大众裁员10万人关闭4家德国工厂，合资神话加速终结

1. 大众工会主席称CEO的盈利目标“不切实际”大众集团工会主席称CEO奥博穆的盈利目标“不切实际”，她认为在当前的地缘政治和市场环境下，到2030年实现8%至10%的销售回报率目标是一个不切实际的幻想。大众第二季度的营业利润率仅为4.2%，2030年的目标与公司目前的财务状况严重脱节。她还认为管理层的目标未能考虑到紧迫的宏观经济挑战，包括来自中国本土平价电动汽车的激烈竞争、全球电动汽车需求疲软、监管负担以及高额进口关税。而且为了实现利润目标，奥博穆提出关闭四座工厂裁员10万人，工会主席认为，这种激进的财务路线依赖于毁灭性的裁员，而不是透明、稳定的产业战略。但是大众管理层坚持认为，这些措施是应对高昂运营成本和激烈竞争的必要之举。#大众##汽车资讯#

新浪微博 2026-08-24 00:00:00

2. 利润暴跌超60% 德国车企靠裁员自救？

小红书 2026-08-20 00:00:00

3. 德国车企的“黄金时代”，似乎正在落幕。 近期BBA（奔驰、宝马、奥迪）相继公布了2026年上半年财报，数字一个比一个扎心。三巨头的汽车业务利润率集体跌破4% 的红线，其中宝马二季度更是只剩下2.3% ，奔驰乘用车利润更是暴跌超六成。算下来，BBA上半年合计少赚了近120亿元人民币。 为了“续命”，史无前例的降本裁员潮席卷而来。大众计划全球裁撤至多10万个岗位，甚至可能关闭4座德国本土工厂；宝马计划削减8000人；保时捷要裁8900人；奔驰虽未公开数字，但已经把员工每周工时延长到40小时且不给加班费。 造成这场危机的，正是曾经最倚重的中国市场。2019年德系车占中国车市25% 的份额，如今却被崛起的国产新能源迅速蚕食。再加上美国关税大棒和自身高昂的能源人力成本，昔日霸主正腹背受敌。 裁员关厂或许能暂时止血，但在电动化竞赛中，如果拿不出硬核产品，光靠“省钱”恐怕很难挽回颓势。 #欧洲汽车产能# #汽车行业大众# #大众德国工厂# #汽车企业营收#

今日头条 2026-08-20 00:00:00

4. 德国一天倒闭520家企业，86%不是破产，是不想干了 你品品这组数据。 8月20日，德国信用机构“信贷改革”和ZEW联合发了份报告：2025年德国近19万家企业停止运营，同比涨10%，平均每天520家关门。 最扎心的不是倒闭数量，是原因——86%不是资不抵债的破产，是主动关门。翻译过来就是：不亏钱，但也不想干了。 为什么？能源贵、技工缺、订单少。德国工商总会说得直白：企业利润空间被一点点挤没了，撑到哪天算哪天。 汽车业最惨。截至今年6月，德国汽车行业一年少了4.23万个岗位，剩69万多人，创下2005年以来最低。大众要裁10万、关4座厂，宝马裁8000，奔驰也没闲着。五大德国车企累计裁员已经突破12万。 德国经济研究所的数据更冷：制造业就业掉到660万，十年最低。工业订单4月环比又跌3.8%。经济增速被压在1%以下。 曾经那个靠制造业称霸全球的德国，现在发动机开始失速了。 最刺眼的是，这些年德国那些“隐形冠军”小企业，正在一个个消失。不是被中国同行打死的，是自己先撑不住了。能源成本下不来，人工招不到，订单又不稳，赚那点利润还不够折腾。 这哪是什么“工业强国”的调整期，这是整个制造业底子在松动。 #德国经济 #制造业危机 #大众裁员 #德国企业倒闭 #工业衰退

今日头条 2026-08-20 00:00:00