时隔二十年重启SR！Saleen为新野马打造限量宽体套件

朋友们，曾经风光无限的美国高性能改装厂牌Saleen，最近又活过来了，并且正式对外透露，正在为现款S650代福特野马开发全新升级套件，而且还重新启用了上世纪90年代到21世纪初那响当当的“SR”名称：Saleen SR Widebody。

近日在社交媒体上发布了一张预告图，虽然完全蒙住了，但依然可以清晰的看到宽体的轮拱、夸张的尾翼、带通风口的新引擎盖等多处改动，车顶的线条也被故意压的很低，整车的比例瞬间变得更低更具侵略性，官方直接给产量定性为“非常有限”。除了外观肯定会大改之外，原车的V8动力肯定也会升级改进，毕竟Saleen可是从来不只做花架子的主。

从预告图来看，新SR Widebody绝对是冲着视觉和赛道双重冲击去的，巨大的尾翼比现在的Dark Horse S/C还夸张，外扩轮拱更加明显，引擎盖通风口也很有攻击性。既然产量控制得死死的，那估计以后会成为又一个限量情怀收藏版。现在虽然还没有公布价格和最终动力数据，但以Saleen的一贯风格，肯定不便宜。

可能有朋友还不太了解Saleen，1983年，前职业赛车手史蒂夫·萨林在加州，从自家餐桌起步，创立了Saleen Autosport。他最早就是通过改野马起家的，1984年第一批量产车就是改装的野马。之后几十年，Saleen几乎成了野马高性能的代名词，比如S281、S351、SSC等等，各种Label系列轮番上阵，改装过的野马还曾在赛道上拿过SCCA冠军，还跟喜剧明星蒂姆·艾伦组过RRR车队。

1996年史蒂夫还和卡罗尔·谢尔比一起进了野马名人堂，值得一提的是2000年他们竟然搞出了真正从零打造的中置超跑Saleen S7，号称“美国第一台真正的量产超级跑车”，在勒芒、代托纳等都拿到过不错的成绩。Saleen还曾帮福特做过Ford GT的工程和总装，也曾改过Camaro、Challenger、F-150皮卡，甚至还出过基于特斯拉Model S的GTX，但野马始终是他们的根，改野马才是他们最懂、最拿手、也最赚钱的活。

如果说到这里，还有朋友不太了解这家公司的话，那我再说一个名字，大家肯定恍然大悟！没错，就是赛麟汽车，差不多是在2016年或者2017年左右，Saleen创始人史蒂夫·萨林和他的合伙人查理·王，也就是王晓麟，跟江苏如皋政府一起搞了江苏赛麟汽车，计划是把美国高性能技术搬到中国量产，赛麟汽车当年也是红极一时。

但结果朋友们都知道，先是史蒂夫·萨林公开指控赛麟汽车窃取了Saleen积累了40年的知识产权，合资公司在国内偷偷申请了500多项专利，很多连他这个发明人的名字都没写。后来赛麟汽车的工厂被查封、高管被控制、资产被冻结，王晓麟直接跑到美国躲了起来，对赛麟汽车不管不问，最终导致赛麟汽车被拍卖破产。

经历这一遭后，Saleen基本上放弃了大规模全球化的幻想，老老实实回到了加州，重新聚焦最擅长的野马改装，但经历这一遭之后，Saleen无论是在资金、规模，还是行业内的信誉，都备受打击。所以，现在这个时候重新推SR Widebody，时机也挺微妙的。

要知道，就在几个月前，Saleen先是在Invown平台上搞了一次众筹，说是让粉丝花点钱，也能买到一点公司的股份，结果只筹到了1500美元（约人民币1万）就被迫暂停。不死心的Saleen，随后又转到了Wefunder平台继续众筹，截至目前已经从95位投资者那里拿到了大约12.1万美元（约人民币81万）。

这点钱别说造车了，就算是买一台顶配的尊界V800都不够，但人家给投资人画的饼可是不小，营收预计从2027年的约1230万美元（约人民币8231万），一路飙到2028年的3680万美元（约人民币2.5亿），2029年的1.025亿美元（约人民币6.9亿），2030年的1.58亿美元（约人民币11亿），2031年的2.268亿美元（约人民币15.2亿）。

众筹也不光是为了这次要新推出的野马套件，还会推进公路版S1的研发，以及，下一代超跑S11的进度。

其实众筹也是没办法，毕竟经历了合资翻车、超跑项目拖了好多年还没能落地，再加上现在大环境不好，大机构面对这种小众的高性能厂牌都是比较谨慎的，所以Saleen在财务上比较紧张，但为了能够继续生意，也只能向粉丝、车迷这些散户募资了，说白了，就是把粉丝变成投资人，把情怀变成现金流。这种玩法，其实在美国小众改装圈子里面还是挺常见的。

朋友们，你们觉得Saleen这次是为了重回巅峰，还是为了收割一波？

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