前天环西在摩纳哥开赛，两个赛段比完。先说结论：比预想的有意思多了。赛前不少人说“波加查一来就结束，大家可以争第二名了”，我把这两天实际发生的事和赛前判断对了一遍，有说中的，有被推翻的，也有现在下结论还太早的，分享给大家。
先快速过一遍这两天发生了什么。
S1是9.4公里的摩纳哥个人计时赛，路线直接用了蒙特卡洛F1街道，全是连续急弯。这一天的气氛是过山车式的：最佳成绩“热椅”不停换人，迪卡侬车队的桑德尔先刷出11分15秒，维斯马新锐布伦南11分13秒破掉，接着迪卡侬的计时新星利奥比西奥又用11分06秒反超。美骑网全场音量最高的一刻，是英力士的塔林以11分01秒坐上热椅——就在这次环西开赛前8天，他的弟弟芬在葡萄牙比赛期间被一辆逆行小货车撞击去世，很多人希望这场胜利属于他。微博
但倒数第二个出场的快步车队海特，用10分57秒把成绩又刷掉了4秒。最后出场的波加查上场——同样跑出10分57秒级别，但以0.09秒的微弱优势绝杀，红衫（总成绩领先）、绿衫（冲刺积分领先）一场比赛全拿走，塔林收下白衫。微博罗格利奇则比波加查慢了22秒完赛。美骑网
赛后波加查自己都说没想到会赢，他觉得这0.09秒可能就是在经过自己住的公寓那段拿到的。微博他还提到，发车前看到塔林领先，他心里是希望塔林赢的，结果途中计时点听说海特坐上热椅，“只能全力出击了”。微博
S2是本届最长赛段，214公里，从摩纳哥进法国，终点普罗旺斯的马诺斯克。微博这一天的戏眼是“红衫保卫战”：昨天输了0.09秒的海特选择进突围集团，抢下途中冲刺减秒，只要最后跟住大团，红衫就是他的。最后2公里范阿尔特在弯道后发起进攻，波加查寸步不让地贴了上去，范阿尔特见撬不动，干脆放弃。微博最后的缓上坡冲刺，佩德森超长距离提前开冲，被更沉得住气的布伦南反超夺冠。波加查第三个过线，拿到减秒，以9秒优势继续守住红衫。
大环赛里总成绩车手为省力放掉领骑衫是常见操作，但目前看，阿联酋航空车队一点让的意思都没有。
对着赛前判断核对，有3个说中了。
第一，波加查确实是这届最大的票房保证，环西总监赛前就这么说。微博但他赢的方式不是碾压，是悬念——0.09秒。
第二，迪卡侬车队确实有两把刷子。S1热椅上，桑德尔和利奥比西奥先后霸榜，拉波尔特也一度刷到第一。微博这支队不是来陪跑的。
第三，冲刺格局真的换血了。这届环西没来几位顶级冲刺大牌，S2的上坡冲刺冠军是维斯马年轻车手布伦南。微博他8月初在环布尔戈斯就赢过一次上坡冲刺。微博佩德森还在，但新人已经上来了。
有2个被推翻了。
“波加查一来环西就结束”——至少前两天不支持这个判断。微博微博第一天海特差点靠突围偷走红衫，第二天范阿尔特最后2公里还敢进攻。红衫有人抢，说明比赛没进入垃圾时间。
罗格利奇的22秒也要分两面看。这是9.4公里超短计时的数据，而且他上个月训练时被车撞伤刚恢复——自己说两周前连袜子都穿不上。微博车队体育主管也说“必须面对现实，一步步来”。微博这22秒保守的成分不小。但反过来说，时间差是实打实的，后面还有两周山地，他的状态是这届环西最大的悬念。
还有1个现在下结论太早：总成绩格局。前两个赛段没碰真正的山（S2只有两个三级爬坡点），现在的时间差参考价值有限。真正的洗牌在后面——本届设有7个山顶终点。美骑网总爬升超过58000米。微博最后10个赛段全在安达卢西亚，9月13日收在格拉纳达的阿尔罕布拉宫脚下。微博波加查能不能拿下“生涯大环赛全满贯”，要看后半场。
接下来看什么？与其盯每一个赛段，不如盯几条线。
波加查的红衫线：守衫是要花成本的，阿联酋每天都要烧人，看他愿意把红衫守到什么时候。
罗格利奇的状态线：第一个山顶终点就是试金石。
塔林的白衫线：S1全场为他欢呼。美骑网这届环西的情绪线在他身上。
国内车迷还有个彩蛋：喜德盛-阿斯塔纳车队的罗梅莱揭幕计时拿了第11名。微博这届环西的参赛车队里还有国产码表品牌的赞助。微博大环赛里，这大概是中国品牌离得最近的一次。
最后抛个问题：你觉得波加查会把红衫一路穿到格拉纳达，还是第二周就放掉？评论区聊聊。
