雅马哈的155踏板家族里，有一台存在感很奇特的车：AEROSPORTS X155。论长相，它是家族里最战斗的；论销量，它是家族里最惨淡的——2023年9月中旬以25800元正式引入内地后，就始终没能火起来。今日头条
但就在8月底，这台车要迎来一次真正的换代。2026款AEROSPORTS X（东南亚市场叫AEROX 155，也就是大家熟悉的NVX155）计划本月末正式发布。今日头条这次升级不是换个贴花那种挤牙膏，而是把雅马哈压箱底的YECVT电控无级变速直接放了上来。
消息一出，车友群里讨论热度不低，不过口径很有意思：有人期待，也有人直接泼冷水。这台被戏称为雅马哈“最委屈”的踏板，这次真有机会翻身吗？
先理清名字：NVX、AEROX、AEROSPORTS X，其实是一台车
很多车友被雅马哈的命名搞晕过，这里一次说清：NVX155、AEROX 155、AEROSPORTS X155是同一车系在不同市场的叫法，底子都是那台155cc蓝芯水冷运动踏板。重点在于，内地所销售的版本是该系列中最老的。今日头条
新一代已经率先在日本市场首发，除采用全新涂装外，动力总成和基础硬件也会升级。今日头条海外销售的高配SP版上，YECVT电子传动、前后碟刹和TCS一样不缺。小红书
而内地在售的AEROSPORTS X155，一直是这个车系里规格最老的版本：制动系统为前盘后鼓，配备ABS防抱死系统。今日头条用媒体人的话说，除了单通道ABS和后气囊减震，几乎就不值得一提。今日头条
YECVT是什么？给CVT装上“大脑”
这次换代的核心，是YECVT电控无级变速系统。传统踏板的CVT靠普利珠的离心力甩出去改变传动比，纯机械结构，响应总慢半拍。YECVT可以简单理解为给传统CVT变速箱加装电控单元，依靠电机直接调控普利盘结构，摆脱传统车型依靠普利珠离心力变速的模式。今日头条再配合油门开度、车速和转速实时调整传动比，油门响应更快，加速更跟手。
骑行层面，它有多种动力模式可选，省油模式巡航经济，运动模式拉高转速、加速更冲。骑手还可以通过手把按键自主调节变速节奏，甚至能够模拟出降挡补油的驾驶感受，一台无级踏板也能体验到强劲的推背感。今日头条这在150级别里是头一份。
还有个值得玩味的细节：目前国内在售的NMAX155都没有搭载YECVT电控变速，新款NVX155率先完成配置下放。今日头条小弟的配置反超自家大哥，这种操作在雅马哈的产品线里相当少见。
新车本身：外观大改，动力不变
除了传动系统，2026款的卖点集中在新前脸。新车谍照流出之后，各大车友群讨论热度居高不下，不少摩友直言新款前脸攻击性拉满，车身线条更锋利，整体轮廓更紧凑。今日头条配色方面，据媒体消息有闪电银、曜夜黑可选，都是雅马哈的经典配色。
动力总成没有动：还是那台熟悉的155cc蓝芯水冷四气门发动机，带VVA可变气门，最大功率11.3kW，最大扭矩14.2N·m，账面参数没有调整。今日头条
油耗维持百公里2.1到2.6L的水平，搭配5.5L油箱，综合续航200公里出头，日常通勤足够。今日头条油箱偏小也是老车主反复吐槽的点。
据媒体消息，这台车还将亮相9月19日至22日举办的重庆中国摩博会。今日头条想看实车的，届时可以蹲一波。
真正的矛盾：配置上来了，价格呢？
现在压力来到了价格这边。老款25800元，配置丐版，卖不动，终端一路打折，用媒体的话说就算打折促销也无法改变现状。今日头条
新款据媒体消息官方定价25800元，售价和现款保持一致。今日头条配置确实补齐了，但这个价位在2026年的国内踏板市场里依然是逆风局：本田NSS350都开始变相降价了。知乎海外版本不含税售价折合人民币仅约1.85万元。今日头条消费者手握2.5万的选择多得很。
评论区的风向也很真实。有人认可车本身，车是好，缺点是油箱小了点。今日头条
但泼冷水的声音更多，最扎眼的一条是，这货不扎地，人傻钱多。今日头条
也有人对尾部设计不满，能不能把后尾好好设计一下.又尖又难看！今日头条新款前脸能不能扭转老款“外观争议大”的印象，还要看实车。
三种人，三种选择
结合目前的信息，我的判断是这样的：
第一种，等新车的人。如果你本来就喜欢X155的运动造型，又在意YECVT这种电控变速的新鲜感和前后碟刹+TCS的安全配置，那就等。时间节点很清楚：8月底看官方发布的具体规格和定价，9月19日重庆摩博会摸到实车、试到真车再做决定。注意核对一点——国内版是否完整保留YECVT和TCS，海外版配置高不代表引进版不缩水。老款缺少TCS牵引力控制系统，湿滑路面突然给油后轮容易打滑，这种短板是实打实的。今日头条
第二种，想抄底老款的人。老款终端折扣不小，预算有限的确实可以考虑，但要想清楚两件事：一是老款的规格短板（前碟后鼓、无TCS）你能不能接受；二是新款上市后，老款二手残值大概率进一步承压，图保值的人要慎重。
第三种，纯看预算的人。25800元这个价位，如果不在乎运动造型，NMAX155的实用性和口碑更稳；如果纯追配置性价比，国产150级踏板也值得去试驾对比。雅马哈进口车的保值率是长期优势，但这个优势撑不起“丐版卖高价”，撑不撑得起“满配卖原价”，月底见分晓。
接下来盯住三个信号
这台车值不值得等，8月底到9月中旬会有答案，建议盯住三件事：
8月底官方发布：最终定价是否真是25800元，国内版配置清单里YECVT、TCS、后碟刹是否齐全；
9月19日至22日重庆摩博会：实车质感、座桶空间、骑行三角，以及现场是否有预售政策；
老款清库价：新款发布前后，老款终端价格会不会再下探，这是抄底党的窗口。
雅马哈这次把压箱底的电控变速下放给了一台销量最差的车型，诚意是有的。但诚意能不能换成销量，最终还得看价格。
