布的工信部油耗数据存在1.9L的差距，但是考虑到其较大的身形以及可输出最高320匹马力的2.0T发动机规格，这样的油耗表现已经不错了。

驾驶总结：总体看来，XC90并非一款能够提供丰富驾驶乐趣的车型；体型和发动机规格使其无法提供强烈的加速刺激感，但是轻盈的转向手感搭配舒适的空气悬挂，使XC90成为一款非常出色的豪华城市通勤SUV。

教授总结：从简约的设计，到灵活实用的空间设计，再到动感不足但不失轻快舒适的驾驶感受；XC90并不是一款拥有“张扬外观、奢华内饰和澎湃动力”的传统豪华SUV，但它确实能够带来比竞争对手更加贴近生活、安全可靠且轻松舒适的日常使用体验；也许这就是沃尔沃“北欧豪华”的体现吧。