极核AE4 SE+续航真相:原厂铅酸版根本跑不远,除非你愿多花4000元换锂电

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05-09 14:37

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1. #零下40度千里春运你的车行吗#打破续航焦虑!零下40度跑出1000公里,这车真香!每到冬天,新能源车主的“续航焦虑”就上线了,更别提还要面对春运那种长距离、高载重的工况。😰 但领克10 EM-P这次在极寒环境下的表现,真的让我刮目相看!从哈尔滨到根河,跨越极寒区域,实测续航里程居然达到了1074.1km!要知道这可是在零下40度的低温下,而且车辆还要一直保持四驱稳定车身。这套专门调校的EM-P智能电混系统,确实有两把刷子,真正做到了“四驱性能、两驱能耗”。🌨️ 想要春节自驾回家怕没电?这车直接让你把心放肚子里,实打实的真续航,才是硬道理!

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5. 为全新领克08EM-P的硬核实力与人文温度点赞!全新领克08EM-P携手新年合「伙」人@安秋金,开启阿勒泰寻味之旅,满屏温情直击人心。镜头之下,既有乌伦古湖传统冬捕的热闹盛景,也藏着家族传承的珍贵故事、家宴的温情暖意,治愈又暖心。全程相伴的全新领克08,更以硬核实力征服阿勒泰极寒冰雪路况。-40℃续航1030.9km,81.18km/h雪地爆胎稳行,中汽信科极寒续航+雪地爆胎安全双认证的实力,果然名不虚传。春节返乡途中遇到的续航焦虑、拥堵路况、冰雪突发等路况,全都轻松拿捏!春节在忙,也要回家吃顿团圆饭!#春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗#

6. #零下40度千里春运你的车行吗#领克10 EM-P极寒实测数据披露! -40℃极寒穿越|1074.1km实测续航|81.86km/h雪地飞坡 EM-P智能电混+eAWD智电四驱双核驱动,四驱性能,两驱能耗。从哈尔滨到根河,冰雪覆盖千里,动力输出零衰减。5米雪坡腾空跃下,2.10°侧倾角稳控车身,落地即走,丝滑避障。 春运地狱副本?已通关。

7. 在上周冬季极寒续航实测中,极狐全新阿尔法T5增程版再次用实力证明自身的1215综合续航标的实实在在。从哈尔滨出发→漠河北极村(全程 1250km),全车4人、空调开至25℃、停留4次、均速61公里、配备雪地胎、- 30℃极寒,哈尔滨行驶至塔河县,最终完成 925.7公里续航测试。出发前纯电续航显示207km,燃油续航显示983km(加满),综合续航显示1190km,用纯电行驶至绥化市109km时,纯电剩余56KM左右,增程器开始工作,用燃油充电状态下行驶了816KM。最终纯电续航达成率72.18%,综合续航达成率77.78%👍👍👍#极狐阿尔法t5##极狐汽车#高寒#新车#

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9. #小鹏G7极寒极热续航实测均1100公里# 小鹏G7超级增程展现全气候硬核实力,纵贯南北极端温差,续航表现始终卓越。在零下20℃的黑河冬季测试中,续航突破1100公里;在吐鲁番夏季高温环境中,更做到了1504公里的超长续航。跨越近100℃的极寒与极热的考验,小鹏G7超级增程夏测、冬测续航双双突破1100公里,以扎实性能终结所有里程焦虑

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16. 实测!极核AE4 SE+换上电美臣锂电,竟能狂飙200公里? 谁说电摩续航短?那是你没见过这台改装后的极核AE4 SE+! 车型:原厂极核AE4 SE+ 电池:升级72V134.1Ah电美臣锂电池 挑战:扬州 → 杭州,280公里长途测试 结果:非满电(120A)出发,实打实跑了200公里到达湖州,电量耗尽至3A! 这续航能力,彻底释放了AE4 SE+的性能潜力,外卖跑单、长途穿越再无焦虑!#电美臣 #长续航#极核

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21. 是谁年纪轻轻就骑上了极核? 我想要一辆个性化小车车,最后朋友给我推荐了极核AE4SE+的“空车”版,原厂配的电池就图个能上牌,续航对我来说太小了。但它的电池仓巨大,车架也扎实,目前就只是换了一个大容量锂电池,灵活到起飞,太爽了。后面我再边骑边慢慢改造吧,想看的关注我哦 #电摩 #小牛风速 #极核ae4se

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31. 在哪?骑车去见你。最近入手的这款"新玩具"——极核AE4 SE+,真·长在我审美点上的神颜座驾!银灰色车漆质感拉满,线条利落耐看,出门回头率百分百。 但好看只是它的“附加分”,真正的硬实力更让我惊喜:峰值功率5.62KW,极速可达80km/h,动力说来就来,起步干脆不拖沓,超车爬坡稳稳拿下。升级加强车架,骑行更舒适稳定;自带散热风扇,久跑也不慌;四活塞卡钳,刹车安全感满满。充一次电能跑好久,日常通勤完全够用,续航直接治愈电量焦虑——不用怕堵车,也不用挤地铁。 这一波入手,真的太值了。想买电摩的友友真别错过! #ZEEHO极核 #极核 #电动车推荐

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34. 极核AE4 SE+升级,3500W电机,强车架实拍

35. 极核AE4SE+(AE4 SE+)是AE4 SE的高性能升级版,主打3500W额定/5620W峰值、85km/h持续输出,适合城市通勤与短途玩车,动力与操控都很突出。 核心亮点 - 动力天花板:额定3500W,峰值5620W(近6kW),可长时间稳定85km/h匀速行驶,起步迅猛、加速有力。 - 稳定输出:出厂自带散热风扇,高负荷骑行有效抑制动力衰减,配合大电流控制器(母线120A、相线350A),输出更稳。 - 强化车架:3.5mm壁厚,7处加强结构,整车刚性显著提升,高速更稳、操控更准。 - 制动与抓地:前后12寸宽胎(前90/90-12、后100/80-12),搭配四活塞卡钳,制动更稳,城市穿梭灵活。 - 实用与舒适:31.5L座桶,支持座垫悬停,方便取放物品;高亮LED灯,自动大灯,夜间骑行更安全#电摩 #极核ae4s+

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