一根黑线肯定是GND,两根黑线的话不确定怎么接了,要看给的什么标注。
您好,那个接线说明书可以发清楚的吗,我这记录仪四根线,一红一黄两黑线不知道怎么接购买的取电器,谢谢
按标注的来吧,也可以测试一下,接反了只是常电和行车供电时间反了
@SeanIXz 请问有的降压线上标注红色接电瓶,黄色接ACC,是不是和降压线厂家不同有关?有没有国标啊?
不要停车监控可以接点烟器的USB接口
求问楼主,不需要停车监控,也需要用降压线吗
注意过安全气囊的,布线特意没走安全气囊上面过,埋的上部那块内饰里。
图中的走线就错了,影响安全气囊弹出!这不仅是“-车价”的问题,更是生命问题...还有一点,降压线这东西...必须要用到,但降压线降压模块的质量问题确实属安全问题,虽然我也是降压线,但安全真不敢说...虽然有单独保险丝,但降压盒是否会在保险丝断裂之前就先着火呢?设计降压线的人是不是已经完全考虑好了?三星一个大集团,当初不也让NOTE变成炸弹了吗
舒服!终于看到一个懂行,干活儿漂亮的了,之前那些直接引线的,不入流!
好的感谢!
保险丝没有正反,但降压线上带保险丝的就有正反了,插反了就是不经过保险丝直通火线
怕影响修之前可以拆掉,完全看不出装没装过。
一直很疑惑。降压线接保险盒,会不会影响车辆保修等问题?去四s保养会被拒保之类的吗
好像有点啰嗦
是的 我用的是空位
停车监控啊,接长电,监控器主机设置一点问题都没有哦,估计是配套降压线带低压保护断电的功能失效了……
一看楼主的保险盒就是大众的车。可以有更完美的取电方法。楼主打开保险盒看看,插有保险丝的接口,保险丝两头都有针脚,没有插保险丝的接口只有一头有针脚。空着的,就是预留的,只需要拆下保险盒,把取电线压上端子,插入任意一个没有保险丝的插头空针脚处,然后在插上一个合适的保险丝就行。4S店都看不出你接线了。大保险丝一共三排,如果没记错的话第一排全是常电,第二排第三排是ACC。
有的,这种周边设备还是靠铅酸蓄电池的。。。
怎么不太懂,坐的t3出行,师傅这样说的
经常停车还要取电的,电瓶保证报废的很快,实测 除非你一个月跑一次长途保证电瓶可以补满点,否则就是上面写的
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一根黑线肯定是GND,两根黑线的话不确定怎么接了,要看给的什么标注。
您好,那个接线说明书可以发清楚的吗,我这记录仪四根线,一红一黄两黑线不知道怎么接购买的取电器,谢谢
按标注的来吧,也可以测试一下,接反了只是常电和行车供电时间反了
@SeanIXz 请问有的降压线上标注红色接电瓶,黄色接ACC,是不是和降压线厂家不同有关?有没有国标啊?
不要停车监控可以接点烟器的USB接口
求问楼主,不需要停车监控,也需要用降压线吗
注意过安全气囊的,布线特意没走安全气囊上面过,埋的上部那块内饰里。
图中的走线就错了,影响安全气囊弹出!这不仅是“-车价”的问题,更是生命问题...
还有一点,降压线这东西...必须要用到,但降压线降压模块的质量问题确实属安全问题,虽然我也是降压线,但安全真不敢说...虽然有单独保险丝,但降压盒是否会在保险丝断裂之前就先着火呢?设计降压线的人是不是已经完全考虑好了?三星一个大集团,当初不也让NOTE变成炸弹了吗
舒服!终于看到一个懂行,干活儿漂亮的了,之前那些直接引线的,不入流!
好的感谢!
保险丝没有正反,但降压线上带保险丝的就有正反了,插反了就是不经过保险丝直通火线
怕影响修之前可以拆掉,完全看不出装没装过。
一直很疑惑。降压线接保险盒,会不会影响车辆保修等问题?去四s保养会被拒保之类的吗
好像有点啰嗦
是的 我用的是空位
停车监控啊,接长电,监控器主机设置一点问题都没有哦,估计是配套降压线带低压保护断电的功能失效了……
一看楼主的保险盒就是大众的车。可以有更完美的取电方法。楼主打开保险盒看看,插有保险丝的接口,保险丝两头都有针脚,没有插保险丝的接口只有一头有针脚。空着的,就是预留的,只需要拆下保险盒,把取电线压上端子,插入任意一个没有保险丝的插头空针脚处,然后在插上一个合适的保险丝就行。4S店都看不出你接线了。大保险丝一共三排,如果没记错的话第一排全是常电,第二排第三排是ACC。
有的,这种周边设备还是靠铅酸蓄电池的。。。
怎么不太懂,坐的t3出行,师傅这样说的
经常停车还要取电的,电瓶保证报废的很快,实测
除非你一个月跑一次长途保证电瓶可以补满点,否则就是上面写的
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