通勤自驾两相宜，车载充电器选购，看这一篇就够！

Hello，大家好！我是沈少！作为一个“老司机”，不知不觉间我开车也有10多年了。要说通勤路上、自驾游途中，关键却又容易被忽略的车品是什么？个人觉得车载充电器肯定是首当其冲。

但只要经历过一两次，出门发现手机电量不足，但通勤路上却没法快充回血；或是长途自驾游的时候，发现手机开着导航时，充电速度很慢，甚至约充电量越少，就会发现一个不合适的车载充电器会带来多大的麻烦了。

特别是像我还跑了几次出国的自驾游，不管是在美国还是阿联酋，带上自己熟悉的车充，租了车直接插上给手机快充，在异国他乡的陌生感就少了很多。

所以，这次我就挑选出了，自己这些年前前后后更换的10多款车载充电器中，比较有代表性的5款，和小伙伴们好好聊聊。当然了，作为安克的资深用户，我这些年主要用的都是安克车充，小伙伴们觉得不错的话可以直接下手，或是对比一下其他类似的产品，比如酷态科、小米、绿联、倍思这些品牌的产品，基本也都不错。

废话不多说，先来聊聊我之前用的一款已经不推荐入手的产品。

1：安克42W QC3.0双USB-A车充

首先是我之前用了很久的安克42W双口快充，入手时间应该是2018年，当时这类双口车充还算是比较高端的。

入手的原因是因为我开的车没有行车记录仪，所以需要一个USB-A接口给行车记录仪供电，又需要另一个充电口给手机充电。

这款车充通电后会有一圈红光亮起，方便在黑暗中快速找到充电口，还蛮稳的。

但经过这么多年，这款车充对快充协议的支持，以及充电的功率都比较落后了。给现在的主流手机充电，基本只有10W左右，是实实在在的慢充，所以肯定得换。

2：安克30WA+C车载充电器

于是我在2024年入手了这款30W的A+C车载充电器。USB-A口继续用于给行车记录仪供电，USB-C接口给手机快充。

过了几年，车充的技术也有提升，整体更加紧凑小巧了。

而且实测给手机充电的确可以支持PD快充，峰值功率可以达到25W以上。

装在车上也很省空间。

但很快我发现在车上使用时，充电速度并没有预想的那么快。经过复测，我发现这个双口快充并不支持同时快充。如果2个充电口都连接设备的时候，手机的充电速度又回到10W左右的慢充了。

3：安克75W自带线融合快充车载充电器

于是到了2025年，我又入手了这款安克的75W自带线车充。

这个车充的特色就是有一根自带线，并且支持包括融合快充在内的多种快充协议。

自带的伸缩线可以按需拉出来，不用的时候又很方便收纳，还是挺不错的。

加上我当时用的主力机的OPPO Find X7 Ultra，刚好支持UFCS融合快充，所以用起来还挺不错。

但这款车充的另一个接口也是USB-C的，所以如果我想用来给USB-A数据线的行车记录仪供电，还得再配一个装接头，所以没那么方便。

4：安克67W A+2C车载充电器

于是倒了今年2026年，我又入手了两款3口快充，都是2A1C的配置，希望更好的解决车载充电的需求，还能兼顾我同时带着手机和平板出门，需要给3个设备同时充电的情况。首先是这款安克67W的产品，同样做工挺不错。

接口配置和布局也比较合理。

通电后，也有蓝色的光圈亮起。

功率方面，也是支持多口快充了，C1接口给我的华为Mate 80 Pro Max充电，可以达到27~30W左右的快充水准。

同时USB-A接口给另外的设备充电，或者个行车记录仪供电，也不会降低其他接口的充电功率。

不过这款车充的单口充电功率上限也就是在30W，给支持PD快充的笔记本电脑供电时，属于能用但会越用电量越少。

电脑也会给出供电不足的提示，还是不够完美。

5：安克167.5WA+2C三口快充车载充电器

所以我就盯上是作为安克旗舰款的167.5W三口快充。这款的做工用料同样很出色。

整体比67W的大了一些，但差距不算大。

接口配置同样是2A1C，其中C1口最高支持到100W的功率，给电脑供电也没压力。

车充上还有用于散热的出风口，挺到位的。

通电后，同样有蓝色的状态指示灯会亮起。

实测个华为Mate 80 Pro Max手机充电，峰值功率也是27 ~ 30W的快充水准。

不过给支持PD快充的笔记本电脑供电就厉害了，可以直接跑到94W多，基本跑满100W的功率，很强。

综合来说，这款167.5W的三口快充，算是目前车充的旗舰代表型产品了，确实够快够好用，价格也还算合理。

拓展：浅谈车载支架的选购

接下来，再简单聊聊车载支架的选购，我同样也是在这些年试了10多款支架，最后留下2款。

这俩分别是支持手机和针对平板/折叠屏优化的产品，属于是各有所长。

这款绿联的出风口支架比较小巧，也是我平时旅游时会带上的。

直接插到车的出风口就能固定住，重力感应的设计，放置和拿取手机也比较方便。

但不足的地方有2个。首先是支持的宽度比较小，如果用折叠屏手机，只能用外屏，平板更是用不了。其次，则是出风口直插的固定方式没那么稳。我之前在迪拜的沙漠路段使用的时候，因为地面不平，车子太颠簸出现过支架+手机被震下来的情况。

所以我用入手了这款探路者的大号支架。

不仅支持更大尺寸的设备，而且加上了尾钩，可以卡主出风口的导风板，稳定性更强。

用平板来做导航的视觉效果也比手机更好。如果有大屏需求，或者希望支架尽量稳定的话，个人更推荐这款。

当然，有得必有失，缺点就是安装方式，和手机固定的操作都比绿联那款麻烦一些。

总结&横向对比

最后还是老样子总结一下。这次聊到的几款车充中，除了第一款因为太老，采用双USB-A接口，充电功率和快充协议的支持也跟不上时代了不做推荐，另外4款属于是各有所长，适合不同预算、不同需求的小伙伴。

没有多口快充需求，1A1C以及30W的PD快充够用，无需灯光提示，或是预算比较紧张，先买一个车充用着再说，首选这款安克30W的：

没有USB-A接口需求，喜欢自带伸缩线的方便，特别是手机支持UFCS快充，安克75W自带线：

备选，如果不需要融合快充，或者用的是小米手机，可以看看这款酷态科自带线车充：

有多设备快充需求，但不需要用笔记本电脑等大功率设备，安克67W三口快充：

有多设备快充需求，并且需要用到100W PD快充给电脑充电，或是预算充足，希望一步到位省心点，可以选择安克167.5W三口快充，多加几十元，单口功率可以来到100W，个人觉得也是蛮值的：

支架的选购方面，追求方便，平时通勤的路线也不坑洼不会颠簸，绿联这款就不错：

如果希望支架更稳固，同时希望兼顾折叠屏展开使用，或是直接用平板，可以看看迈路者这款：