十车续航实测，小米SU7Pro达成率80.46%拿第一，YU7 79.57%排第二

昨天雷军发了条微博，就三个字，表现出色。懂车帝搞的那个川渝往返700km续航测试，10台车全部CLTC标称800km以上，只有SU7 Pro一台跑到趴窝，724.9km，达成率80.46%。同门YU7排第三，663.6km，达成率79.57%。小米两台车把前两名占了。

很多人没注意一个细节：SU7 Pro的CLTC续航在这十台车里，只排第四。也就是说，纸面参数不如它的车，实测全被它甩在后面了。这跟我平时买车看参数表的习惯完全反过来。我之前总以为谁CLTC高谁就能跑得远，结果人家小米根本不玩这套。标得保守，跑得扎实，这种做法说实话挺对胃口的。

724.9km到底够不够用，咱们来算一笔账。成都到重庆单程大概300km，满电能跑个往返，还能剩100多公里。如果你每天上下班加起来50km，充一次电够跑两周。周末想跑个川西小环线，也不用一路盯着充电桩。当然这是测试成绩，冬天开暖风、夏天空调猛吹、脚法激进，达成率都会掉，参考就行，别当承诺。

话说回来，Pro版比标准版贵3万，24.99万，换来的是830km CLTC、激光雷达、双腔空悬加CDC。我每天通勤超过80km，充电还不太方便，多花的这三万我觉得值。但如果你只是市区代步、家里有桩、对智驾没什么执念，标准版21.59万够用了，没必要为多出来的配置买单。买车跟买鞋一样，合不合脚只有自己知道。

有个坑必须提前说。SU7全系等车周期在20周到30周，Pro版也不例外。你现在下单，大概率明年春天才能提车。急着用车的朋友，这个等待成本得算进去。我认识的两个已经锁单的朋友，等了大半年还没摸到方向盘。这种心情，懂的都懂。

这场测试最让我意外的不是SU7 Pro拿了好成绩，而是它证明了一件事：CLTC参考价值正在缩水。有些车标900km，实测跑个五百多就趴窝了。消费者拿着参数表对比，最后被误导的还是自己。建议以后看车，别光盯着CLTC，多看看实测、多看看第三方测试，数据比数字更有说服力。

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