高速续航缩水真相：风阻、电机效率与驾驶习惯的隐形消耗_新能源车

1. #余承东称选车要留意风阻系数#从下边这个图可以看出，在时速120Km/h时，最差的风阻系数和最好的风阻系数对应的风阻功率相差6.3Kw。这个是什么概念呢？直观点就是低风阻系数的车和高风阻系数的车一起按时速120Km/h行驶两小时，低风阻的车可以省出12.6Kwh 电量，可以多续航90公里。

2. 比亚迪的「可变磁通量电机」技术原理是什么？旨在解决什么问题？

3. 理想i8平台提升高速和冬季续航的6个秘密: SiC元胞结构、低电感母排、热管理、PWM变调制、润滑油配方、热处理

4. #雷军达成京沪高速只充一次电#雷军直播小米SU7 Pro京沪续航，高速续航达成率（CLTC 902km ）：第一段高速：69.84%，跑了630公里，剩3%电量第二段高速：75.72%，跑了683公里，剩3%电量全程综合高速：72.78%，跑了1313公里，剩3%电量全程平均电耗：14.6 kWh/100km顶着限速跑、车内3人、开空调，还能稳定在73%+，在纯电轿车里已经是第一梯队水平

5. 赵总回应智界R7全球最低风阻，我特别喜欢“风阻是吹出来的，不是吹出来的。”智界R7风阻系数是在国家标准工况条件下，基于中汽研检测风洞国标标准测试，在车速120km/h下的测试成绩，也是目前可查询经公证公示符合国标要求的商用量产SUV最低风阻纪录。低风阻带来的是能耗的下降，以及整车静谧性的增加。所以，智界R7这个造型设计，确实有点东西。#赵长江回应智界R7全球最低风阻#

6. 智界R7风阻系数0.217，是在国家标准工况条件下，基于中汽研检测风洞国标标准测试，在车速120km/h下的测试成绩。所以说智界R7这么领先的风阻是在实验室一次次被风吹出来的，而不是口嗨出来的#赵长江回应智界R7全球最低风阻#

7. #赵长江回应智界R7全球最低风阻# 智界R7风阻系数是在国家标准工况条件下，基于中汽研检测风洞国标标准测试，在车速120km/h下的测试成绩，也是目前可查询经公证公示符合国标要求的商用量产SUV最低风阻纪录。即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

8. 骑自行车多长时间你学会了蹭风呢？

9. 鸿蒙智行智界 R7 创 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

10. 埃安的非晶合金电驱，宣称电机达 99% 最高峰值效率，能耗低还安全，真实技术水平如何？

11. #赵长江回应智界R7全球最低风阻# 没想到一台SUV的风阻能这么低。最近智界R7中汽研测试认证风阻系数0.217，是目前经过认证的量产SUV中最低的，可见它的空气动力学设计实力。另外，这个风阻系数是在120km/h时速下测得的，所以对咱们用户来讲，也具备足够强的实用价值，是真的能降低高速行驶时的能耗的。#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

12. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录##你的续航有多少为风阻买了单#开电车跑高速总觉得续航“虚”，根源其实就是风阻这个隐形杀手，车速一上来电耗就蹭蹭涨，这点真的太戳长途车主了。没想到现在车企把空气动力学玩到了SUV上，还造出了全球量产SUV最低风阻的成绩，属实让人意外。靠造型优化、主动格栅这些设计压下风阻，不光能让高速续航更实在，还能降风噪、稳操控，更难得的是没丢SUV该有的大空间和通过性。

13. 豆包科普:续航与风阻的关系风阻是影响车辆续航的核心因素，尤其是高速行驶时，风阻消耗的能耗占比远超其他阻力，二者呈显著的负相关关系：风阻越小，车辆续航越长，反之则续航大幅缩水。核心原理车辆行驶中需要克服四种阻力：滚动阻力、风阻、加速阻力、爬坡阻力。其中风阻的大小与车速的平方成正比（公式：F=\frac{1}{2}C_dA\rho v^2），车速越快，风阻的影响呈指数级放大。低速（≤60km/h）：滚动阻力占主导，风阻影响微弱，续航差异不明显；高速（≥80km/h）：风阻成为能耗第一大户，占总能耗的50%以上，车速超过100km/h后，风阻占比会进一步攀升至70%左右。关键指标：风阻系数（C_d）衡量风阻的核心指标是风阻系数，配合车辆迎风面积（A），共同决定风阻大小，普通家用车的风阻系数参考：传统燃油轿车：C_d≈0.28~0.35；新能源轿车：C_d≈0.20~0.25（流线型设计更优）；SUV：C_d≈0.32~0.38（车身高大，迎风面积大）。直观影响：同一款车，风阻系数每降低0.01，高速续航可提升约3%~5%；例如风阻系数0.21的车型，高速续航比0.25的同款车型多10%~15%。对续航的实际影响案例以纯电动车为例，在不同车速下，风阻对续航的影响差异显著：市区低速（50km/h）：风阻能耗占比约10%，续航基本接近官方标称值；高速80km/h：风阻能耗占比约40%，续航折损约15%~20%；高速120km/h：风阻能耗占比超60%，续航折损可达30%~40%；高速140km/h：风阻能耗占比近70%，续航折损甚至超过50%。车企降低风阻提升续航的常见设计所以，买车一定看看风阻:智界R7纯电Ultra版就在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记。所以硬核产品力背后，智界市场表现持续亮眼，连续数月交付破万。临近新春，智界购车福利同步加码，即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#你的续航有多少为风阻买了单##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

14. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

15. #特斯拉建议车主剩100公里时充电#电车跑高速，掉电速度是非常恐怖的，打开空调的话，掉电速度更加恐怖！而在高速充电，一方面是电费高，一方面是怕在服务区排队太久我和一些开纯电车的网约车司机聊过，他们都不愿意接走高速的订单

16. 【买车必看冷知识：风阻系数到底有多重要？】很多人不知道，高速行驶时，风阻是能耗的第一大杀手！而智界 R7 给出的答案是 ——0.217Cd，全球量产 SUV 最低风阻，且是中汽研 120km/h 国标工况实测，量产实车零改装！降低风阻有什么好处？智界 R7 是怎么做到的？一个视频跟你讲清楚！你买车的时候会关心风阻系数吗？评论区聊聊！#智界 R7##智界 R7 创全球量产 SUV 最低风阻纪录##鸿蒙智行# 朱海辉Tech的微博视频

17. 全球量产SUV最低风阻系数被智界R7拿下了，我发现R7改款竟然还优化了风阻系数，从0.219变成了0.217从上一次有媒体公开质疑阿维斯风阻系数之后，似乎很长一段时间没有车宣传风阻系数了智界R7两驱纯电的能耗只有百公里13.1度，风阻系数应该起到了一定作用#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

18. 新能源汽车的 “温控大师”：热管理到底有多重要？

19. CLTC纯电续航超800km纯电车盘点

20. 鸿蒙智行智界 R7 创 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

21. 埃安的非晶合金电驱，宣称电机达 99% 最高峰值效率，能耗低还安全，真实技术水平如何？

22. 全球首个电动车电耗强制新国标实施，媒体称部分电车重达3吨，新能源车该减肥了，行业会否转向能效技术竞赛？

23. 刚把铂智7 710Ultra激光雷达版跑了个长途，雨阴天、15-17℃，全程经济模式、24℃自动空调、胎压2.6bar，路况有城市也有高速，给你们报报真实力！满电直接跑了601公里！综合续航达成率86%，这表现真挺稳。市区路况达成率90%，电耗才13.4kWh/100km，堵车代步完全不虚，掉电很慢。高速路况达成率84%，电耗15.1kWh/100km，高速风阻大，这成绩已经很顶了。简单说，这台车标称700多公里续航，实际跨城跑下来，综合86折、市区9折、高速84折，在阴雨天气下还能有这水准，长途基本没焦虑。#丰田铂智7全网首次直播测试#

24. #雷军达成京沪高速只充一次电#以前很多人都说，电车的长续航都是实验室里的神话，宣传页上的数字再好看，一到真实的高速路况就现原形。但这次雷总亲自带队跑的京沪高速，就是最日常的驾驶状态，没有刻意省电，没有特殊操作，1300公里中途只充一次电，把最真实的续航表现摆在了所有人面前。有了这样的实测成绩，以后开电车跨城出行，真的再也不用被续航焦虑困住了。

25. 上次我们分享了对新款智界R7、小米YU7、特斯拉Model Y焕新版这三辆车的看法，这次听大家的，我们继续对续航也来一个全面摸底！从深圳冲到南昆山，高速 + 省道 + 低速混合路况+高速返回深圳，统一标准不刻意省电，还抽签组队互换驾驶员尽量消除误差，输家直接承包晚餐！结果还真的意外啊，说真的国产电动车的智能化 + 舒适性真的已经nextlevel了！#纯电SUV# #特斯拉Model Y# #小米YU7##智界R7# 兔撕机等人的共创视频

26. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

27. #中国新能源汽车再提速#今天易车的小米su7续航测试，城市工况续航达成率101%，竟然是0折损，有点不可思议。高速工况续航达成率72.5%，也挺高的，一般电车高速续航达成率都是6折起步。而懂车帝测试的同Pro版本，高速续航达成率是75.2%，更高了。看来新su7续航能耗有点东西。

28. 新能源汽车的“长寿命”VS“长续航”，究竟怎么选？

29. 新能源车高速电量耗尽，2 人慢车道推车被撞身亡，这起事故责任如何划分？该情况正确处置流程是怎样的？

30. 媳妇工作原因买了个标称400km续航的电车，实际续航打了五六折，电车都这样吗？

31. 辅助驾驶的决策过程也能可视化？试驾全新坦克700 Hi4-Z

32. #智界R7# 我竟然拥有一台全球最低量产风阻SUV?//@赵长江V:今天聊点硬核的！智界R7纯电Ultra刚获“低风阻汽车”认证，风阻系数仅0.217Cd——全球量产SUV最低！一台中型SUV，怎么满足大空间又能上马路牙子、走烂路，还能做到轿跑级的超低风阻？智界R7靠的是硬技术：动态调节系统：高速自动降车身减风阻，低速升底盘保通过性，配合每秒百次调节的阻尼系统，稳定姿态不扰流；主动闭合格栅：车速高时关闭降阻，低时开启散热；细节全面优化：3D前轮阻风板+气帘导流、隐藏门把手、流线激光雷达、全护板底盘+溜背鸭尾，减少乱流。这些技术不炫技，只为实打实省电、稳行、延长续航。福利同步到！智界全系限时享至高12,000元新春购置税补贴。现在订R7/S7，至高可享49,000元/59,000元购车权益。如果你好奇“SUV如何驯服风阻”，或想趁优惠入手一台全能的纯电SUV，欢迎评论区聊聊，我随时在线！#智界汽车# #智界r7 # //@余承东:风阻是经常被忽略的续航“杀手”，大家选车可以多留意风阻系数。车辆120km/h时，风阻消耗能量可达70%！同等电池容量，风阻系数只差一点点，续航会相差几十公里。智界R7 做到了大空间和低风阻兼得，非常值得体验！

33. 前几个月我找鸿蒙智行借了智界R7的时候，就觉得这个车的能耗属实逆天，以至于同样的价格，我觉得只看纯电就够了。找内部打听了一下，果然是纯电卖的多。智界R7的能耗低靠的是高效的三电，800V架构，还有全球最低风阻，0.217Cd。啊，风阻，车企工程师提起这两个字就头疼。风阻是能耗的天敌，油车电车，都在跟风阻拼命。0.217Cd是什么概念呢？中国汽车工程院的数据是，小数点后2位的数字，每降低0.01，续航就能多跑8公里。假设带电量、时速、载荷等其他变量统一，只是基于0.01和8km的数据关系，就可以推算：——风阻系数0.28Cd的普通SUV——和风阻0.217Cd的智界R7——因为风阻导致的续航差异，是50.4km。以智界R7的CLTC能耗计算，为了提升50.4km的续航，需要增加7度左右的带电量，刚好是智界R7带电量的7%。不降低风阻对消费者的坏处显而易见——羊毛出在羊身上，成本都要自己掏。按照麦肯锡的数据，动力电池占整车成本的30%-40%，带电量增加7%，成本很容易算出来。但一直以来我都不爱吹风阻，因为这东西对消费者来说，太难感知了。大家更容易感知到的是，风阻低的车，造型丑的一抓一大把。低风阻汽车，都有统一的定律——溜背。然后叠加全世界人民都喜欢的SUV形态，溜背SUV，真是我这种古典审美博主的噩梦。小鹏G6、乐道L60、理想i6，都是低风阻流派，各有各的丑点。智界R7的造型，我觉得是低风阻流派里头比较好看的。主要有三点：——轮高比正义。——一低遮百丑。普通模式下，离地间隙低得像个大两厢轿车。——溜背溜得还算顺滑。差不多跟特斯拉是同等水平的颜值。你们觉得呢？#赵长江回应智界R7全球最低风阻#

34. 电机效率越来越极致，也就意味着发热量越来越小。集成热管理中有一个诱人的能力：拿电机废热去加热电池，如今是否可行？某头部主机厂做过实验，以cltc循环跑法，电机需要持续运行1个小时，其冷却液才有足够的热量，1小时候后将电机温暖的冷却液引入电池，的确可以提高电池的温度，在4小时后温度开始稳定，比不带集成热管理的车，电池温度足足提高了10度！另外他们还做了高速试验，此时电机负荷大，加热所需的时间更短。冬天电池温度一上来，电池活性增加、内阻减小、动能回收效率提高，从三方面提高了最终的续航里程，集成热管理是有用的。#新能源汽车#

35. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

36. 有网友问我，智界R7的风阻系数是怎么来的，是不是真的全球最低。我告诉大家，智界R7风阻系数0.217，是在国家标准工况条件下，基于中汽研检测风洞国标标准测试，在车速120km/h下的测试成绩，也是目前可查询经公证公示符合国标要求的商用量产SUV最低风阻纪录。全球量产SUV最低风阻，是吹出来的，不是吹出来的！#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录##智界R7##智界汽车#

37. 说实话跑续航这种活儿我是不愿意干的，对我们中年人的腰非常不友好，但跑高速我能接受，因为一般的纯电车冬季跑高速掉电都特别快。但这次翻车了，被奔驰纯电 CLA 给教育了一次，双档变速箱果然是黑科技，满电能跑 500 多公里的纯高速里程，奔驰又玩反向虚标。楚斌top的微博视频

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41. #赵长江回应智界R7全球最低风阻# 近日智界发布中汽研测试认证风阻系数0.217，刷新全球量产SUV最低记录。对此，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江发布微博回应媒体，智界R7风阻系数是在国家标准工况条件下，基于中汽研检测风洞国标标准测试，在车速120km/h下的测试成绩，也是目前可查询经公证公示符合国标要求的商用量产SUV最低风阻纪录。超低风阻背后是智界硬核的产品实力和以用户体验为首的品质要求，新春将至，智界推出购车福利加码，即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

42. 长江总给大家解析为什么智界R7能够斩获全球量产SUV最低风阻0.217来自三个方面：动态调节系统：高速自动降车身减风阻，低速升底盘保通过性，配合每秒百次调节的阻尼系统，稳定姿态不扰流；主动闭合格栅：车速高时关闭降阻，低时开启散热；细节全面优化：3D前轮阻风板＋气帘导流、隐藏门把手、流线激光雷达、全护板底盘＋溜背鸭尾，减少乱流。

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45. #2026在高速服务区建超1万个充电枪#这波高速服务区充电枪的扩建，作为新能源车主的我狂喜！以前节假日跑高速，服务区充电桩排长队是常态，有时候等一两个小时都轮不上，现在加了一万个枪，还要求大功率占比不低于25%，以后跑长途充电肯定能省心不少。这也是给新能源汽车产业添了把火。高速充电网络完善了，大家买电车就不用再纠结长途出行的问题，而且大功率充电的普及，也会逼着车企在电池快充技术上多下功夫，形成设施和技术互相促进的良性循环！#阿远说车#

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139. 过年电车跑高速长途，一定要注意这几点车速105.110码！充电没必要充到100%其实90%就行了等7个关键点希望能帮助各位车友 #电车充电 #电车长途 #每天一个用车知识 #真实生活分享计划 #ID3

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142. 我算是玩明白我这车的电动尾翼了。低风阻就是降低车尾风阻，梳理气流，直线加速更顺滑，高速行驶中理论上可以降低5-10%的功耗，延长续航。高下压就是增加车尾风阻，增加气流下压力，加大抓地力，适用于雨雪湿滑路况，以及多转弯场景。坐过飞机的都见过飞机起飞降落，就会变换两侧机翼，尤其是起飞前走向跑道时，和降落时，都会打开下压扰流板，改变通过气流，增加风阻，无论是降速还是增加抓地力，都有帮助。#深蓝l06

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