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小鹏副总裁承认交付跟不上:一小时46859台大定的另一面,是等车人在数日子

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凌晨,小鹏副总裁托马斯(微博@托马斯电火车)直接承认了那个大家都想问又没敢问的矛盾:每日持续的超高订单量与远远满足不了车主需求的交付量之间的矛盾。微博不找借口、不画饼,这在小鹏高管里是很少见的坦诚。对等L03、等GX的人和正在犹豫下不下单的人来说,这是本周信息量最大的一句话:问题已经不是「车还会不会来」,而是「还要等多久、等的时候能做什么」。我把这波等车人的处境整理成了一份账本,往下看。

先看订单是从哪来的。L03在7月16日上市,12.38万元起,官方公布上市1小时大定46859台。微博供给端,小鹏MONA系列研发负责人姜文8月初解释过:7月还处于小范围爬坡,芯片供应波动影响了8月生产,目前工厂转为双班,9、10月计划拉到最大产能。微博据CNMO科技的报道,姜文还就等待交付带来的焦虑向用户致歉。CNMO科技考虑到L03一共9个版本、覆盖纯电和增程,SKU多达数百个,不同配置的排产进度有差异也就不难理解了。

那到底要等多久?此前渠道里显示的交付周期,纯电版是13—17周,增程版是8—12周。微博部分门店给出的口径,是纯电版交付周期在12至16周。微博换算一下:现在下单纯电版,基本要等到11月中旬到12月底才能提车,增程版能快一个月左右。

小鹏副总裁承认交付跟不上:一小时46859台大定的另一面,是等车人在数日子

「13到17周」写在纸面上是数字,落到个体身上要残酷得多。有6月13日下单的GX车主说,等了60天,所谓的产能爬坡迟迟不见效果,按序交付都是笑话。小红书有L03车主说,销售开始也说不用等到10周,结果下周就满10周了,别人比自己迟定的都提车了。小红书更让人想不通的是配车排序:完全一样的配置,只差50秒的下单时间,就多了6周的交付时间。小红书

所以才有了那篇点赞很高的劝退帖,开口就是:现在纯电最长交付周期直接冲到将近5个月。小红书这帖能火,是因为它说中了等车人最怕的事:等待不只是时间,还是机会成本——等的这段时间里,同级新款上市、价格调整,等提车的时候,当初一眼心动的配置可能已经慢了一拍。

等车归等车,现在至少有个地方能查进度。有博主在持续更新GX和L03的每日配车进度:比如8月21日当天,L03的SE版每天都有roam配置下线,主力还是新月银,周数在4-8周。小红书

小鹏副总裁承认交付跟不上:一小时46859台大定的另一面,是等车人在数日子

总量上,账也能和官方口径对上。成都车展首日,车市红点援引官方口径:GX上市两月交付破1.5万台并加速出海。车市红点按前面那份每日统计拆分:上个月交付了7016台,这个月到8月21日已交付7984台,两个数字加起来几乎正好是1.5万。小红书也就是说,总量数据没有掺水,产能也确实在爬,真正的不平衡在结构上:新上市的L03拿走了大头产能,GX纯电的节奏明显慢了下来。

那官方到底在做什么?两个信号值得盯。一是副总裁表示,围绕MONA L03的产能供应和质量保障,公司内部已专门开会讨论。CNMO科技他还说,车主评论区尖锐愤怒的批评,没有抱怨,必须接受。微博二是产能确实在提,8月产能效率比7月提高近一倍。微博真正的最大产能排在9、10月,这意味着8月底到9月中是纯电车主最难熬的两周;想验证产能是不是真的,就盯月底的交付数据和App里的配车速度。

西南地区的朋友等车之余,正好有件事可以做:去成都车展看实车。8月21日到30日,小鹏展台上,G9L、X9、MONA M03同步推出全新个性化套件,黑金/黑武士/罗兰紫等主题限时优惠低至5499元起。车市红点其中G9L全新黑金套件是这次成都车展首发,限时优惠价10,000元,双24K金标、金色22英寸轮毂、极夜黑车漆。微博在「等G9L还是先提GX」之间犹豫的人,现在正好是去看实车做决定的时机,顺便还能问问G9L预售版的交付节奏。

小鹏副总裁承认交付跟不上:一小时46859台大定的另一面,是等车人在数日子

最后,把行动清单给到两类人。

已经下单在等车的:

  1. 把被动等待改成每周查一次进度:App、交付专员、第三方每日配车统计都看一眼,确认自己的配置有没有开始排产,记下自己的下单时间戳。

  2. 承诺时间已经超出销售口头说法的,要求书面确认或保留聊天记录,尤其是配车顺序被往后挪的。

  3. 别轻易改配置、改颜色:社区里已经有案例,同样的配置只差50秒下单时间就差出6周,改版本大概率要重新排队。

  4. 盯9月底这个信号:官方说的双班最大产能如果兑现,9月配车速度会明显加快;如果没加快,早做继续等还是协商的打算。

还在犹豫要不要下单的:

  1. 先记住8月31日这个窗口:在此之前支付定金,可领取价值43000的购车权益。微博9月再下单,先把这部分折掉再看价格。

  2. 等不起四五个月就别硬选等待最长的纯电版本,增程版的官方参考周期更短,先确认具体配置的排产速度再做判断。

  3. 别盲目追热门颜色和高配:劝退帖里说得很直白,热门配色、高配车型排产优先级极低,颜色选错多等一个多月。小红书

  4. 急用车的直接问门店有没有现车、现车资源,绕开配车排队。

小鹏眼下的矛盾,本质是「卖得太好,产能没跟上」——这是新势力的幸福烦恼,但成本落在每一个等车人的日历上,一天一天地算。9月是分水岭:产能爬坡兑现与否,答案就在配车进度里。已经等上的,不妨把这段时间用来锁权益、留凭证、盯排序;还在犹豫的,先看自己的用车时间表,再决定这台车值不值得等。

内容由AI生成

精选参考来源

1. 小鹏的汽车业务现在面临的最大问题: 每日持续的超高订单量与远远满足不了车主需求的交付量之间的矛盾。虽然已经提产保供产能上升很快,但车主的心情完全理解,所以,大家评论区尖锐愤怒的批评我们,没有抱怨,必须接受,如果这能够让您稍微心情好一些天地之间,笃行致远。

2. #小鹏MONA# L03上市1小时,大定46859台!感谢鹏友们的支持与信任,Let's MONA!#小鹏MONAL03全球发布会##小鹏MONA L03全球上市12.38万元起#小鹏汽车

3. 小鹏 MONA L03 把 8 月产能效率提高近一倍 小鹏姜文:7 月处于小范围爬坡,芯片供应波动影响了 8 月生产,目前工厂转为双班,9、10 月计划拉到最大产能L03 上市 1 小时大定 46859 台,纯电版此前显示 13—17 周交付,增程版为 8—12 周。

4. 【#小鹏副总裁称将保障MONA L03产能与质量#】近日,小鹏汽车副总裁@托马斯电火车 在社交平台表示,围绕MONA L03的产能供应和质量保障,公司内部已专门开会讨论,目前该车型"每天订单量很高",且国内外需求都较大,团队正在努力提升供给并保证质量。

5. 不少前往小鹏门店的顾客,主要目的都是体验MONA L03。车辆开售一小时大定46859台。这款车型带动店内其他车辆的咨询人数稳步增多。纯电版车辆交付周期在12至16周。有购车想法可以尽早下单锁定排产,8月31日之前支付定金,可领取价值43000的购车权益。

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12. 小鹏G9L全新黑金套件成都车展首发,限时优惠价 10,000 元。双24K金标、金色22英寸轮毂、极夜黑车漆,从细节到气场拉满旗舰质感。

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