15-20万买红旗HS5值不值？真实车主反馈：空间是真大，但这个短板要注意
08-31 12:07
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20. 13万4，新红旗HS5直接掀桌子了。 成都车展上这台车公布了价格，上市回馈价13.48万起，厂家置换补贴后能干到11.98万。一台车长近四米八、全系2.0T高功加爱信8AT的中型SUV，卖到这个份上，隔壁展台那些还在卖二十万的合资车，销售脸色估计不太好看。 但价格不是今天想聊的重点。真正让我觉得有意思的，是新HS5这次改款把劲儿使在了哪儿。 HS5这车跑了7年，累计卖了70多万辆，用户盘子够稳。按说这种成熟车型，小修小补再混两年也没问题。但这次红旗明显没打算糊弄，他们盯上了一个燃油车长期被吐槽的软肋——智能化。 以前燃油车主坐进新势力车里，那种感觉就像诺基亚用户第一次摸到iPhone，卡顿的车机、唤醒全靠吼的语音、跟手机没什么区别的导航，确实有点拿不出手。新HS5换上了灵犀座舱5.0，高通8155P芯片，15.6英寸2.5K中控屏，30英寸AR-HUD。语音接了大模型之后，连续下指令不用反复喊唤醒词，让它调温度、切歌、开通风一气呵成，反应速度跟得上嘴。 智驾也给得比较实在。7个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达，高快领航辅助在高速上能分担一些精力。但我个人最感兴趣的是记忆泊车和循迹倒车，最长能记3公里路线。开进那种窄到后视镜快蹭墙的老小区，或者地下车库绕三圈找不着北的迷宫，它能按原路倒出去。这比那些花里胡哨的自动变道实用多了，大部分家庭用户最头疼的不是高速超车，是停车。 当然，燃油车补智能课，有人会觉得像赶晚集。但换个角度想，中国市场还有一大半人在买燃油车，他们不想被时代甩下，又暂时没法切换到纯电。谁先给这批人提供不将就的智能体验，谁就能吃掉实实在在的换购红利。 再说HS5的老本行，机械素质没掉链子。2.0T高功配爱信8AT，这套动力谈不上激进，但胜在成熟可靠。全铝底盘、双层隔音玻璃、声学包优化，这些看不见的地方没缩水。开起来底盘对颠簸的过滤偏舒适取向，发动机噪音和风噪压得比较低，高速巡航不用刻意提高音量说话。对于周末带着孩子跑个小长途的家庭来说，这种润物细无声的舒适感，比一脚油门把人踹出去的推背感更值钱。 空间和配置也挺实在。轴距摆在那，后排腿部空间对一米八的成年人够用。座椅通风加热、多向电动调节、丹拿音响该有的都有。新增的苍夜山海配色配上仿麂皮顶棚，坐进去不觉得是台工具车，体面感还是有的。 说到底，新HS5这次最狠的一招，是把价格打下来之后，让那些还在卖二十万出头的合资车彻底尴尬了。花十五六万，你是愿意买个标、用着卡顿的老车机、方向盘还得手动调节，还是坐进一个有8155P芯片、语音能听懂人话、停车能自己倒回去的HS5里？ 70万用户口碑是底气，但不是躺平的资本。这次改款没吃老本，盯住了燃油车主最痛的智能化焦虑下刀。至于刀法准不准，接下来销量榜上见真章。
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